Станция МЦД Марьина Роща . Строительство ( 38 фото )

Наконец-то доехал посмотреть на новую платформу, которая вскоре появится на МЦД 2 -"Марьина роща". Здесь также как и в Печатниках намечается крупный пересадочный узел, в рамках которого строится как новая станция метро на Большой Кольцевой линии, так и новая же станция МЦД. Истории этих двух пересадочных узлов похожи. Рядом со станциями Люблинско-Дмитровской линии, а обе эти станции метро, и "Печатники" и "Марьина Роща", находятся именно на "салатовой ветке", проходят пути линии МЦД 2, кроме того, скоро здесь же пройдет и Большая Кольцевая линия. Все эти виды транспорта должны быть связаны в единый узел, для обеспечения комфортной пересадки между ними. В "Печатниках" не смогли сделать пересадку между МЦД и метро таким образом, чтобы пассажир не выходил на поверхность, хотя, как казалось на первый взгляд ничего этому не мешало. И здесь, на "Марьиной роще" переход на электричку из метро будет осуществляться по улице. Тут причина была объективная, станции расположены довольно далеко друг от друга. От выхода павильона станции БКЛ до входа на станцию МЦД надо пройти порядка 400 м. Конечно это не далеко, особенно вспоминая некоторые пересадки между метро и станциями МЦК, но все же. Итак, строительство тут ведется довольно давно и судя по тому, что я увидел, близится к завершению. Давайте поглядим.

Прекрасное расположение платформы и башен сходов недалеко от эстакады, позволяет увидеть, что происходит на стройке с комфортного расстояния.


Компоновка станции типовая, две башни сходов по обоим сторонам железной дороги, одна (пока что) островная платформа и пара сходов не нее. Между башнями перекинут пешеходный мост, по которому можно будет в том числе и просто перейти через пути. Проект менялся несколько раз и была даже версия с пешеходным мостом, идущим чуть ли не до входа станции БКЛ, но, по причине экономии от такого варианта отказались. Те более РЖД не любит вторгаться своими сооружениями на чужую территорию, так как это влечет за собой бесконечные согласования.


Сейчас платформа одна, но вообще их должно быть 3. Одна платформа для поездов МЦД-2, вторая для МЦД-4, также здесь появится платформа для остановки поездов дальнего следования Рижского направления. Сделать дополнительные остановки для подобных поездов - хорошая идея, такая схема разгрузит московские вокзалы, распределяя пассажиропоток более равномерно. Также это немного разгрузит метро, так как теперь не нужно обязательно ехать на центральный вокзал, можно сесть на поезд и на промежуточной станции в рамках города. Такой принцип сейчас работает в Аэроэкспрессе. Если раньше было всего две остановки: город и аэропорт, то теперь, для удобства пассажиров, сделали еще несколько промежуточных. Еще один пример, чтобы разгрузить Курский вокзал, построили Восточный вокзал в рамках ТПУ "Черкизовский". Так что появление дополнительной остановки на Рижском направлении, вполне укладывается в нынешнюю транспортную политику города.


У "Марьиной Рощи" два выхода в город, две башни сходов: северная и южная. Давайте поглядим на северную.


Выход из северной башни находится неподалеку от Веткиной улицы, тут расположен горный комплекс строительства станции "Шереметьевская" ("Марьина Роща" БКЛ). Мы как-то поднимались здесь со станции, когда ездили смотреть на строительство. Если посмотреть на карту, то видно, что выход расположили в промзоне. Для чего это сделано не очень понятно, почему бы его было не сдвинуть на ту сторону Шереметьевской улицы, где есть хоть какая-то жизнь. Но, зная нашего мэра, могу предположить, что эту промзону отдадут под жилую застройку, чтобы хоть как-то отбить деньги, вложенные в строительство станции МЦД.


На вид тут все почти готово и даже плитка перед павильоном уложена. Красивый деревянный забор намекает на то, что скорее всего станцию откроют с недоделками, как обычно, но чтобы строительный городок не мозолил глаза чиновникам, его закроют баннером.


А это сход на платформу. Дизайн у сооружения вполне узнаваемый, единожды созданный для станций МЦК, теперь он кочует от станции к станции теперь и по МЦД с небольшими изменениями. Занятно, что есть и уникальные проекты, но они почему-то смотрятся хуже подобных унифицированных.


На сходах рабочие облицовывали парапеты, когда я туда приезжал.


Срач на кровле такой, как будто это идет не монтаж, а скорее демонтаж.



Бардак. Мне вот интересно, как они сделают кровлю навеса в месте примыкания к панелям схода, надо будет посмотреть готовый вариант.


Навес типовой, отделан светлой рейкой, колонны облицованы черными полукруглыми металлическими панелями. Подшивка потолка навеса - оранжевые панели (сверху, правда, этого не видно), все довольно стандартно.


Облицовка навесов и колонн уже почти завершена, навигация также установлена, в общем, готовность тут высокая.


В торце установлена лестница для доступа на кровлю навеса, скорее всего для обслуживания водоотводных воронок.


А этот остекленный павильон на платформе должно быть лифтовый тамбур.


Работа кипит и народу на стройке много, по ощущениям, больше, чем на строящейся "Тимирязевской".


Между двумя башнями под пешеходным мостом, как я уже говорил в начале, будут проходить еще пути МЦД-4 и пути для дальних поездов, в этом месте разравнивают грунт и возводят подпорную стену.



Работы еще довольно много, но на срок открытия станции в рамках МЦД-2 это, скорее всего, не повлияет. Остальные платформы будут открывать по мере готовности.



Если посмотреть на остекленный фасад моста, то можно увидеть, что в некоторых местах установлены по две вертикальные декоративные крышки (более жирная черная линия на фасаде), скорее всего именно в этих местах часть фасада будет разобрана, построен конкорс и сходы на новые платформы.


Похоже МЦДшную "Марьину Рощу" не откроют вместе с "Марьиной Рощей" БКЛ, а жаль, можно было сказать о том, что открыли крупный ТПУ. Хотя, я думаю чиновники не упустят своего и "откроют" ТПУ отдельно с телевизионщиками и прочими атрибутами.


Удивительно, что при строительстве оставили гаражи, но судя по снегу, лежащему у ворот, ворота давно не открывали, машинки оттуда убрали, но могу ошибаться.


Шиномонтаж, кузовные работы, все как положено в любом гаражном кооперативе! =)


Рядом со стройкой притаилась Почта России, а рядом уже строят новостройку. Интересное такое сочетание старого, нового... и вечного (я про почту)


Гаражи, а также близлежащие дома отгородили от шумной железки шумозащитным экраном.


Остановки электричек на этом месте никогда не было, это было спокойное совершенно место вдоль железки, но теперь здесь развернулась серьезная стройка. Местные жители наверное в шоке. Но зато после окончания они получат крупный пересадочный узел и у них откроются совершенно новые маршруты, которых раньше не было.


А мы добрались до южной башни сходов.


Она также выглядит готовой, по крайней мере это касается облицовки. Если приглядеться к панелям на правом фасаде, то видно, что ни не плоские, а немного выгнутые пузырем. Смотрится, конечно так себе.


Пейзажи тут, конечно, просто роскошные, фильмы про постапокалипсис можно снимать без дополнительных декораций.


Забавно, с этой стороны въезд на стройку - через ворота гаражного кооператива. Наверняка и сторож там еще остался аутентичный.



Скоро здесь будет чисто и удобно, а пока вот такая картинка. Почта оказалась почти в самом эпицентре стройки. Но когда станция откроется, она будет иметь очень выгодное расположение около входа на станцию МЦД.


А пока дороги здесь нет, ходить не очень весело.


Южная башня будет принимать бОльшую часть пассажиров станции, которые будут здесь пересаживаться на метро, поэтому во входной группе 6 дверей, три на вход, две на выход и одна широкая для колясочников. Она определенно ведет к лифту. Не ошибусь, если предположу, что внутри будет лестница и эскалатор, ну и конечно же лифт. Железнодорожники в этом плане молодцы, они заботятся о создании без барьерной среды на своих объектах, особенно на новых.


Павильон стандартного дизайна, ничего оригинального тут мы не увидим. Очень огорчает облицовка панелями, как будто панели сделаны из мятой фольги, смотрится очень не аккуратно. Кошмар.


А на этом мы закончим, так как всё, что можно было посмотреть снаружи, мы посмотрели. Приеду сюда уже после того, как "Марьину Рощу" откроют, интересно, как там все сделали внутри.


ДМИТРОВСКАЯ <<< МАРЬИНА РОЩА >>> РИЖСКАЯ

Наземный переход на станцию метро "Марьина Роща" Люблинско-Дмитровской линии

Наземный переход на станцию метро "Марьина Роща" Большой Кольцевой линии

НАЗЕМНОЕ МЕТРО

Материал взят: Тут