Спорткар De Tomaso Mangusta Shelby Mk V Prototype 1969 года ( 18 фото )
- 07.01.2021
- 13 090
Это вторая модель фирмы, построенная под впечатлением от побед спорткаров Ford GT40. Публика увидела её в 1966 году на туринском автосалоне. За дизайн отвечал ныне всем известный Джорджетто Джуджаро, а выпускала их компания Ghia.
В 1970 году модель модернизировали под новый технический регламент США, фары стали убирающимися на машинах для американского рынка. Под капотом появился 5.0-литровый двигатель V8 от Ford. Всего было выпущено 401 экземпляр этой модели, но лишь 50 было с убирающимися фарами. Сразу после премьеры, один из экземпляров отправили в США, к Шелби.
Кэрролл Шелби хотел продавать этот спорткар в США и сделать его официальным преемником модели GT40 Mk IV. Её даже назвали Mangusta Shelby Mk V. Ну и само собой просто торговать Шелби был скучно. Поэтому американские экземпляры должны были выпускаться с оригинальными боковыми воздухозаборниками, задним антикрылом и с новыми 15-дюймовыми магниевыми дисками обутыми в шины Dunlop G/T Qualifier.
В салоне полагались черные кожаные сиденья, трехспицевый руль, датчики Veglia, кондиционер и стеклоподъемники. Под капотом должен был стоять 4.9-литровый V8 Boss 302 от Shelby American, мощностью 250 л.с. с 5-ступенчатой «механикой» ZF. Максимальная скорость была 265 км/ч.
Но планы изменились и в этой спецификации сделали всего один экземпляр. В следующем году мы его увидим на аукционе дома Mecum. Эстимейт 300,000 — 350,000 (£224,019-£261,355 / €246,226-€287,264).
В 1970 году модель модернизировали под новый технический регламент США, фары стали убирающимися на машинах для американского рынка. Под капотом появился 5.0-литровый двигатель V8 от Ford. Всего было выпущено 401 экземпляр этой модели, но лишь 50 было с убирающимися фарами. Сразу после премьеры, один из экземпляров отправили в США, к Шелби.
Кэрролл Шелби хотел продавать этот спорткар в США и сделать его официальным преемником модели GT40 Mk IV. Её даже назвали Mangusta Shelby Mk V. Ну и само собой просто торговать Шелби был скучно. Поэтому американские экземпляры должны были выпускаться с оригинальными боковыми воздухозаборниками, задним антикрылом и с новыми 15-дюймовыми магниевыми дисками обутыми в шины Dunlop G/T Qualifier.
В салоне полагались черные кожаные сиденья, трехспицевый руль, датчики Veglia, кондиционер и стеклоподъемники. Под капотом должен был стоять 4.9-литровый V8 Boss 302 от Shelby American, мощностью 250 л.с. с 5-ступенчатой «механикой» ZF. Максимальная скорость была 265 км/ч.
Но планы изменились и в этой спецификации сделали всего один экземпляр. В следующем году мы его увидим на аукционе дома Mecum. Эстимейт 300,000 — 350,000 (£224,019-£261,355 / €246,226-€287,264).
Материал взят: Тут