В России разрабатывается уникальное транспортное судно для Севморпути ( 3 фото )
- 11.10.2021
- 5 623
Разговоры о необходимости строительства в России собственного рефрижераторного флота ходят уже давно, но определенная конкретика начала появляться только сейчас. Оказывается, в России полным ходом идут работы по разработке нового многоцелевого транспортного рефрижератора ледового класса ARC-7 типа «Иван Папанин». Его разрабатывает петербургская компания «Югрефтрансфлот». Он нужен для обслуживания инфраструктуры Северного морского пути, научных и военных баз в Арктике. Благодаря ледовому усилению корпуса и системе электродвижения, он сможет работать без ледокольного обеспечения, причём он будет довольно скоростной в своем классе судов.
Для защиты от обледенения носовая часть судна будет защищена капониром. Благодаря новой системе электродвижения Azipod и ледовому усилению кормовой части транспорт сможет преодолевать лед толщиной до 2,1 м, двигаясь также вперед кормой. Мореходные качества судна и его автономность позволяют развивать довольно высокую скорость (15 -18 узлов) на переходах, не заходя в порты для дозаправки. Новый рефрижератор будет оснащен ледовой радиолокационной станцией для построения оптимального маршрута во льдах. А так судно сможет оперативно доставлять и разгружать собственными кранами грузы, модули с ремонтными мастерскими, медицинскими и жилыми блоками, а также группы специалистов. Важно отметить, что суда типа «Иван Папанин» будут экологически безопасными благодаря использованию битопливной энергетической установки с возможностью работы как на дизельном, так и на сжиженном природном газе.
Напомню, Северный морской путь - кратчайший между Дальним Востоком и европейской частью России, он вдвое меньше, чем традиционный - через Суэцкий канал. Кстати, недавно вице-премьер - полпред президента в ДФО Юрий Трутнев в своем докладе «О реализации стратегии развития АЗРФ» в рамках правительственного часа в Совете Федерации упомянул, что Россия планирует в три раза увеличить свой грузовой флот ледового класса, причём уже к 2030 году. Для этого необходимо будет построить более 30 танкеров, 40 балкеров и 22 контейнеровоза.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 500 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Яндекс.Дзен / LiveJournal / Facebook / ВК / Одноклассники / Instagram
Для защиты от обледенения носовая часть судна будет защищена капониром. Благодаря новой системе электродвижения Azipod и ледовому усилению кормовой части транспорт сможет преодолевать лед толщиной до 2,1 м, двигаясь также вперед кормой. Мореходные качества судна и его автономность позволяют развивать довольно высокую скорость (15 -18 узлов) на переходах, не заходя в порты для дозаправки. Новый рефрижератор будет оснащен ледовой радиолокационной станцией для построения оптимального маршрута во льдах. А так судно сможет оперативно доставлять и разгружать собственными кранами грузы, модули с ремонтными мастерскими, медицинскими и жилыми блоками, а также группы специалистов. Важно отметить, что суда типа «Иван Папанин» будут экологически безопасными благодаря использованию битопливной энергетической установки с возможностью работы как на дизельном, так и на сжиженном природном газе.
Напомню, Северный морской путь - кратчайший между Дальним Востоком и европейской частью России, он вдвое меньше, чем традиционный - через Суэцкий канал. Кстати, недавно вице-премьер - полпред президента в ДФО Юрий Трутнев в своем докладе «О реализации стратегии развития АЗРФ» в рамках правительственного часа в Совете Федерации упомянул, что Россия планирует в три раза увеличить свой грузовой флот ледового класса, причём уже к 2030 году. Для этого необходимо будет построить более 30 танкеров, 40 балкеров и 22 контейнеровоза.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 500 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Яндекс.Дзен / LiveJournal / Facebook / ВК / Одноклассники / Instagram
Материал взят: Тут