Российские военные плотно взялись за БАМ ( 3 фото )
- 22.01.2022
- 7 315
Как известно, БАМ - это аббревиатура из трех букв, знакомая практически каждому жителю нашей страны, который родился ещё в СССР. Эта стройка настоящий символ нашей истории, миллиарды потраченных рублей и сотни тысяч судеб связанных с этой историей. Так вот стало известно, что военнослужащие железнодорожных соединений Центрального военного округа (ЦВО) завершат строительство шести объектов второй ветки Байкало-Амурской магистрали уже до конца года. К работам привлечено около 750 военнослужащих и более 400 единиц военной и специальной техники. А в строительстве участка второй ветки от железнодорожного разъезда Мирошниченко до станции Февральск задействованы военнослужащие трех железнодорожных бригад военного округа.
Итак, уже к концу 2022 года наши военные завершат строительство трех разъездов и трех двухпутных участков железнодорожного полотна общей протяженностью 9 тысяч 600 м. Основные работы будут проводиться на перегонах Дрогошевск - Скалистый, Скалистый - Червинка, Камнега - Тангомен, Дугда - Нора. Всего же в ходе данных мероприятий специалисты железнодорожных войск военного округа реконструируют больше половины второй ветки БАМа - 183 км из запланированных 340 км.
Для справки. БАМ - это железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный (наряду с Транссибирской магистралью) железнодорожный выход России к Тихому океану. Она соединяет Тайшет и Советскую гавань. Общая протяженность - 4,3 тысячи км. Специалисты отмечают, что БАМ - это самая дорогая стройка за время существования СССР. Стоимость проекта оценивается в 17 миллиардов 700 миллионов рублей в ценах 1991 года. Еще одним фактором грандиозности строительства является количество вовлеченных в работы людей разных национальностей. Байкало-Амурская магистраль - по-настоящему всесоюзная стройка, в строительстве магистрали принимали участие люди 70 национальностей, а всего в разные годы здесь работало до двух миллионов человек. Сейчас БАМ и Транссиб работают на пределе пропускной способности, поэтому и идет их модернизация.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 500 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Яндекс.Дзен / LiveJournal / Facebook / ВК / Одноклассники / Instagram
Итак, уже к концу 2022 года наши военные завершат строительство трех разъездов и трех двухпутных участков железнодорожного полотна общей протяженностью 9 тысяч 600 м. Основные работы будут проводиться на перегонах Дрогошевск - Скалистый, Скалистый - Червинка, Камнега - Тангомен, Дугда - Нора. Всего же в ходе данных мероприятий специалисты железнодорожных войск военного округа реконструируют больше половины второй ветки БАМа - 183 км из запланированных 340 км.
Для справки. БАМ - это железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный (наряду с Транссибирской магистралью) железнодорожный выход России к Тихому океану. Она соединяет Тайшет и Советскую гавань. Общая протяженность - 4,3 тысячи км. Специалисты отмечают, что БАМ - это самая дорогая стройка за время существования СССР. Стоимость проекта оценивается в 17 миллиардов 700 миллионов рублей в ценах 1991 года. Еще одним фактором грандиозности строительства является количество вовлеченных в работы людей разных национальностей. Байкало-Амурская магистраль - по-настоящему всесоюзная стройка, в строительстве магистрали принимали участие люди 70 национальностей, а всего в разные годы здесь работало до двух миллионов человек. Сейчас БАМ и Транссиб работают на пределе пропускной способности, поэтому и идет их модернизация.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 500 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Яндекс.Дзен / LiveJournal / Facebook / ВК / Одноклассники / Instagram
Материал взят: Тут