Иркутский завод тяжёлого машиностроения - 115 лет на благо страны ( 64 фото )
- 30.09.2022
- 12 006
В этом году Иркутский завод тяжёлого машиностроения (сейчас ООО «ИЗТМ - Инжиниринг») отмечает своё 115-летние. А ведь даже не все иркутяне знают о его существовании, а зря. За свою историю он прошел путь от обозной мастерской до уникального предприятия, выпускающего оборудование для ключевых отраслей недропользования. О вкладе завода в развитие индустрии добычи золота, платины, алмазов можно судить даже по тому, что с момента его создания по настоящее время было спроектировано, изготовлено и поставлено потребителям более 180 драг. Доменное оборудование с маркой «ИЗТМ» стоит практически на всех домнах бывшего Советского Союза и ряда зарубежных стран. За время своей работы на заводе было произведено более 15 тысяч единиц специальных рельсовых транспортных средств, которые применяются на всех металлургических комбинатах и заводах СНГ. Крупнейшие алюминиевые заводы России оснащены машинами полунепрерывного литья алюминия производства ИЗТМ. Более 150 горно-обогатительных комбинатов и фабрик используют обогатительное оборудование иркутского производства. За более чем вековой период предприятие изготовило более 3 тысяч классификаторов, более тысячи сгустителей, и немного меньше отстойников. А учитывая тот факт, что предприятие выпускает и несерийную продукцию, то завод стал ещё и опытно-экспериментальной базой страны, где с отраслевыми проектно-конструкторскими организациями создавалась и создается новая техника. Представляете, какое знатное предприятие я сегодня представляю на ваш суд.
На то, как разливается металл, можно смотреть вечно, а на ИЗТМ такой красоты на всех хватает. Узнав, что у них есть литейный цех, конечно же, первым делом туда.
Своё начало Иркутский завод тяжёлого машиностроения ведёт с 1907 года, когда начала работать обозная мастерская, перевезённая из Харбина в Иркутск. «Иркутская обозная мастерская учреждена для исправленiя и приведенiя въ порядокъ обозовъ войсковыхъ частей Сибирскихъ округовъ и изготовленiя разного рода предметовъ обозного довольствiя на образованiе запасовъ» - так написано во «Временном положении № 167 по Главному Интендантскому Управленiю» от Марта 21го дня 1907 года». Там выпускались патронные двуколки, хозяйственные походные кухни, лазаретные линейки, парные повозки. По тому времени обозные мастерские считались довольно крупным промышленным предприятием специального назначения, насчитывающим до трехсот низших чиновников, мастеровых и рабочих. Спустя пять лет это предприятие стало ещё больше - в 1912 году к нему был присоединён частный чугунолитейный завод предпринимателя Ханева. После установления советской власти в Иркутске в 1920 году из военного ведомства обозные мастерские передали в Иркутский губернский совет народного хозяйства. Обозная мастерская стала называться сельскохозяйственным заводом и выпускать сельхозинвентарь.
Литейный цех.
В 1927 году завод вместо сельскохозяйственного превратился в механический. А ещё спустя год перешёл в ведение недавно образованного Всесоюзного золотопромышленного акционерного общества «Союззолото». В цехах стали изготавливать буровое оборудование, скреперы, вагонетки, дражные части. Летом 1929 года на производстве был заложен фундамент первой мартеновской печи - так иркутский завод стал флагманом советской индустрии в Восточной Сибири. И уже в 1930 году ИЗТМ приступил к изготовлению 150-литровой драги.
7 августа 1930 года впервые в заводских документах появляется новое имя в честь главы Высшего совета народного хозяйства Валериана Куйбышева. Как заместитель Председателя Совета Народных Комиссаров, Председатель Госплана СССР В. В. Куйбышев уделял постоянное внимание строительству завода на Ангаре, неоднократно писал на завод письма, в которых обращался к коллективу: «Дорогие товарищи! - писал он в одном из них - Строительство Иркутского завода является одним из примеров успешного осуществления первой пятилетки. В лице этого завода Советский Союз получил мощную машиностроительную базу для золотой промышленности».
Цех сварных металлоконструкций.
К 1932-му в 12 цехах предприятия трудилось более двух тысяч человек. Работали цеха сталелитейный, кузнечный, модельный, прокатный, чугунолитейный, механосборочный, на заводе возводились ТЭЦ, заводоуправление, поликлиника, Дом культуры. В 1938 году завод перешел на выпуск малолитражных драг «Гном», конструкция которых была разработана заводскими конструкторами под руководством Г.П. Столова. Эта драга емкостью черпака 50 литров давала возможность эффективно отрабатывать небольшие золотоносные россыпи. За один 1939 год заводом было изготовлено 24 такие драги. С 1940 года на заводе стали изготавливать оборудование для предприятий чёрной металлургии (для домен и мартенов).
В истории завода были и печальные страницы, молчать про них не буду. Фамилия известного советского деятеля в названии завода не спасла сотрудников от репрессий второй половины 30-х годов. 216 человек были арестованы, из них 113 - расстреляны. Среди погибших оказались бывший директор завода, главный инженер, 11 начальников отделов, четверо конструкторов, 16 бухгалтеров. А тут ещё и Великая Отечественная война внесла свои коррективы. В первые месяцы из цехов ушли на фронт 520 человек. Их место заняли дети и женщины. Тогда персонал вырос до пяти тысяч человек, однако замены квалифицированным рабочим среди них, конечно же, не было.
Осенью 1941 года предприятие стало именоваться Иркутским заводом тяжёлого машиностроения им. Куйбышева - (ИЗТМ). Тогда же в Иркутск из украинского Донбасса эвакуировали Старокраматорский завод тяжёлого машиностроения с 730 работниками, и всё предприятие перестроилось на выпуск военной продукции: мин, авиабомб, миномётов.
Кроме помощи боеприпасами, заводчане помогали фронту и другими способами. Например, собирали деньги на строительство танковой колонны «Иркутский комсомолец». Одна из машин теперь стоит в Иркутске вблизи остановки «Советская». Также работники завода собирали тёплую одежду, продукты и подарки. Осенью 1941-го от иркутского вокзала на фронт отошёл поезд, гружённый 17 тысячами подарков, 502 кг пельменей и более чем тонной брусники. Кстати, 467 заводчан, воинов Советской Армии, награждены боевыми орденами и медалями. Троим заводчанам присвоено звание Героя Советского Союза: Г. В. Баламуткину, В. И. Давыдову, А. Ф. Шаминскому.
11 июля 1945 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за успешное выполнение заданий правительства по освоению производства металлургического оборудования и вооружения для Красной Армии награжден завод орденом Трудового Красного Знамени.
За 1942-1943 годы завод обеспечил оборудованием 52 мартеновские печи, 31 коксовую батарею. В 1944 году завод начал выпуск шахтных подъемников, стружкодробилкок, принимал участие в восстановлении блюминга Сталинградского тракторного завода «Красный пролетарий», внёс свою лепту в восстановление Енакиевского и Мариупольского коксохимических заводов. В это же время изготавливалось оборудование для крупнейших домен Урала, мартенов Узбекистана и Казахстана, завод активно помогал сельскому хозяйству, изготавливая детали для тракторов. Впервые завод освоил выпуск легированных сталей, горячий прокат меди.
Вот и Ильич тут строить и жить помогает
Механический цех.
Забегая вперёд, скажу, сотни драг вышло из цехов завода им. В.В.Куйбышева, но особенно примечательны две из них. Первая из удивительных машин - речная драга под номером 601 для Мараканского россыпного месторождения золота, первая и единственная с объёмом черпака в 600 литров. Появилась она не случайно: СССР пытался подписать договор на поставку оборудования из США с компанией «Бью-Сайрус-Эри» (это должна была быть драга с емкостью черпака 510 литров и глубиной черпания 45 метров), но их президент заблокировал сделку. Ничего нового. И тогда включился принцип импортозамещения - «догоним и перегоним Америку», и в Иркутске сотворили 601-ю. В 1965 году трест «Драгстроймонтаж» приступил к монтажу драги на Маракане, в 1967 году она была спущена со стапеля на воду. 1968 году драга была принята Государственной комиссией, а 30 сентября 1969 года был подписан акт о запуске драги в эксплуатацию. Это была полноценная обогатительная фабрика на понтонах, лишь несколько деталей для неё было заказано за границей. Например, ковшовую цепь отлили из особо прочной стали Гадфильда (эта фирма с вековыми традициями изготовления изделий из высокопрочных сталей) в Англии. При этом на уже начальном этапе эксплуатации поломались проушины, места крепления черпаков к цепи: сталь Гадфильда не справилась в условиях Сибири. Вот тогда наши учёные во главе с профессором Саулом Самуиловичем Черняком разработали новую высокопрочную сталь, пригодную к работе в низких температурах. Драга проработала на реке Маракан в Бодайбинским районе больше 20 лет. За время своей работы 600-литровая драга добыла для страны около 20 тонн золота. И, как говорили на Маракане, она «озолотила» себя дважды. Затонула 601-я драга в начале 90-х, починить её у предприятия не нашлось денег. Вторая была спущена на воду в 2006 году и интересна тем, что у неё есть собственное имя - «Варлаам Чикойский», в честь святого Русской церкви, хотя обычно суда просто нумеруют.
Из серии интересный факт. Использование драги для добычи золота (одночерпаковой рычажно-ковшевого типа) впервые начато в 1863 в Новой Зеландии. В России первая многочерпаковая драга, переоборудованная из купленной в Нидерландах золотопромышленником П. П. Гудковым землечерпалки, сооружена в 1893 на сибирском прииске "Рождественский" в долине реки Кудача. С 1900 Невьянский завод на Урале приступил к выпуску отечественных драг, с 1903 - Путиловский завод, драги которого (с черпаками 100 и 150 л) превосходили как отечественные, так и зарубежные образцы. Пионер советского драгостроения - завод «Красный путиловец» (г. Ленинград) в 1926-30 изготовил 20 электрических драг с черпаками 210 и 380 л, что позволило прекратить импорт этого оборудования. И, наконец, наш сегодняшний герой подхватил эту эстафету!
Просто обожаю, когда заводчане не боятся фотоаппаратов, а здесь только такие. Вот это и есть наша настоящая элита - люди труда, благодаря которым и растёт величество страны.
Да, оборудование тут разное, есть с большим опытом, есть и помладше. Вот, например, интересный экземпляр, в строю уже давно, а как говорят местные - лучше его ничего и не придумали до сих пор.
Раз я упомянул Саулома Самуиловича Чернякова, то и на нём хотелось остановиться более подробно, тем более, что также связан с ИЗТМ. Сам про него узнал только благодаря этой поездке на завод, поэтому хочу поделиться и с вами, великий человек. Он окончил Иркутский авиационный техникум (1946), затем Иркутский горно-металлургический институт по специальности «Металловедение и термическая обработка» (1953). Затем трудился шлифовальщиком, помощником мастера, технологом, начальником центральной лаборатории на Иркутском заводе тяжелого машиностроения имени В.В. Куйбышева. С 1969 года он работает над проблемой износостойких сталей для Сибири и Крайнего Севера, повышением долговечности работы оборудования в суровых климатических условиях. Кстати, семьдесят пять процентов железнодорожных путей в России выложены рельсами, изготовленными по технологии Саула Черняка. Его вклад в металловедение признан и за океаном: информация о профессоре Черняке занесена в американский справочник "Кто есть кто в мире", это список самых известных людей на планете. А вся соль вот в чём, кстати, и слово соль тут совсем не лишнее.
Итак, стремительный взлет творческой активности Саула Самуиловича пришелся на годы работы в центральной заводской лаборатории Иркутского машиностроительного завода. Именно тогда в обиход куйбышевцев вошло понятие "время до и после Черняка". Центральная заводская стала сердцевиной внедрения и разработки новейших технологий на предприятии союзного значения. В 60-х сpеди металлуpгов, ученых и пpактиков, pазвеpнулась боpьба за улучшение свойств стали и снижение её себестоимости за счет введения в металл pазличных химических элементов. В эту гонку зарубился и Черняк. После многочисленных экспериментов он делает ставку на бор и барий. А где их взять в промышленных масштабах? Стал обращаться к коллегам, объездил полстраны, побывал на многих машиностроительных гигантах в поисках этих редкоземельных металлов, и везде получал один ответ: "Забудь о них, это элементы оборонного значения". Другие бы давно сломались, но не он. Тем более, что на заводе было много брака из-за того, что партии поковок из хромистых и хромоникелевых сталей под ударами молота пронизывались трещинами. Эту проблему надо было срочно решать. И тогда он решился на солевую обработку жидкой стали. В качестве добавок новатор стал использовать общедоступные соли бария и бора - буру и хлористый барий. Эффект превзошел все ожидания!
В 1970-1980-е гг. ИЗТМ выпускает уникальные комплексы для цветной металлургии, является монопольным изготовителем воздухонагревателей и вспомогательного доменного оборудования для доменных печей объёмом до 500 куб. метров. На пике своей популярности на заводе действовало 22 цеха и трудилось 7 тысяч человек, на экспорт уходила треть изготавливаемого оборудования.
Как и многие предприятия России в лихие 1990-е гг. завод пережил тяжёлые времена. Спад производства, сокращение заказов, разрыв производственных связей - всё это очень сильно сказалось на жизни завода. Теперь задача была лишь одна - выжить! Да, площадь завода существенно сократились. Раньше она составляла 63,5 гектара - территория тянулась от нынешней проходной и до берега Ангары, сейчас она сократилась до 23 гектаров. И как мы видим, всё-таки наш ИЗТМ выстоял и смог приспособиться к новым реалиям.
Сегодня Иркутский завод тяжелого машиностроения производит оборудование для золотодобывающей и горно-обогатительной промышленности, черной и цветной металлургии. Прежде всего, это запчасти для драг. В последние годы предприятие выполнило несколько проектов по их модернизации. Начиная с 1951 года и до настоящего времени заводом изготовлено около 20 тысяч тележек различных типоразмеров, в том числе на экспорт в Индию, Пакистан, Иран и др. страны. Основными заказчиками являются металлургические комбинаты, хотя моторные тележки также находят широкое применение и на машиностроительных предприятиях. Широкий типоразмерный ряд позволяет предложить металлургам разнообразный транспорт, включая чугуновозы, шлаковозы, тележки миксерные, платформы металлургические и др. Также на протяжении многих лет Иркутский завод тяжелого машиностроения выпускает чугуноразливочные машины конвейерного типа. А ещё ИЗТМ является единственным предприятием в России, выпускающим машины для разливки ферросплавов ленточного типа, и все отечественные ферросплавные заводы оснащены ими. Что касается сталеплавильного оборудования, то и в этом ИЗТМ хорош, например, в оборудовании мартеновских печей (шиберы и лебедки для перекидки клапанов и шиберов). Конечно же, не стоит забывать, что предприятие выпускает и дробильно-размольное оборудование и оборудование для грохочения. Кроме того, производственные мощности завода позволяют выпускать нестандартное оборудование любой сложности.
Компетенции завода позволяют производить весь цикл создания сложного промышленного оборудования: от разработки проекта, внедрения его в производственную цепочку, выбора технологий до непосредственно производства, поставки и пуско-наладочных работ.
В сентябре 2022 года завод стал участником национального проекта «Производительность труда». Вот вам и ещё один косвенный признак, что ИЗТМ с уверенностью смотрит в будущее.
Сейчас на заводе трудится около 600 человек.
Тут даже свой ботанический сад имеется. И глаз радуется, и воздух чистый
Что меня ещё порадовало, что на заводе много молодёжи, а это значит - накопленный опыт не будет потерян.
С покраской тут тоже всё на высоте.
А это уже сборочный цех.
Спираль тяжелого классификатора.
Разработка новых продуктов и совершенствование уже внедренных разработок позволяет ИЗТМ поддерживать своё техническое и технологическое лидерство. Оборудование под маркой ИЗТМ сейчас легко можно встретить на производственных площадках многих крупных компаний: «ГМК «Норильский никель», «Магнитогорский металлургический комбинат», «ЕвразХолдинг», Объединенная компания РУСАЛ, АК Алроса, «Лензолото», «Сусуманзолото», «Мечел», «Новолипецкий металлургический комбинат», «Северсталь» и других. А так оборудование под маркой ИЗТМ работает более чем в 20 странах мира. Я очень рад, что с ними познакомился. Круто, что в Иркутске есть такое предприятие!
Производственные мощности завода позволяют изготавливать продукции на 1, 5 млрд. рублей в год.
К своему юбилею завод заказал про себя не просто очередной рекламный ролик, а самый настоящий фильм - «Горячее сердце Иркутска». Так вот этим летом прошли съемки художественного проекта об истории завода с российским актером Андреем Мерзликиным. Вся эта история была создана силами студии Burkalo production во главе с Романом Буркало. Для съёмок были построены многотонные декорации прямо в цехах завода. Немного цифр для солидности: 138 дублей, 200 человек команды (съёмочная группа + актёры, самому младшему из которых было шесть лет), а самая большая декорация весила 1200 килограмм. Этап пост-продакшна после завершения съёмок занял более трёх месяцев.
Перед премьерой успели наградить достойных.
Этот проект делался не только для завода, а для города, а может и страны в целом. Основная же цель проекта - это возвращение завода на карту города Иркутска. Я уже говорил, что многие иркутяне думают, что этого завода давно нет, а как оказалось, особенно в последнее время он набирает обороты. Отчасти, рыночная конъюнктура помогает. Ведь зарубежные варяги перестали дружить с Россией, да и многое оборудование их клиенты-металлурги брали у украинских компаний. Вот и получается, завод на 2022 год полностью загружен, сейчас уже набирают заказы только на 2023 год.
Как мы видим ИЗТМ - это настоящая семья.
115 лет - это не срок для такого важного и нужного завода. Согласен, история побед продолжается...
Продолжаю серию «Я и капитаны нашей промышленности», это как раз те люди, которые ведут вперёд большие и маленькие компании. Раз я оказался на Иркутском заводе тяжёлого машиностроения (ИЗТМ, сейчас ООО «ИЗТМ - Инжиниринг»), то уж и тут не забыл про новую себяшку. Итак, знакомьтесь, Лукьянов Михаил (слева, где шарики), генеральный директор и Антон Лазицкий, его зам.
Большое спасибо Иркутский завод тяжёлого машиностроения (ИЗТМ, сейчас ООО «ИЗТМ - Инжиниринг») за открытость и тёплый приём! И ещё раз с праздником!
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 550 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Дзен / LiveJournal / ВК / Одноклассники / Пульс
На то, как разливается металл, можно смотреть вечно, а на ИЗТМ такой красоты на всех хватает. Узнав, что у них есть литейный цех, конечно же, первым делом туда.
Своё начало Иркутский завод тяжёлого машиностроения ведёт с 1907 года, когда начала работать обозная мастерская, перевезённая из Харбина в Иркутск. «Иркутская обозная мастерская учреждена для исправленiя и приведенiя въ порядокъ обозовъ войсковыхъ частей Сибирскихъ округовъ и изготовленiя разного рода предметовъ обозного довольствiя на образованiе запасовъ» - так написано во «Временном положении № 167 по Главному Интендантскому Управленiю» от Марта 21го дня 1907 года». Там выпускались патронные двуколки, хозяйственные походные кухни, лазаретные линейки, парные повозки. По тому времени обозные мастерские считались довольно крупным промышленным предприятием специального назначения, насчитывающим до трехсот низших чиновников, мастеровых и рабочих. Спустя пять лет это предприятие стало ещё больше - в 1912 году к нему был присоединён частный чугунолитейный завод предпринимателя Ханева. После установления советской власти в Иркутске в 1920 году из военного ведомства обозные мастерские передали в Иркутский губернский совет народного хозяйства. Обозная мастерская стала называться сельскохозяйственным заводом и выпускать сельхозинвентарь.
Литейный цех.
В 1927 году завод вместо сельскохозяйственного превратился в механический. А ещё спустя год перешёл в ведение недавно образованного Всесоюзного золотопромышленного акционерного общества «Союззолото». В цехах стали изготавливать буровое оборудование, скреперы, вагонетки, дражные части. Летом 1929 года на производстве был заложен фундамент первой мартеновской печи - так иркутский завод стал флагманом советской индустрии в Восточной Сибири. И уже в 1930 году ИЗТМ приступил к изготовлению 150-литровой драги.
7 августа 1930 года впервые в заводских документах появляется новое имя в честь главы Высшего совета народного хозяйства Валериана Куйбышева. Как заместитель Председателя Совета Народных Комиссаров, Председатель Госплана СССР В. В. Куйбышев уделял постоянное внимание строительству завода на Ангаре, неоднократно писал на завод письма, в которых обращался к коллективу: «Дорогие товарищи! - писал он в одном из них - Строительство Иркутского завода является одним из примеров успешного осуществления первой пятилетки. В лице этого завода Советский Союз получил мощную машиностроительную базу для золотой промышленности».
Цех сварных металлоконструкций.
К 1932-му в 12 цехах предприятия трудилось более двух тысяч человек. Работали цеха сталелитейный, кузнечный, модельный, прокатный, чугунолитейный, механосборочный, на заводе возводились ТЭЦ, заводоуправление, поликлиника, Дом культуры. В 1938 году завод перешел на выпуск малолитражных драг «Гном», конструкция которых была разработана заводскими конструкторами под руководством Г.П. Столова. Эта драга емкостью черпака 50 литров давала возможность эффективно отрабатывать небольшие золотоносные россыпи. За один 1939 год заводом было изготовлено 24 такие драги. С 1940 года на заводе стали изготавливать оборудование для предприятий чёрной металлургии (для домен и мартенов).
В истории завода были и печальные страницы, молчать про них не буду. Фамилия известного советского деятеля в названии завода не спасла сотрудников от репрессий второй половины 30-х годов. 216 человек были арестованы, из них 113 - расстреляны. Среди погибших оказались бывший директор завода, главный инженер, 11 начальников отделов, четверо конструкторов, 16 бухгалтеров. А тут ещё и Великая Отечественная война внесла свои коррективы. В первые месяцы из цехов ушли на фронт 520 человек. Их место заняли дети и женщины. Тогда персонал вырос до пяти тысяч человек, однако замены квалифицированным рабочим среди них, конечно же, не было.
Осенью 1941 года предприятие стало именоваться Иркутским заводом тяжёлого машиностроения им. Куйбышева - (ИЗТМ). Тогда же в Иркутск из украинского Донбасса эвакуировали Старокраматорский завод тяжёлого машиностроения с 730 работниками, и всё предприятие перестроилось на выпуск военной продукции: мин, авиабомб, миномётов.
Кроме помощи боеприпасами, заводчане помогали фронту и другими способами. Например, собирали деньги на строительство танковой колонны «Иркутский комсомолец». Одна из машин теперь стоит в Иркутске вблизи остановки «Советская». Также работники завода собирали тёплую одежду, продукты и подарки. Осенью 1941-го от иркутского вокзала на фронт отошёл поезд, гружённый 17 тысячами подарков, 502 кг пельменей и более чем тонной брусники. Кстати, 467 заводчан, воинов Советской Армии, награждены боевыми орденами и медалями. Троим заводчанам присвоено звание Героя Советского Союза: Г. В. Баламуткину, В. И. Давыдову, А. Ф. Шаминскому.
11 июля 1945 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за успешное выполнение заданий правительства по освоению производства металлургического оборудования и вооружения для Красной Армии награжден завод орденом Трудового Красного Знамени.
За 1942-1943 годы завод обеспечил оборудованием 52 мартеновские печи, 31 коксовую батарею. В 1944 году завод начал выпуск шахтных подъемников, стружкодробилкок, принимал участие в восстановлении блюминга Сталинградского тракторного завода «Красный пролетарий», внёс свою лепту в восстановление Енакиевского и Мариупольского коксохимических заводов. В это же время изготавливалось оборудование для крупнейших домен Урала, мартенов Узбекистана и Казахстана, завод активно помогал сельскому хозяйству, изготавливая детали для тракторов. Впервые завод освоил выпуск легированных сталей, горячий прокат меди.
Вот и Ильич тут строить и жить помогает
Механический цех.
Забегая вперёд, скажу, сотни драг вышло из цехов завода им. В.В.Куйбышева, но особенно примечательны две из них. Первая из удивительных машин - речная драга под номером 601 для Мараканского россыпного месторождения золота, первая и единственная с объёмом черпака в 600 литров. Появилась она не случайно: СССР пытался подписать договор на поставку оборудования из США с компанией «Бью-Сайрус-Эри» (это должна была быть драга с емкостью черпака 510 литров и глубиной черпания 45 метров), но их президент заблокировал сделку. Ничего нового. И тогда включился принцип импортозамещения - «догоним и перегоним Америку», и в Иркутске сотворили 601-ю. В 1965 году трест «Драгстроймонтаж» приступил к монтажу драги на Маракане, в 1967 году она была спущена со стапеля на воду. 1968 году драга была принята Государственной комиссией, а 30 сентября 1969 года был подписан акт о запуске драги в эксплуатацию. Это была полноценная обогатительная фабрика на понтонах, лишь несколько деталей для неё было заказано за границей. Например, ковшовую цепь отлили из особо прочной стали Гадфильда (эта фирма с вековыми традициями изготовления изделий из высокопрочных сталей) в Англии. При этом на уже начальном этапе эксплуатации поломались проушины, места крепления черпаков к цепи: сталь Гадфильда не справилась в условиях Сибири. Вот тогда наши учёные во главе с профессором Саулом Самуиловичем Черняком разработали новую высокопрочную сталь, пригодную к работе в низких температурах. Драга проработала на реке Маракан в Бодайбинским районе больше 20 лет. За время своей работы 600-литровая драга добыла для страны около 20 тонн золота. И, как говорили на Маракане, она «озолотила» себя дважды. Затонула 601-я драга в начале 90-х, починить её у предприятия не нашлось денег. Вторая была спущена на воду в 2006 году и интересна тем, что у неё есть собственное имя - «Варлаам Чикойский», в честь святого Русской церкви, хотя обычно суда просто нумеруют.
Из серии интересный факт. Использование драги для добычи золота (одночерпаковой рычажно-ковшевого типа) впервые начато в 1863 в Новой Зеландии. В России первая многочерпаковая драга, переоборудованная из купленной в Нидерландах золотопромышленником П. П. Гудковым землечерпалки, сооружена в 1893 на сибирском прииске "Рождественский" в долине реки Кудача. С 1900 Невьянский завод на Урале приступил к выпуску отечественных драг, с 1903 - Путиловский завод, драги которого (с черпаками 100 и 150 л) превосходили как отечественные, так и зарубежные образцы. Пионер советского драгостроения - завод «Красный путиловец» (г. Ленинград) в 1926-30 изготовил 20 электрических драг с черпаками 210 и 380 л, что позволило прекратить импорт этого оборудования. И, наконец, наш сегодняшний герой подхватил эту эстафету!
Просто обожаю, когда заводчане не боятся фотоаппаратов, а здесь только такие. Вот это и есть наша настоящая элита - люди труда, благодаря которым и растёт величество страны.
Да, оборудование тут разное, есть с большим опытом, есть и помладше. Вот, например, интересный экземпляр, в строю уже давно, а как говорят местные - лучше его ничего и не придумали до сих пор.
Раз я упомянул Саулома Самуиловича Чернякова, то и на нём хотелось остановиться более подробно, тем более, что также связан с ИЗТМ. Сам про него узнал только благодаря этой поездке на завод, поэтому хочу поделиться и с вами, великий человек. Он окончил Иркутский авиационный техникум (1946), затем Иркутский горно-металлургический институт по специальности «Металловедение и термическая обработка» (1953). Затем трудился шлифовальщиком, помощником мастера, технологом, начальником центральной лаборатории на Иркутском заводе тяжелого машиностроения имени В.В. Куйбышева. С 1969 года он работает над проблемой износостойких сталей для Сибири и Крайнего Севера, повышением долговечности работы оборудования в суровых климатических условиях. Кстати, семьдесят пять процентов железнодорожных путей в России выложены рельсами, изготовленными по технологии Саула Черняка. Его вклад в металловедение признан и за океаном: информация о профессоре Черняке занесена в американский справочник "Кто есть кто в мире", это список самых известных людей на планете. А вся соль вот в чём, кстати, и слово соль тут совсем не лишнее.
Итак, стремительный взлет творческой активности Саула Самуиловича пришелся на годы работы в центральной заводской лаборатории Иркутского машиностроительного завода. Именно тогда в обиход куйбышевцев вошло понятие "время до и после Черняка". Центральная заводская стала сердцевиной внедрения и разработки новейших технологий на предприятии союзного значения. В 60-х сpеди металлуpгов, ученых и пpактиков, pазвеpнулась боpьба за улучшение свойств стали и снижение её себестоимости за счет введения в металл pазличных химических элементов. В эту гонку зарубился и Черняк. После многочисленных экспериментов он делает ставку на бор и барий. А где их взять в промышленных масштабах? Стал обращаться к коллегам, объездил полстраны, побывал на многих машиностроительных гигантах в поисках этих редкоземельных металлов, и везде получал один ответ: "Забудь о них, это элементы оборонного значения". Другие бы давно сломались, но не он. Тем более, что на заводе было много брака из-за того, что партии поковок из хромистых и хромоникелевых сталей под ударами молота пронизывались трещинами. Эту проблему надо было срочно решать. И тогда он решился на солевую обработку жидкой стали. В качестве добавок новатор стал использовать общедоступные соли бария и бора - буру и хлористый барий. Эффект превзошел все ожидания!
В 1970-1980-е гг. ИЗТМ выпускает уникальные комплексы для цветной металлургии, является монопольным изготовителем воздухонагревателей и вспомогательного доменного оборудования для доменных печей объёмом до 500 куб. метров. На пике своей популярности на заводе действовало 22 цеха и трудилось 7 тысяч человек, на экспорт уходила треть изготавливаемого оборудования.
Как и многие предприятия России в лихие 1990-е гг. завод пережил тяжёлые времена. Спад производства, сокращение заказов, разрыв производственных связей - всё это очень сильно сказалось на жизни завода. Теперь задача была лишь одна - выжить! Да, площадь завода существенно сократились. Раньше она составляла 63,5 гектара - территория тянулась от нынешней проходной и до берега Ангары, сейчас она сократилась до 23 гектаров. И как мы видим, всё-таки наш ИЗТМ выстоял и смог приспособиться к новым реалиям.
Сегодня Иркутский завод тяжелого машиностроения производит оборудование для золотодобывающей и горно-обогатительной промышленности, черной и цветной металлургии. Прежде всего, это запчасти для драг. В последние годы предприятие выполнило несколько проектов по их модернизации. Начиная с 1951 года и до настоящего времени заводом изготовлено около 20 тысяч тележек различных типоразмеров, в том числе на экспорт в Индию, Пакистан, Иран и др. страны. Основными заказчиками являются металлургические комбинаты, хотя моторные тележки также находят широкое применение и на машиностроительных предприятиях. Широкий типоразмерный ряд позволяет предложить металлургам разнообразный транспорт, включая чугуновозы, шлаковозы, тележки миксерные, платформы металлургические и др. Также на протяжении многих лет Иркутский завод тяжелого машиностроения выпускает чугуноразливочные машины конвейерного типа. А ещё ИЗТМ является единственным предприятием в России, выпускающим машины для разливки ферросплавов ленточного типа, и все отечественные ферросплавные заводы оснащены ими. Что касается сталеплавильного оборудования, то и в этом ИЗТМ хорош, например, в оборудовании мартеновских печей (шиберы и лебедки для перекидки клапанов и шиберов). Конечно же, не стоит забывать, что предприятие выпускает и дробильно-размольное оборудование и оборудование для грохочения. Кроме того, производственные мощности завода позволяют выпускать нестандартное оборудование любой сложности.
Компетенции завода позволяют производить весь цикл создания сложного промышленного оборудования: от разработки проекта, внедрения его в производственную цепочку, выбора технологий до непосредственно производства, поставки и пуско-наладочных работ.
В сентябре 2022 года завод стал участником национального проекта «Производительность труда». Вот вам и ещё один косвенный признак, что ИЗТМ с уверенностью смотрит в будущее.
Сейчас на заводе трудится около 600 человек.
Тут даже свой ботанический сад имеется. И глаз радуется, и воздух чистый
Что меня ещё порадовало, что на заводе много молодёжи, а это значит - накопленный опыт не будет потерян.
С покраской тут тоже всё на высоте.
А это уже сборочный цех.
Спираль тяжелого классификатора.
Разработка новых продуктов и совершенствование уже внедренных разработок позволяет ИЗТМ поддерживать своё техническое и технологическое лидерство. Оборудование под маркой ИЗТМ сейчас легко можно встретить на производственных площадках многих крупных компаний: «ГМК «Норильский никель», «Магнитогорский металлургический комбинат», «ЕвразХолдинг», Объединенная компания РУСАЛ, АК Алроса, «Лензолото», «Сусуманзолото», «Мечел», «Новолипецкий металлургический комбинат», «Северсталь» и других. А так оборудование под маркой ИЗТМ работает более чем в 20 странах мира. Я очень рад, что с ними познакомился. Круто, что в Иркутске есть такое предприятие!
Производственные мощности завода позволяют изготавливать продукции на 1, 5 млрд. рублей в год.
К своему юбилею завод заказал про себя не просто очередной рекламный ролик, а самый настоящий фильм - «Горячее сердце Иркутска». Так вот этим летом прошли съемки художественного проекта об истории завода с российским актером Андреем Мерзликиным. Вся эта история была создана силами студии Burkalo production во главе с Романом Буркало. Для съёмок были построены многотонные декорации прямо в цехах завода. Немного цифр для солидности: 138 дублей, 200 человек команды (съёмочная группа + актёры, самому младшему из которых было шесть лет), а самая большая декорация весила 1200 килограмм. Этап пост-продакшна после завершения съёмок занял более трёх месяцев.
Перед премьерой успели наградить достойных.
Этот проект делался не только для завода, а для города, а может и страны в целом. Основная же цель проекта - это возвращение завода на карту города Иркутска. Я уже говорил, что многие иркутяне думают, что этого завода давно нет, а как оказалось, особенно в последнее время он набирает обороты. Отчасти, рыночная конъюнктура помогает. Ведь зарубежные варяги перестали дружить с Россией, да и многое оборудование их клиенты-металлурги брали у украинских компаний. Вот и получается, завод на 2022 год полностью загружен, сейчас уже набирают заказы только на 2023 год.
Как мы видим ИЗТМ - это настоящая семья.
115 лет - это не срок для такого важного и нужного завода. Согласен, история побед продолжается...
Продолжаю серию «Я и капитаны нашей промышленности», это как раз те люди, которые ведут вперёд большие и маленькие компании. Раз я оказался на Иркутском заводе тяжёлого машиностроения (ИЗТМ, сейчас ООО «ИЗТМ - Инжиниринг»), то уж и тут не забыл про новую себяшку. Итак, знакомьтесь, Лукьянов Михаил (слева, где шарики), генеральный директор и Антон Лазицкий, его зам.
Большое спасибо Иркутский завод тяжёлого машиностроения (ИЗТМ, сейчас ООО «ИЗТМ - Инжиниринг») за открытость и тёплый приём! И ещё раз с праздником!
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 550 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Дзен / LiveJournal / ВК / Одноклассники / Пульс
Материал взят: Тут