Правда и мифы: Можно ли автозапчастям дать вторую жизнь ( 1 фото )

В случае выработки, многие автозапчасти обычно заменяют новыми деталями, однако для экономии автовладельцы часто стараются прибегнуть к их восстановлению. Эксперты решили разобраться, для каких узлов и агрегатов автотранспорта возможно продление сроков службы.

Услугами по восстановлению таких элементов, как рулевые рейки, генераторы, стартеры, элементы подвески, а также тормозная система, занимаются в РФ многие специализированные компании. В некоторых случаях могут вернуть «к жизни» сажевые фильтры и каталитические нейтрализаторы. Речь идёт о дорогостоящих элементах системы выхлопа, в которых используются драгоценные металлы.

По заявлению экспертов, для современных авто необходимо специальное ремонтное оборудование. К примеру, в случае демонтажа подшипника у генератора без использования специальных съёмников, можно его расколоть.

Восстановление данного узла составляет до 20 процентов от стоимости нового агрегата. Отремонтированный автомобильный генератор может прослужить довольно долгое время (до 80 процентов от эксплуатационного срока нового). Такой же ресурс имеет качественно восстановленная рулевая рейка. Однако для её приведения в порядок нужны квалифицированные специалисты и промышленное оборудование, включая токарные и шлифовальные станки.

В генераторах авто часто меняют подшипники. Ремонту также подвергается обмотка либо диодный мост. Ещё протачиваются изношенные контактные кольца. Пострадавшие от коррозии рейки рулевого управления можно отшлифовать либо проточить. По каталогам предоставляется возможность выбора потекших сальников.

На рынке также встречаются услуги, касающиеся восстановления изношенных сайлент-блоков. Во время ремонта растрескавшиеся упругие элементы удаляются. Новые отливаются из полиуретана.

Эксперты не советуют повторно применять современные автомобильные фильтры, получившие бумажные фильтрующие элементы. Их нельзя качественно очистить от частиц, которые поглотил картон. Также нельзя восстанавливать катализаторы. Между тем имеет место удаление сажи из забитых сажевых фильтров дизельных авто при помощи специальных химических составов. Однако автомобилисты чаще осуществляют демонтаж «экологичной» детали.

Каталитические нейтрализаторы современных бензиновых авто чаще страдают от несгоревших остаточных элементов масла либо горючего, которые образуются в выпускном тракте. Специалисты осуществляют очистку катализатора за 2 000 – 3 000 руб. Но эта процедура является не всегда удачной. Если наблюдается расплавление рабочей поверхности катализатора от высоких температур, тогда узел является неремонтопригодным.

Сайлент-блоки автотранспорта в случае работы в разных направлениях, обладают различной жёсткостью. При этом восстановленные элементы, залитые полиуретаном, будут иметь одинаковые величины. Вследствие этого, подруливающие свойства автомобильной подвески могут немного страдать, однако ездить авто будет исправно.

Наконечники рулевых тяг, а также шарниров подвески восстанавливают при помощи нагнетаний внутрь узла специальных полимерных материалов в условиях высокого давления. Они выбирают образовавшийся люфт. Сроки эксплуатации восстановленных шаровых опор и рулевых наконечников будут зависеть от времени обнаружения дефектов.

В заключении стоит отметить, что следует внимательно следить за работоспособностью устройств и агрегатов своего транспортного средства. Вовремя выявленные дефекты позволят избежать глобальных поломок авто.

Многие автомобилисты игнорируют мелкие неполадки, которые возникают в процессе эксплуатации транспортных средств. В итоге они приводят к более серьёзным поломкам, вследствие чего автомобиль может встать «колом». В этом случае автолюбителю потребуется выложить немалую «копеечку» чтобы провести необходимые ремонтные работы.

Материал взят: Тут