Сколько полуприцепов произвели в России в 2022 году ( 3 фото )
- 07.03.2023
- 3 773
Весь рынок прицепов и полуприцепов в России по итогам 2022 года составил немногим более 27 тысяч против 33,7 тысяч штук годом ранее. Сокращение в основном связано с прекращением поставок техники иностранных марок, а глобально снижение спроса наблюдалось весной, когда выросли ставки по лизингу. Генераторы спроса на полуприцепы сейчас - строительство (самосвальная техника) и перевозки (контейнеровозы, рефрижераторы, шторные. Причем по контейнеровозам рынок даже вырос по итогам 2022 года, несмотря на уход иностранцев. В целом рынок полуприцепов адаптировался к кризису: выпуск и продажи российских заводов в 2022 году сократились лишь на 3%.
Итак, в 2022 году продажи отечественных полуприцепов на внутреннем рынке сократились на 3%, до 14,5 тысяч штук. Также на 3% снизилось производство (до 15 тысяч штук), однако в денежном выражении оно, наоборот, выросло на 15% - до 49 млрд рублей. Так средняя цена новых полуприцепов в четвертом квартале 2022 года составила 3,8 млн рублей, что на 13% выше, чем годом ранее. Стоит отметить, что в 2022 году в РФ наблюдался небольшой рост производства тралов, зерновозов, контейнеровозов, битумовозов. Доля российских производителей полуприцепов в 2022 году выросла до 77% против 63% годом ранее. Основными импортерами остались турецкие производители.
Динамика выпуска полуприцепов по сегментам:
Нетентованные – было выпущено 2 466 штук (+20 по отношению к 2021 году)
Тралы – 1 459 штук (+11)
Битумовозы – 593 штук (+13)
Контейнеровозы – 1 996 штук (+9)
Зерновозы – 833 (+4)
Изометрические – 531 штука (-41)
Тентованные – 1 895 (-20)
Сортиментовозы – 586 (-13)
Самосвальные – 2 445 (-4)
По мнению участников рынка, в 2023 году данный рынок останется на том же уровне, а доля импорта сократится до 10% за счет того, что имевшаяся на складах техника европейского производства или та, от которой отказались, распродана. Ключевыми шагами для развития производства в России полуприцепов может стать стимулирование спроса на продукцию производителей РФ через субсидирование и выравнивание условий конкуренции с иностранными компаниями. Например, с 2023 года барьер для импорта - утильсбор - уже вырос более чем в шесть раз. Так, на новые полуприцепы размер сбора составил 600 тысяч рублей вместо 96 тысяч годом ранее.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 550 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Дзен / LiveJournal / ВК / Одноклассники / Пульс
Итак, в 2022 году продажи отечественных полуприцепов на внутреннем рынке сократились на 3%, до 14,5 тысяч штук. Также на 3% снизилось производство (до 15 тысяч штук), однако в денежном выражении оно, наоборот, выросло на 15% - до 49 млрд рублей. Так средняя цена новых полуприцепов в четвертом квартале 2022 года составила 3,8 млн рублей, что на 13% выше, чем годом ранее. Стоит отметить, что в 2022 году в РФ наблюдался небольшой рост производства тралов, зерновозов, контейнеровозов, битумовозов. Доля российских производителей полуприцепов в 2022 году выросла до 77% против 63% годом ранее. Основными импортерами остались турецкие производители.
Динамика выпуска полуприцепов по сегментам:
Нетентованные – было выпущено 2 466 штук (+20 по отношению к 2021 году)
Тралы – 1 459 штук (+11)
Битумовозы – 593 штук (+13)
Контейнеровозы – 1 996 штук (+9)
Зерновозы – 833 (+4)
Изометрические – 531 штука (-41)
Тентованные – 1 895 (-20)
Сортиментовозы – 586 (-13)
Самосвальные – 2 445 (-4)
По мнению участников рынка, в 2023 году данный рынок останется на том же уровне, а доля импорта сократится до 10% за счет того, что имевшаяся на складах техника европейского производства или та, от которой отказались, распродана. Ключевыми шагами для развития производства в России полуприцепов может стать стимулирование спроса на продукцию производителей РФ через субсидирование и выравнивание условий конкуренции с иностранными компаниями. Например, с 2023 года барьер для импорта - утильсбор - уже вырос более чем в шесть раз. Так, на новые полуприцепы размер сбора составил 600 тысяч рублей вместо 96 тысяч годом ранее.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 550 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Дзен / LiveJournal / ВК / Одноклассники / Пульс
Материал взят: Тут