Международный аэропорт Гагарин ( 17 фото )
- 11.01.2022
- 5 872
Новый саратовский аэропорт «Гагарин» стал вторым в истории современной России международным аэропортом, построенным с нуля. Первым был аэропорт Ростова-на-Дону «Платов», который встал встрой действующих в 2017 году. Его тоже строил холдинг «Аэропорты регионов».
Место для переноса аэропорта было определено в далёком 1972 году. Комиссия министерства Гражданской авиации облетела на Ми-4 окрестности Саратова и выбрала участок у села Сабуровка. После согласования с первым секретарём Горкома КПСС А.И. Шибаевым технико-экономического обоснования по строительству аэропорта с железнодорожным и двумя автодорожными подходами, дело оставалось за Министерством Гражданской авиации. Но проект откладывался из года в год. К строительству приступили спустя 40 лет. Начало строительства - апрель 2013 года. Международный аэропорт «Гагарин» начал свою работу 20 августа 2019 года. Он находится в Саратовской области, к северу от села Сабуровка. Первый тестовый пассажирский рейс Внуково – «Гагарин» - Внуково состоялся 18 августа 2019 года. Его выполнила авиакомпания «Победа». Первый регулярный пассажирский рейс был принят 20.08.2019 года из Москвы. В первый день работы аэропорт Гагарин принял четыре рейса из Москвы и один из Антальи.
На привокзальной площади нового саратовского аэропорта «Гагарин» 12 апреля 2019 года состоялась церемония закладки аллеи космонавтов. Первое дерево на будущей аллее высадила летчик-космонавт, Герой Советского Союза, депутат Государственной Думы Валентина Терешкова. В честь этого события, символично состоявшегося в День космонавтики, первая в мире женщина-космонавт открыла специально установленный памятный знак.
Перед аэропортом установлена эффектная высотная арт-инсталляция - восемнадцатиметровая «мерцающая стела». Снаружи она покрыта тонкими полированными металлическими пластинами, которые приводятся в движение потоками воздуха и превращают фасад в кинетическую скульптуру.
Архитектурный дизайн пассажирского терминала выполнен Архитектурным Бюро Асадова. На облике здания пассажирского терминала отразилось географическое соседство с рекой Волга, акватория которой начинается всего в 2 км от нового аэропорта. Волжская тематика прослеживается во многих элементах интерьера и экстерьера здания. Внешний образ здания решен в виде «небесного портала», вовлекающего пассажиров во внутреннее пространство. С помощью простых и доступных конструктивных решений и отделочных материалов удалось сформировать уникальный и эффектный образ «воздушных ворот» города. При этом, создавая современное транспортное сооружение, специалисты Бюро постарались передать уникальный «дух места», присущий Саратову — это и перекаты речных волн, и плавные силуэты моста через Волгу, и даже знаменитая саратовская гармошка, угадываемая в изгибе витража главного фасада.
Симметрично стеле — «неопознанный летающий объект», символ той самой капсулы, где «однажды в апреле Гагарин завершил свой высокий полет».
Пассажирский терминал имеет три этажа и совмещает залы для внутренних и международных направлений. К главному залу примыкает посадочная галерея с панорамным остеклением, ведущая к телескопическим трапам. На первом этаже размещены залы прибытия и отправления, контрольные службы, зоны выдачи багажа, стойки регистрации, медицинский пункт, VIP-зал, информационные службы, билетные кассы, кафе и магазины. На втором этаже располагаются зоны таможенного и паспортного контроля, залы ожидания, магазины, включая Duty Free, комнаты матери и ребенка, офисы авиакомпаний и арендаторов. На третьем этаже - распределительные галереи и лестницы с доступом к телетрапам на втором уровне и выходам на посадку к перронным автобусам.
Неотъемлемой частью интерьера стала серия интерактивных инсталляций, превращающих здание аэропорта в интерактивный музей.
Основные характеристики аэропорта: Общая площадь пассажирского терминала – 23 тыс. кв.м. Пропускная способность – 1 млн пассажиров в год, 570 пассажиров в час. Количество телескопических трапов – 3. Взлётно-посадочная полоса аэропорта имеет длину 3000 м, ширину 45 м. Она позволяет принимать дальнемагистральные самолеты А-310 и А-300, среднемагистральные – Ту-204 и А-319, ближнемагистральные – Як-42, SSJ-100-95 и другие классом ниже. Пропускная способность аэропорта составляет 15 взлетно-посадочных операций в час (с увеличением до 45 при вводе третьей очереди).
А это старый воздушный порт «Саратов-Центральный». Расстояние между старым и новым аэропортами по прямой составляет 20 км (на северо-восток).
Самолет-памятник Ан-24 в аэропорту Саратов Центральный. 3 июля 2014 года у саратовского аэропорта был установлен Ан-24. В сентябре 1963 года на летном поле Саратовского аэропорта приземлился новый турбовинтовой самолет Ан-24. Всего 2 года как началась его эксплуатация в СССР. Рейс выполнялся московскими лётчиками из аэропорта Быково. Это был первый самолёт в саратовском аэропорту с такой большой вместимостью - от 48 пассажирских мест и настолько скоростной (крейсерская скорость 450 км/час). На следующие 20 лет Ан-24 стал основным "трудягой" аэропорта. В 1970-х количество бортов достигло 25, перевозки на них выполняли 75 лётных экипажей. На Ан-24 был достигнут рекордный в Приволжском управлении гражданской авиации налет часов на списочный самолёт. В год один самолёт летал по 2500 часов. Ан-24Б с бортовым номером СССР-46331 совершил первый полёт 29 августа 1969 года и на следующий день поступил в распоряжение Горьковского авиаотряда. В Саратов он попал в 1992 году. С июня 1998 года стоял на хранении на бывшем вертодроме рядом с таким же Як-40. Его и решили установить в качестве памятника.
Ещё из моих поездок в Саратов:
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 500 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Яндекс.Дзен / LiveJournal / Facebook / ВК / Одноклассники / Instagram
Место для переноса аэропорта было определено в далёком 1972 году. Комиссия министерства Гражданской авиации облетела на Ми-4 окрестности Саратова и выбрала участок у села Сабуровка. После согласования с первым секретарём Горкома КПСС А.И. Шибаевым технико-экономического обоснования по строительству аэропорта с железнодорожным и двумя автодорожными подходами, дело оставалось за Министерством Гражданской авиации. Но проект откладывался из года в год. К строительству приступили спустя 40 лет. Начало строительства - апрель 2013 года. Международный аэропорт «Гагарин» начал свою работу 20 августа 2019 года. Он находится в Саратовской области, к северу от села Сабуровка. Первый тестовый пассажирский рейс Внуково – «Гагарин» - Внуково состоялся 18 августа 2019 года. Его выполнила авиакомпания «Победа». Первый регулярный пассажирский рейс был принят 20.08.2019 года из Москвы. В первый день работы аэропорт Гагарин принял четыре рейса из Москвы и один из Антальи.
На привокзальной площади нового саратовского аэропорта «Гагарин» 12 апреля 2019 года состоялась церемония закладки аллеи космонавтов. Первое дерево на будущей аллее высадила летчик-космонавт, Герой Советского Союза, депутат Государственной Думы Валентина Терешкова. В честь этого события, символично состоявшегося в День космонавтики, первая в мире женщина-космонавт открыла специально установленный памятный знак.
Перед аэропортом установлена эффектная высотная арт-инсталляция - восемнадцатиметровая «мерцающая стела». Снаружи она покрыта тонкими полированными металлическими пластинами, которые приводятся в движение потоками воздуха и превращают фасад в кинетическую скульптуру.
Архитектурный дизайн пассажирского терминала выполнен Архитектурным Бюро Асадова. На облике здания пассажирского терминала отразилось географическое соседство с рекой Волга, акватория которой начинается всего в 2 км от нового аэропорта. Волжская тематика прослеживается во многих элементах интерьера и экстерьера здания. Внешний образ здания решен в виде «небесного портала», вовлекающего пассажиров во внутреннее пространство. С помощью простых и доступных конструктивных решений и отделочных материалов удалось сформировать уникальный и эффектный образ «воздушных ворот» города. При этом, создавая современное транспортное сооружение, специалисты Бюро постарались передать уникальный «дух места», присущий Саратову — это и перекаты речных волн, и плавные силуэты моста через Волгу, и даже знаменитая саратовская гармошка, угадываемая в изгибе витража главного фасада.
Симметрично стеле — «неопознанный летающий объект», символ той самой капсулы, где «однажды в апреле Гагарин завершил свой высокий полет».
Пассажирский терминал имеет три этажа и совмещает залы для внутренних и международных направлений. К главному залу примыкает посадочная галерея с панорамным остеклением, ведущая к телескопическим трапам. На первом этаже размещены залы прибытия и отправления, контрольные службы, зоны выдачи багажа, стойки регистрации, медицинский пункт, VIP-зал, информационные службы, билетные кассы, кафе и магазины. На втором этаже располагаются зоны таможенного и паспортного контроля, залы ожидания, магазины, включая Duty Free, комнаты матери и ребенка, офисы авиакомпаний и арендаторов. На третьем этаже - распределительные галереи и лестницы с доступом к телетрапам на втором уровне и выходам на посадку к перронным автобусам.
Неотъемлемой частью интерьера стала серия интерактивных инсталляций, превращающих здание аэропорта в интерактивный музей.
Основные характеристики аэропорта: Общая площадь пассажирского терминала – 23 тыс. кв.м. Пропускная способность – 1 млн пассажиров в год, 570 пассажиров в час. Количество телескопических трапов – 3. Взлётно-посадочная полоса аэропорта имеет длину 3000 м, ширину 45 м. Она позволяет принимать дальнемагистральные самолеты А-310 и А-300, среднемагистральные – Ту-204 и А-319, ближнемагистральные – Як-42, SSJ-100-95 и другие классом ниже. Пропускная способность аэропорта составляет 15 взлетно-посадочных операций в час (с увеличением до 45 при вводе третьей очереди).
А это старый воздушный порт «Саратов-Центральный». Расстояние между старым и новым аэропортами по прямой составляет 20 км (на северо-восток).
Самолет-памятник Ан-24 в аэропорту Саратов Центральный. 3 июля 2014 года у саратовского аэропорта был установлен Ан-24. В сентябре 1963 года на летном поле Саратовского аэропорта приземлился новый турбовинтовой самолет Ан-24. Всего 2 года как началась его эксплуатация в СССР. Рейс выполнялся московскими лётчиками из аэропорта Быково. Это был первый самолёт в саратовском аэропорту с такой большой вместимостью - от 48 пассажирских мест и настолько скоростной (крейсерская скорость 450 км/час). На следующие 20 лет Ан-24 стал основным "трудягой" аэропорта. В 1970-х количество бортов достигло 25, перевозки на них выполняли 75 лётных экипажей. На Ан-24 был достигнут рекордный в Приволжском управлении гражданской авиации налет часов на списочный самолёт. В год один самолёт летал по 2500 часов. Ан-24Б с бортовым номером СССР-46331 совершил первый полёт 29 августа 1969 года и на следующий день поступил в распоряжение Горьковского авиаотряда. В Саратов он попал в 1992 году. С июня 1998 года стоял на хранении на бывшем вертодроме рядом с таким же Як-40. Его и решили установить в качестве памятника.
Ещё из моих поездок в Саратов:
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 500 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Яндекс.Дзен / LiveJournal / Facebook / ВК / Одноклассники / Instagram
Материал взят: Тут