Парни из BMW вовсю работают над новым поколением седана M5, а в Mercedes-AMG тем временем уже подготовили его главного соперника – новое поколение экстремального E 63, получившего новый двигатель и... дрифт-режим!
Под капотом топ-версии нового E-класса располагается четырехлитровый V8-Biturbo, знакомый по спорткару AMG-GT. На "обычном" E 63 он развивает 571 л.с. и 750 Нм крутящего момента, что на 14 л.с. и 30 Нм больше, чем у предшественника, а в случае с "разогретым" E 63 S – 612 л.с. и 850 Нм (+27 л.с. и 50 Нм). В общем, это самый мощный E-класс в истории Mercedes.
В комбинации с 9-ступенчатым "автоматом" AMG Speedshift MCT с "мокрым" сцеплением новый агрегат разгоняет седан до 100 км/ч за 3,4-3,5 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч, но с опциональным Driver’s Package электронный "ошейник" можно снять и тогда "максималка" возрастет до 300 км/ч. По паспорту улучшена и топливная экономичность благодаря системе деактивации половины цилиндров при малых нагрузках.
В "базе" у E 63 теперь имеется система полного привода 4Matic+, причем "плюсик" в обозначении намекает на новшество для "заряженного" седана среднего класса Mercedes – в трансмиссии применяется многодисковая муфта с электронным управлением (раньше у E 63 был постоянный полный привод с межосевым дифференциалом и фиксированным распределением момента), подключающей переднюю ось.
Таким образом, до 100% тяги может передаваться на задние колеса, а у E 63 S вдобавок предусмотрен специальный режим дрифта (Drift Mode) с отключенной ESP.