Станция МЦД Белорусская . Реконструкция. Часть 2 ( 64 фото )

Как я уже не однократно говорил, обновление инфраструктуры московских вокзалов, задействованных в проекте МЦД - это первостепенная задача. Немного странно, что реализацию проекта не начали именно тут. Однако тому были свои причины. Сейчас же затягивать с реконструкцией уже нельзя, так как вокзалы на МЦД являются крупными пересадочными узлами, сложившимися довольно давно, и большое количество пассажиров использует их в том числе и для того, чтобы пересесть с городского наземного транспорта или метро, на пригородные электрички новых диаметров. Устаревшая инфраструктура была характерна для всех московских вокзалов, особенно тех, где движение поездов сквозное. С тупиковой схемой все просто, можно сделать переход между поездами комфортным без лестниц, а вот если пути проходят через вокзал насквозь, тут уж либо высоченный мост, либо подземные переход. Основная проблема была в том, что вокзальная инфраструктура давно устарела и не обеспечивает необходимого комфорта для пассажиров. Это особенно заметно на фоне уже обновленных станций МЦД и даже на фоне МЦК. Реконструкция вокзалов - это мероприятие хлопотное в том смысле, что вокзал не должен останавливать свою работу даже не время стройки. В этом, как мне видится, основная трудность работы по улучшению инфраструктуры. Давайте посмотрим, что сейчас уже сделано на Белорусском вокзале, в какой стадии находятся работы по улучшению инфраструктуры и долго ли еще ждать окончания работ.

Кроме реконструкции вокзала, здесь еще идет большая стройка какого-то ТЦ или БЦ, на месте исторического здания, которые снесли (вот ТУТ можно немного про это почитать). Нынешняя громадина перетягивает все внимание на себя. Помните, при Лужкове строили ТЦ у станций метро и вокзалов и это было ужасно. Эти времена никуда не ушли, также как и тогда, землю у вокзалов продают ушлым девелоперам, которые строят на ней все, что им заблагорассудится. В таком месте рядом с историческим зданием вокзала и историческим же павильоном метро нельзя было строить такую громадину, но чиновники выдали разрешение и даже у Москомархитектуры и главного архитектора города никаких вопросов не возникло, что, конечно, довольно красноречиво говорит об их профессионализме.


Но сегодня мы не об этом, сейчас пойдем смотреть, как меняется инфраструктура для МЦД-2 на Белорусском вокзале. Теперь проход к платформам осуществляется через путепровод. И это, конечно, существенно увеличило время пересадки с метро на электричку. Для того, чтобы попасть на платформу, нужно подняться на путепровод и уже оттуда спуститься на нужную платформу. Чтобы не запутаться, были установлены соответствующие навигационные элементы.


Удивительно, но сейчас пересадка между двумя видами транспорта стала даже менее удобной, чем была изначально! Раньше хотя бы на одну платформу в сторону Лобни можно было попасть довольно быстро и удобно, достаточно было пройти через здание вокзала, и оказаться на нужной платформе. Теперь нужно делать круг и бегать по лестнице. Посмотрим, что получится в итоге, но сейчас удобства для пассажиров не прибавилось.


Лестница с путепровода на платформу - это не новая какая-то придумка, какое-то время назад здесь также была лестница, но её со временем разобрали. Теперь она снова вернулась.


Забавно, но кроме лестницы не видно никаких других элементов, для спуска с путепровода, я имею ввиду в первую очередь, конечно же лифт. Странная история, так как везде, при реконструкции обращают внимание на удобство для всех категорий пассажиров.


Сейчас по сути получилось, что старый пешеходный мост через пути разобрали, но все равно, чтобы попасть на платформу, надо преодолевать несколько пролетов по лестнице, однако теперь в качестве моста выступает путепровод.


Вот как это выглядит сверху.


Перед платформой установили будку, где, скорее всего, будут установлены турникеты.


Конечно это будет не основной способ попасть на платформу, основной будет через вокзал, и там уже появятся и лифты и эскалаторы.


Будка перед платформой. Поглядите, какой узкий здесь проход.


Будка будет остеклена (а может уже остеклена, я был тут несколько недель назад).


Обратите внимание, что шириной будка существенно меньше ширины платформы.


Стены обиты красивым ОСП, выкрашенным в серый.


Над платформой поставили навес, причем он довольно высокий. Колонны, поддерживающие накрывашку идут по центру платформы, что гораздо удобнее для пассажиров, нежели два ряды по краям.


Здесь можно сеть на аэроэкспресс до аэропорта Шереметьево, соответственно в этом билетном автомате можно купить на него билет.


Вероятнее всего потолок подошьют чем-нибудь, и вся эта "красота" скроется с глаз.


Зря я порадовался, что колонны накрывашки идут в один ряд, посередине платформы, дальше, там, где платформа расширяется, навес установлен на два ряда колонн.


Форма металлоконструкций стилизована под старину, все эти изгибы характерны для конструкций начала прошлого века. Обратите внимания какой кривой навес, как криво идут прогоны по крыше. Если это все зашьется облицовкой, то, конечно, это не принципиально. Но все равно вопрос, если арки одинаковые, как так вышло, что прогоны гуляют в довольно большом диапазоне!


На соседней платформе также установили павильон в торце платформы. Он уже застеклен и выглядит практически готовым.


Но я надеюсь, что облицовочные панели вот эти - это времянка, оставлять так - это просто преступление. Криво, с разными по ширине швами, с видимым крепежом...


По крайней мере этот павильон более широкий, чем будка, которую мы только что видели.


Интересно, как будет решена проблема с накрытием этого промежутка между павильоном и накрывашкой.


Часть платформы еще не готова, поэтому пассажиров пускают в обход.


Здесь еще ведутся работы. Как раз в этом месте и появятся эскалаторы и лифт, а также подземный переход под путями.


Работы по устройству подземного вестибюля и перехода очень не быстрые, достаточно вспомнить сколько уже идет подобная работа на станции МЦД "Тимирязевская".


Хотя уже вяжут арматуру для наземных конструкций, так что может быть здесь будет побыстрее.


Пока же место, где идут работы для пассажиров огорожено и им приходится идти в обход.


По вот такому временному переходу.


Интересно, что он пристроен сбоку от платформы. Когда работы будут завершены, на этом месте уложат еще один путь!


А теперь давайте поглядим на платформу. Вдоль все платформы идет навес, причем он смотрится довольно неплохо за счет того, что его сделали высоким.


Не понятно будут ли облицовывать колонны, в принципе и в металле они выглядят вполне себе ничего.


Часть платформы еще выполнена по временной схеме с деревянным настилом.


Навесы выглядят довольно симпатично, посмотрим, как они будут выглядеть в своем финальном варианте со светильниками с отделкой и самое главное с проводами, получится ли все сделать аккуратно. Поглядим.


А пока же можно посмотреть, как навес устроен изнутри. Тут ничего необычного в принципе, металлокаркас, крыша покрыта фальцевой кровлей, по обе стороны в районе колонн проложены лотки с проводами для в том числе и светильников. Сами светильники пока что просто подвешены на шпильках, возможно это времянка.


На соседней платформе также идут работы. Как я понял эта платформа будет сдвинута дальше в сторону "Беговой"


На заднем плане лесенка, использовавшаяся для спуска на уровень платформы. Теперь она скорее всего будет не нужна.


Эту старую лестницу с путепровода тоже скорее всего будут переделывать, выглядит она уже изрядно потрепанной.


Как раз в этом месте рабочие устанавливают опалубку, буду лить стенку. Честно говоря пока не очень понятно, что это будет за конструкция, приеду в следующий раз, погляжу.


А теперь спустимся на соседнюю платформу в сторону Одинцово.


Сверху все прекрасно видно, как тут теперь все устроено. Раньше на том месте, где сейчас огорожено, находился павильон с турникетами, теперь же он переместился гораздо дальше, на заднем плане видны его очертания, сейчас мы туда дойдем.


В этой пристройке был спуск в подземный переход, по которому можно было добраться до вокзала, а также выйти на одну из платформ. Как будет организован переход после завершения работ - посмотрим.


Вокруг пристройки теперь проходит временный путь на платформу.


Такая вот деревянная лестница.


За углом установили билетные автоматы.



Вообще прикольно, что и здание рядом отреставрировали, может быть даже со временем откроют проемы и сделают еще один вход.


А пока здесь стройка.


Тут же установлены валидаторы. Причем привезли и поставили сюда какое-то старье, все перекрашенное, потрескавшееся.


За домом 1 по Ленинградскому проспекту установили входной павильон на обновленную платформу. Получается, что эта территория отошла городу, а РЖДшную платформу подвинули. Наверное здесь, перед домом и входным павильоном будет какое-то благоустройство.


Павильон полностью застеклен, однако козырек решили сделать в стиле модерн, судя по стальным консолям над входом.


Внутри пока никакого наполнения нет, но скоро здесь должны появиться турникеты, дежурные, а также билетные автоматы.


Павильон относительно просторный, гораздо больше той будки, что установлена на соседней платформе.



Выходной портал в сторону платформы.



В районе подземного перехода ведутся работы по устройству сходов. На заднем плане виден тот самый переход вдоль платформы, по которому мы недавно ходили.



Прогуляемся до конца платформы.


Здесь справа достраивается новое здание поста электрической централизации.


Здание сейчас стоит вплотную к платформе, но, насколько я понял в финальном варианте платформа сюда доходить не будет.



Давайте еще один взгляд бросим на платформы и будем закругляться.


Работ проведено довольно много с прошлого моего приезда, динамика, как мне кажется довольно хорошая, ждем, когда здесь всё будет закончено и на Белорусском вокзале появится полностью обновленная инфраструктура для МЦД. На этом закончим. В следующий раз посмотрим, что еще поменялось.


Еще про станцию "Белорусская" (D2):

Старая платформа
Реконструкция. Часть 1

Реконструкция. Часть 2

САВЁЛОВСКАЯ (САВЁЛОВСКИЙ ВОКЗАЛ) <<< БЕЛОРУССКАЯ (БЕЛОРУССКИЙ ВОКЗАЛ) >>> БЕГОВАЯ

Наземный переход на станцию Белорусская (Кольцевая линия)

Наземный переход на станцию Белорусская (Замоскворецкая линия)

НАЗЕМНОЕ МЕТРО

Материал взят: Тут