5 простых советов, которые помогут вычислить «заезженный» двигатель ( 6 фото )

Когда выбираешь автомобиль, не стоит пренебрегать услугами специалистов, которые профессиональной проверят машину и поставят диагноз тем или иным узлам и комплектующим. Однако, прежде чем тащить машину на станцию, будет не лишним проверить «ласточку» самостоятельно. Например, определить заезженный двигатель можно своими силами, даже не имея специального образования, навыков или серьезного опыта. Возможно, дела у автомобиля откажутся настолько плохи, что и за помощью к специалистам уже можно будет не обращаться…

Внимательно слушаем


Слушаем шумы.

Любой стук, грохот, скрежет и треск со стороны двигателя – это повод для опасений. Если сразу после пуска слышны какие-то странные стуки, то скорее всего у автомобиля есть проблемы с работой гидрокомпенсаторов. Кроме того, сильные стуки могут указывать на износ поршней. Грохот и дребезжание после пуска – проблемы скорее всего с приводом ГРМ. Если слышны какие-то непонятные звуки при попытке увеличить обороты, то у двигателя скорее всего проблемы с шатунными вкладышами. Слышно шипение? Тогда высока вероятность наличия проблем с впускным трактом.

Заглядываем внутрь


Заглядываем внутрь через клапанную крышку.

Останавливаем двигатель и заглядываем в полость головки блока цилиндров через отверстие клапанной крышки. В идеальном варианте цвет поверхностей должен быть светлым. Чем он темнее – тем хуже. И ни в коем случае не должно быть видно черных сгустков – это очень плохой признак. У старых двигателей осматриваемая поверхность может быть коричневого цвета, однако густых отложений на ней быть не должно. При осмотре блока цилиндров будет не лишним пустить в дело фонарик. Обязательно обратите внимание на пробку маслозаливной горловины: на ней не должно быть капель жидкости и обильных черных отложений. При проверке в зимнее время допускается наличие конденсата влаги или бело-желтой эмульсии.

Тянем за щуп


Проверяем состояние масла.

При проверке состояния двигателя обязательно вытяните и проверните масляной щуп. Уровень смазки должен стремиться к верхней отметке. Также обратите внимание на цвет смазочного материала на щупе. Он не в коем случае не должен быть слишком черным. Подозрения должно вызывать и слишком «чистое» масло. В этом случае есть вероятность, что продавец хочет представить автомобиль в лучшем свете (чем он есть на самом деле) и поменял масло буквально накануне осмотра. Если на щупе есть частицы сажи или черные отложения – это очень плохой признак. Также из отверстия для щупа ни в коем случае не должны выходить в большом количестве картерные газы после запуска двигателя.

Визуальный осмотр


Подтеков быть не должно.

Заглянуть внутрь двигателя хотя бы и через клапанное отверстие полезно, но не стоит забывать (пренебрегать) о визуальном осмотре силовой установки. В первую очередь на двигателе не должно быть большого количество подтеков масла и антифриза. Также не лишним будет обратить внимание на положение дел с подтеками на системе охлаждения. На непрогретом моторе обязательно проверьте расширительный бачок, в нем ни в коем случае не должно быть моторного масла! Присутствие последнего – это уже достаточный повод для отказа от покупки.

Чем это пахнет?


Смотрим на дым. ?

Нет, специально нюхать ничего точно не стоит. Особенно если речь идет о выхлопных газах автомобиля. Однако, посмотреть на цвет вырывающегося из выхлопной трубы нужно обязательно. Слишком черный или наоборот белый дым из трубы – это признак наличия серьезных проблем в двигателе. Синеватый дым указывает на наличие масложера.

Материал взят: Тут