Британцы, немцы и шведы ( 35 фото )
- 11.12.2020
- 18 614
Уставший Land Rover 109'' Series III
Уставший Lotus Elan Typ 26
Спустя полгода, он же подшаманен
Корма MG B на овслуживании
"Бандитский" Mini Cooper из 90-х
Вот почему "бандитский"
"Листья падают-это листопад", Mini Cabrio, кто такое делал, не в курсе
Оригинальный Mini из музея BMW
Morgan +8, с V-образной восмеркой, лицензию на которую British Leyland купил в США у Buick/General Motors, и которую до 2000-х использовал весь британский автопром. Хозяин, мужчина лет 65-70 стоит и терпеливо ждёт, пока я сфотографирую его автомобиль. По его словам он к этому уже привык.
Range Rover первого поколения. Инициатором 5-дверной версии был швейцарец Петер Монтеверди. Он же и выпускал первые экземпляры на своей фабрике Monteverdi, единственном серьезном автопроизводителе в Швейцарии.
Какой-то довоенный DKW
Скутер Heinkel Tourist с индийской люлкой. Выпускался после войны в г. Штутгарт бывшим производителем самолетов Heinkel. Скутеры и мотоциклы были после войны средством передвижения, т.к. автомобили были дороги. С ростом благосостояния в Германии они исчезли с дорог, и вернулись лишь позже как хобби.
Редкий Thurner RS. Баварец Рудольф Турнер выпустил на своей фирме Thurner вместе со своими 6-ю сотрудниками, которые до тех пор были все далеки от автопрома, с 1969 по 1974 г. 121 экземпляра собственного спорткара. Половина из них все еще на ходу. Производитель стал жертвой нефтяного кризиса начала 70-х. Малоизвестная страница немецкого автопрома.
Unimog, дом на колесах для туристом, желающих напр. пересечь пустыню Гоби.
Saab 900 Cabrio, считался здесь автомобилем для интеллигенции: врачей, учителей, архитекторов, юристов и т.п.
Volvo 244 или 264
Уставший Lotus Elan Typ 26
Спустя полгода, он же подшаманен
Корма MG B на овслуживании
"Бандитский" Mini Cooper из 90-х
Вот почему "бандитский"
"Листья падают-это листопад", Mini Cabrio, кто такое делал, не в курсе
Оригинальный Mini из музея BMW
Morgan +8, с V-образной восмеркой, лицензию на которую British Leyland купил в США у Buick/General Motors, и которую до 2000-х использовал весь британский автопром. Хозяин, мужчина лет 65-70 стоит и терпеливо ждёт, пока я сфотографирую его автомобиль. По его словам он к этому уже привык.
Range Rover первого поколения. Инициатором 5-дверной версии был швейцарец Петер Монтеверди. Он же и выпускал первые экземпляры на своей фабрике Monteverdi, единственном серьезном автопроизводителе в Швейцарии.
Какой-то довоенный DKW
Скутер Heinkel Tourist с индийской люлкой. Выпускался после войны в г. Штутгарт бывшим производителем самолетов Heinkel. Скутеры и мотоциклы были после войны средством передвижения, т.к. автомобили были дороги. С ростом благосостояния в Германии они исчезли с дорог, и вернулись лишь позже как хобби.
Редкий Thurner RS. Баварец Рудольф Турнер выпустил на своей фирме Thurner вместе со своими 6-ю сотрудниками, которые до тех пор были все далеки от автопрома, с 1969 по 1974 г. 121 экземпляра собственного спорткара. Половина из них все еще на ходу. Производитель стал жертвой нефтяного кризиса начала 70-х. Малоизвестная страница немецкого автопрома.
Unimog, дом на колесах для туристом, желающих напр. пересечь пустыню Гоби.
Saab 900 Cabrio, считался здесь автомобилем для интеллигенции: врачей, учителей, архитекторов, юристов и т.п.
Volvo 244 или 264
Материал взят: Тут