На создание производства самолета «Байкал» направят более 2 млрд рублей ( 3 фото )
- 09.11.2021
- 6 617
Сборочное производство легких многоцелевых самолетов «Байкал» хотят разместить в Комсомольск-на-Амуре. Для этого предполагается расширить границы преференциальной зоны ТОР «Комсомольск» путем создания новой площадки «Амур». А так как она расположена вблизи цеха сборки самолетов SSJ-100, принадлежащего НПК «Иркут», это поможет быстро решить все инфраструктурные и коммунальные вопросы. В целом же в проект производства самолета «Байкал» направят более 2 млрд рублей. При этом запуск серийного производства ЛМС-901 планируют начать с 2024 года. В рамках этой истории будет создано 150 новых рабочих мест.
Помимо корпусов агрегатной и окончательной сборки, центра технического обслуживания и ремонта, будет создан авиационный учебный центр профессиональной переподготовки пилотов и центр разработки беспилотных версий «Байкала» и легкомоторного самолёта Т-500. Таким образом, возникнет целый цифровой авиакластер. Заказчиком строительства нового предприятия и инвестором выступает Уральский завод гражданской авиации - разработчик «Байкала».
Для справки. Российский легкий многоцелевой однодвигательный самолет «Байкал» заменит устаревшие самолеты Ан-2. По сравнению со своим предшественником он будет обладать меньшими габаритами, более высокой скоростью и дальностью полета. Напомню, ранее Минпромторг России отказался от производства одномоторного самолёта ТВС-2ДТС «Байкал», серийное производство которого планировали начать на Улан-Удэнском авиазаводе в 2024 году. Первый опытный образец хотели выпустить уже в 2021-м, однако недавно стало известно, что все наработки пошли на создание другой модели - вышеупомянутого ЛМС-901 с тем же названием. ТВС-2ДТС не устроил Минпромторг прежде всего из-за импортных комплектующих и агрегатов. Кроме того, он получился чрезмерно тяжёлым - масса пустого самолёта составляет 3180 килограммов, максимальная взлётная - 7400. Пустой же ЛМС-901 весит 1980-2040 кг, а его максимальный взлётный вес - 4800.
На фоне самолётов Т-500
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 500 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Яндекс.Дзен / LiveJournal / Facebook / ВК / Одноклассники / Instagram
Помимо корпусов агрегатной и окончательной сборки, центра технического обслуживания и ремонта, будет создан авиационный учебный центр профессиональной переподготовки пилотов и центр разработки беспилотных версий «Байкала» и легкомоторного самолёта Т-500. Таким образом, возникнет целый цифровой авиакластер. Заказчиком строительства нового предприятия и инвестором выступает Уральский завод гражданской авиации - разработчик «Байкала».
Для справки. Российский легкий многоцелевой однодвигательный самолет «Байкал» заменит устаревшие самолеты Ан-2. По сравнению со своим предшественником он будет обладать меньшими габаритами, более высокой скоростью и дальностью полета. Напомню, ранее Минпромторг России отказался от производства одномоторного самолёта ТВС-2ДТС «Байкал», серийное производство которого планировали начать на Улан-Удэнском авиазаводе в 2024 году. Первый опытный образец хотели выпустить уже в 2021-м, однако недавно стало известно, что все наработки пошли на создание другой модели - вышеупомянутого ЛМС-901 с тем же названием. ТВС-2ДТС не устроил Минпромторг прежде всего из-за импортных комплектующих и агрегатов. Кроме того, он получился чрезмерно тяжёлым - масса пустого самолёта составляет 3180 килограммов, максимальная взлётная - 7400. Пустой же ЛМС-901 весит 1980-2040 кг, а его максимальный взлётный вес - 4800.
На фоне самолётов Т-500
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 500 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Яндекс.Дзен / LiveJournal / Facebook / ВК / Одноклассники / Instagram
Материал взят: Тут