Станция МЦД Раменское ( 45 фото )

Раменское - стотысячный город в Подмосковье, именно на его территории находится конечная третьего диаметра, которую мы недавно посетили. Как и конечная станция "Ипподром", станция МЦД "Раменское", расположена в центральном районе города. Раньше на этой станции был красивый вокзал из красного кирпича, но, к сожалению, до наших дней он не дожил. Сейчас станция представляет собой довольно стандартный вариант с несколькими платформами и пешеходным мостом через пути, который связывает эти платформы, а также две стороны города, разделенного железной дорогой. Казалось бы станция в таком крупном подмосковном городе к запуску третьего диаметра, должна была преобразиться, чтобы показать местным жителям, что и в их город приходит будущее, новые технологии и новое качество пригородных электричек. Но нет, РЖД решило, что местные жители не достойны пока шагнуть в будущее, пускай еще немного поживут в прошлом. Ладно, пойдемте смотреть, может там все не так уж и плохо...

Начнем с истории. История у нашей сегодняшней станции богатая. Открытие станции, как и всей этой линии от Москвы до Коломны, состоялось в 1862 году, через пару лет поезда пошли до Рязани. Интересно, что пробный рейс, как бы сейчас сказали "технический пуск", был совершен из Москвы именно в Раменское, на эту самую станцию, тогда она носила название "Троицкое-Раменское". Однако в скором времени название приняло привычный для нас вид, вот как раз фото начала прошлого века.


Здесь построили довольно симпатичное здание вокзала, также за вокзалом видна довольно колоритная водонапорная башня.


Самое удивительное, что здание вокзала простояло тут довольно долго и вполне могло бы дойти до наших дней.


Вот роскошное фото из начало 2000-х. На фото прекрасно видно здание вокзала, водонапорной башни, видно что они в хорошем состоянии, они не стоят в руинах, ничего не осыпалось, не покосилось... Однако здание вокзала и водонапорной башни было снесено в 2005 году в рамках, процитирую, "реконструкции вокзальной площади". Реконструкцию вокзальной площади мы поглядим чуть позже и можно будет оценить насколько она "преобразилась" после сноса исторического здания вокзала. Вообще это грустная история. С одной стороны у нас из каждого утюга говорят о сохранении исторической памяти, о недопустимости переписывания истории, а с другой совершенно спокойно занимаются разрушением артефактов все той же самой славной истории нашего государства. Что останется грядущим поколениям здесь, на станции "Раменское"? Ничего, только исторические фото, недоумение и немой вопрос "как такое могло произойти?"


Еще немного фото с вокзалом из конца 90-х.


Пешеходный переход над путями сохранился, а вокзал - нет. Хотя должно было быть все наоборот. Забавно, что из все тех же "утюгов" на каждом углу нам рассказывают, какими разрушительными были 90-е и как мы зажили хорошо в благословенные 2000-е, однако в 2000-е мы потеряли огромное количество исторических зданий и сооружений, такие потери совершенно невосполнимы. То же здание вокзала пережило революцию, войну, 90-е... но не пережил наши дни. Очень жалко.


Еще отличное фото. Кусочек вокзала и водонапорная башня. Смотрите, все в очень приличном состоянии сохранилось.


И чтобы не завершать просмотр исторических фото на грустной ноте, вот прекрасный зимний пейзаж на станции. Тут у нас две платформы, одна боковая, другая островная, сейчас обе они как раз используются для нужд МЦД. На платформах никаких удобств, кроме нескольких лавок и мачт светильников.


А теперь вернемся в светлое настоящее. Начнем смотреть с платформы номер 1. Здесь проходит путь номер 6. Я так понял, в отсутствии каких либо схем станции, что здесь останавливаются электрички, идущие дальше за зону МЦД. Кстати это то самое место, что мы видели на исторических фото, там за лестницей, на месте черного павильона находилось здание вокзала, а дальше, где сейчас "кострюля" автовокзала, располагалась водонапорная башня. Также на площади появился красивейший, облицованный серыми панелями, огромный торговый центр. Действительно ли стало лучше и краше тут после вот таких "улучшений"? Мне почему-то кажется, что нет.


Лестничный сход на платформу закрыли, причем сделали это давно, так как тут ограждение еще старого типа. Скорее всего закрытие произошло в момент появления турникетного павильона.


Сейчас здесь дополнительно установили новое ограждение из решетчатого настила, такое устанавливают на всех станциях третьего диаметра. Также видно, что платформу подновили, установили все атрибуты современной платформы МЦД: светильники, навигацию, также к открытию нового диаметра, платформу выложили новой плиткой. Однако одного важного элемента платформа так и не получила - это навес на всю длину.


Павильон с кассами и турникетами типовой. Раньше, он, как и вообще всё на станции, был зеленого цвета, теперь у РЖД настал "чёрный период" творчества и павильон выкрасили в соответствии с сегодняшней модой.


Вид с моста в другую сторону. А вот тут на платформе есть навес. Он остался еще с прошлого обновления. В этот раз его конструкции только выкрасили в радикальный чёрный. Зеленое здание за лестницей - похоже тоже историческое, теперь, как говорят, там общественный туалет.


Далее идет платформа номер 4. Здесь останавливаются поезда "Спутник", тут у них конечная.


Это платформа построена в 2005 году, исключительно для "Спутников". На эту платформу всего один спуск с пешеходного моста, прямо в торец платформы. Из плюсов, платформа практически вся накрыта навесом. Для оплаты проезда, сразу за лестницей схода стоит типовой павильон с турникетами. Я так понимаю, что "Спутники" - это скоростные экспрессы? Я просто не в курсе всей местной транспортной кухни.


Далее платформа 2. Здесь у нас останавливаются поезда МЦД. После лестничного схода будка с турникетами, все довольно стандартно.


Далее навес на всю оставшуюся часть платформы. Вот это хорошо. Будка в середине навеса - это скорее всего билетные кассы, что остались тут с дотурникетных времен.


Честно говоря довольно грустно, что станцию не обновили как следует перед запуском МЦД, вообще сложилось ощущение, что рязанское направление меньше всего подверглось реконструкции по новым стандартам МЦД. Просто выкрасили все что можно в черный, где-то поменяли плитку, где-то установили турникеты и в общем-то всё!


Общий вид на платформу, заодно еще и на соседнюю.



С другой стороны моста платформа продолжается, здесь стоит еще один входной павильон, такой же как везде, за ним накрывашка. Осенью тут только начинали монтировать типовые ограждения, вон они лежат под лестничным сходом. Конечно я не увидел станцию во всей красе, тут шел ремонт, но что-то мне подсказывает, что по окончании ремонта тут принципиально ничего не поменялось.


Чуть ближе.


Главным атавизмом станции являлось не покрытие платформ и не цвет павильонов, а именно пешеходный мост через пути, с него и надо было начинать модернизацию. Установили бы тут хотя бы пешеходник, как на "Ипподроме" и это уже было бы хорошо. Понятно, что станцию ждет полная переделка, но на первое время и удобного пешеходного моста с лифтами было бы достаточно. Тем более пешеходный мост нужен - это была бы не временная мера. С одной стороны платформы новый конкорс, а с другой пешеходный мост, нормальный вариант. Сегодняшние же "улучшения" совершенно не повышают удобство для пассажиров, мост все также нужно преодолевать по несколько раз в день, если человек, например, ездит работать в Москву. Ступеньки существующего моста не в самом приемлемом состоянии, и еще я где-то видел видео, снятого этой зимой, что в ледяной дождь они покрываются льдом и преодоление препятствия типа "мост" по сложности не уступает преодолению заданий в "Форте боярд".


Честно говоря было даже не очень интересно спускаться на платформу и смотреть на входные павильоны. Они типовые и ничего нового там нет.


А теперь давайте посмотрим на последнюю платформу, платформу номер 3, на которой тоже останавливаются поезда МЦД. Доходим до конца моста. Мост, как я уже говорил, не подвергся обновлению, тут установлено ограждение еще с прошлых ремонтов, светильники тоже архаичные. Навигация, как водится, на картонке, прикручена саморезами к конструкциям схода.


Интересная конструкция, сначала с пролетного строения идет один лестничный сход, а уже потом он раздваивается на две стороны.


Лестничный сход выхода номер 4.


Лестничный сход номер 5 ведет к входному павильону на боковую платформу на Зеленоград.


Здесь же расположен пандус для маломобильных пассажиров, он позволяет спуститься пассажиру с уровня павильона до уровня земли. Довольно забавная шутка от РЖД на фоне пешеходного моста через пути, который пассажир на коляске преодолеть не сможет. =)


Добрались до предпоследнего входного павильона на станции. Он выглядит очень похоже с павильоном, который мы видели на той стороне, на месте снесенного вокзала.


Павильон с другой стороны. Обратите внимание на то, что некоторые элементы еще сохранили свою зеленую окраску. На крыше видны зеленые элементы, а также рамы окон в зеленом, их решили не перекрашивать.


Здесь на фасад повесили красивую вывеску с ромбиком D3 , эмблемами РЖД и Московского транспорта. Вообще если смотреть вблизи, то видно, что фасадные панели не перекрашены, похоже павильон переоблицевали заново, панели выглядят как совсем новые. Интересно, что это за проем над ромбиком, может там появится вентрешетка?


Забавно, что у входа через этот павильон нет номера. У моста пронумерованы сходы, входной павильон на той стороне имеет номер и еще один маленький павильон, который мы увидим чуть дальше, тоже имеет свой номер, а у этого большого входа... своего номера нет. Это полный провал самой идеи оцифровки выходов со станций!


Внутри павильона красота и благоденствие. Черный цвет у павильона только снаружи, внутри все в оттенках зеленого. Сразу при входе справа расположены кассы. Даже после пуска МЦД с окошек не сняли решетки, выглядит довольно дико. Интересно, что тут повесили монитор, на нем скорее всего должна была отображаться какая-то полезная информация, но в итоге показывают "Спокойной ночи, малыши!" =)


Напротив касс установлены билетные автоматы, дальше павильон на две части делит линейка турникетов, работающих в обе стороны. Со стороны платформы после турникетов также установлен автомат, для тех, кому нужно купить билет на выход. Если приглядеться к нижней части турникетов, то видно, что вот эта вот серая плитка - это обновленное покрытие. Видно, что плитку подрезали под уже установленные турникеты.


Двери на выход со стороны платформы.


Здесь тоже видно, что облицовочные панели новые, а вот двери были перекрашены.


И последний павильончик, он находится в торце платформы в сторону Ипподрома. Это выход номер 6.


Небольшой павильончик с билетным автоматом (судя по нише, автоматов тут будет несколько) и линейкой турникетов по середине. Еще здесь есть небольшое техническое помещение для персонала. Интересно, что отделка технического помещения и места для билетных автоматов, выполнена из нержавейки. Богато по меркам РЖД. Видно, что павильон новый, он даже еще не работал, когда я приезжал. Скорее всего его установили как раз в связи с открытием движения на МЦД.


Кроме этого нового павильончика больше ничего интересного тут нет. Обновленная навигация, новые светильники и новое ограждение, всё как везде!


Вид в другую сторону.


Кстати и навигация тут нормальная, не временная. И даже табло прибытия есть.


В общем станция производит грустное впечатление. Никакой глобальной реконструкции тут не было, просто подновили то, что было. И да, я не следил за обновлением на этом участке D3, но как всегда верил в лучшее. Хотя до меня долетали новости про "Ипподром" и "Крюково", но я не думал, что на всем новом диаметре преобразятся только считанные станции! Я думал, что при открытии 3 и 4 диаметра учтут ошибки первых двух и хотя бы будут открывать их с готовыми, полностью обновленными станциями со всеми удобствами, как в этой вашей загнивающей Европе, но увы... Придется ждать еще непонятно сколько времени, чтобы станцию действительно преобразили и уже тогда приезжать и смотреть. Сейчас тут смотреть, если честно, нечего. И еще одна печаль меня посетила, когда я немного погрузился в историю и узнал, что здесь был очень неплохой вокзал, который вполне мог бы быть роскошной достопримечательностью, привлекающей туристов, проезжающих на электричках мимо, но в итоге он не дожил до наших дней и теперь здесь совершенно безликая станция из типовых уродливых сооружений.


А на этом все, поехали дальше.


P.S. Все архивные фото взяты из открытых источников.

ФАБРИЧНАЯ <<< РАМЕНСКОЕ >>> ИППОДРОМ

НАЗЕМНОЕ МЕТРО

Материал взят: Тут