Ростех думает о возобновлении серийного производства самолетов Ту-214 и Ил-96 ( 3 фото )
- 21.03.2022
- 16 542
В условиях серьезных ограничений по эксплуатации гражданских самолетов иностранного производства, Ростех сейчас рассматривает возможность возобновления серийного производства самолетов Ту-214 и Ил-96 до начала масштабного выпуска SSJ-NEW и МС-21.
Здравая идея в этом конечно есть. Ведь эти самолёты полностью отечественные, для их производства, ремонта и обслуживания не требуется пресловутая «международная кооперация», которая легко становится жертвой политики. Во-вторых, они уже разработаны, испытаны и сертифицированы, в то время как тот же МС-21 с российским двигателем ПД-14 - ещё нет, и до массового серийного производства в нужных количествах пройдёт ещё много времени, а летать надо уже сейчас. Правда, даже самый массовый Ту-154 выпускался в количестве 20-40 самолётов в год, лишь на пике в 1980-м - 76 машин. А нам нужно заменить 700 иностранных самолётов в ближайшие пару лет. Напомню, первый полет SSJ-new, имеющего больше российских комплектующих по сравнению с текущей версией, запланирован на 2023 год. Cреднемагистральный МС-21 получил базовый сертификат типа в самом конце 2021 года.
Для справки. Ил-96-300 - широкофюзеляжный дальнемагистральные самолет разработанный ОКБ им. Ильюшина, первый полет которого состоялся в 1988 году. Авиалайнер предназначен для перевозки пассажиров (до 436 человек) либо грузов (до 92 тонн). Первый полет магистрального узкофюзеляжного двухдвигательного самолета Ту-214 (разработан компанией «Туполев) состоялся в 1996 году. Сейчас эти самолеты используются специальным летным отрядом «Россия», а также в качестве специальных бортов. Среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет Ту-204 производится на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске и на КАПО им. С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214). Для него используются российские двигатели ПС-90А. Пассажирский широкофюзеляжный лайнер Ил-96 производится на заводе Воронежского акционерного самолетостроительного общества. Так, в 2020 и 2021 годах было построено по одному Ту-214 (в версии ПУ, т.е. воздушный пункт управления), а также два Ил-96-300 в 2021 году. В самолетах используются только отечественные комплектующие.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 500 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Яндекс.Дзен / LiveJournal / Facebook / ВК / Одноклассники / Instagram
Здравая идея в этом конечно есть. Ведь эти самолёты полностью отечественные, для их производства, ремонта и обслуживания не требуется пресловутая «международная кооперация», которая легко становится жертвой политики. Во-вторых, они уже разработаны, испытаны и сертифицированы, в то время как тот же МС-21 с российским двигателем ПД-14 - ещё нет, и до массового серийного производства в нужных количествах пройдёт ещё много времени, а летать надо уже сейчас. Правда, даже самый массовый Ту-154 выпускался в количестве 20-40 самолётов в год, лишь на пике в 1980-м - 76 машин. А нам нужно заменить 700 иностранных самолётов в ближайшие пару лет. Напомню, первый полет SSJ-new, имеющего больше российских комплектующих по сравнению с текущей версией, запланирован на 2023 год. Cреднемагистральный МС-21 получил базовый сертификат типа в самом конце 2021 года.
Для справки. Ил-96-300 - широкофюзеляжный дальнемагистральные самолет разработанный ОКБ им. Ильюшина, первый полет которого состоялся в 1988 году. Авиалайнер предназначен для перевозки пассажиров (до 436 человек) либо грузов (до 92 тонн). Первый полет магистрального узкофюзеляжного двухдвигательного самолета Ту-214 (разработан компанией «Туполев) состоялся в 1996 году. Сейчас эти самолеты используются специальным летным отрядом «Россия», а также в качестве специальных бортов. Среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет Ту-204 производится на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске и на КАПО им. С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214). Для него используются российские двигатели ПС-90А. Пассажирский широкофюзеляжный лайнер Ил-96 производится на заводе Воронежского акционерного самолетостроительного общества. Так, в 2020 и 2021 годах было построено по одному Ту-214 (в версии ПУ, т.е. воздушный пункт управления), а также два Ил-96-300 в 2021 году. В самолетах используются только отечественные комплектующие.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 500 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Яндекс.Дзен / LiveJournal / Facebook / ВК / Одноклассники / Instagram
Материал взят: Тут