История компании FAW и современное производство ( 1 фото )

FAW сегодня является не отдельной компанией, а целымконцерном, которому принадлежит несколько брендов. Среди них естьавтосборочные предприятия, заводы по производству моторов и другихкомплектующих, научно-исследовательский институт и даже собственныйиспытательный центр. Начиналась история этой компании совсемпо-другому.

В 1950-х годах Центральный комитет компартии Китая создал планпо разработке автомобильного завода. Он был рассчитан на выпуск 30000 грузовых автомобилей за год. В качестве места основания выбралигород Чанчунь, который располагается на северо-востоке от Пекина. Вкачестве объекта производства выбрали ЗИС-150, документацию накоторый передал СССР на безвозмездной основе. Над проектированиемзавода работали отечественные специалисты. Именно поэтому завод былочень похож на ЗИС.

Первого клона ЗИСа выпустили в 1956 году под наименованием JiefangCA10, которое многие грузовики в Китае принимают на себя и сегодня.Уже в 1958 году с конвейера сошел и армейский грузовик CA30,который был копией ЗИЛ-157. В то же время была построена и перваялегковушка, которая выпустилась под маркой Dongfeng. Теперь этамарка принадлежит другому концерну. С 1959 года с завода начали выпускать лимузиныHongqi, которые и сегодня эксплуатируются в Китае.

Китайские специалисты были знакомы с товаром Белорусскогоавтомобильного завода. Поэтому в 1973 году был создан 60-тонныйкарьерный самосвал Jiefang CA390. Первенцы предприятия продержалисьна конвейере более 30 лет. И только в 1986 году на смену пришлоновое поколение CA141. Оно пережило несколько обновлений ивыпускалось до 2000-х годов.

В 1988 году в состав FAW вошла марка Jijin. Этоустоявшийся производитель небольших грузовиков и автомобилей. В1990 году FAW оформила соглашение о создании совместногопредприятия с VW Group. В это же время линейка коммерческоготранспорта сильно поменялась. В настоящее время объем производствапредприятий, которые входят в FAW, составляет 3 000 000 единиц вгод. Почти 80% из этого количества приходится на легковые авто. Нарынке тяжелых грузовиков FAW удерживает 3 место.

В Чанчуне есть легковой завод FAW, который был отстроен в 2005 году. Он почти ничем неотличается от сегодняшних компаний, которые есть в Европе. Здесьотмечается модернизированный уровень автоматизации, наличиеподвесных конвейеров, улучшенная культура производства иавтоматизированная сварка. Его производственная мощность составляет200 000 автомобилей в год. На фоне данного завода предприятие,которое расположено в Чанчуне, выглядит древним. Сборочный цех нетакой светлый, несмотря на реконструкцию. Многие сборочные операцииздесь до сих пор выполняются вручную. Логистика тоже строитсяпо-другому.

С конвейера в большей мере сходят грузовики J6. Они имеют самыеразличные колесные формулы. Старая генерация грузовиков, котораяпервой зашла в Россию, продержалась на производстве до 2014 года,после чего производитель сменил поколение. Сейчас главная цветоваягамма грузовых авто J6 - красная, рыжая и графитовая. Автомобили,которые направляются в Россию, выкрашиваются индивидуально воранжево-серый.

Итог. FAW - концерн, который долгое времясуществует на рынке. Он пережил большую историю, и сейчас выпускаетпродукцию и поставляет ее на разные рынки.

Материал взят: Тут