nickkej
Bi-Autogo 1912 года — мотоколесница, достойная «Безумного Макса» ( 13 фото )
Скорее всего, даже если бы история сложилась как-то иначе, технологии автотранспорта все равно были бы примерно такими же, какими мы привыкли их видеть. Люди со времен древних повозок хотят нечто устойчивое, безопасное и комфортное (в идеале, чтобы туда влезла вся семья и багаж). Но иногда хочется верить, что повернись все иначе — и современные люди гоняли бы на мотоколесницах, достойных «Безумного Макса». Таким был Bi-Autogo — полуавтомобиль-полумотоцикл, точнее, циклокар, создатель которого верил, что его изобретение совершит революцию в автотранспорте.
Наследник крупного издательского бизнеса Джеймс Скриппс-Бут не проявлял особого рвения в бизнесе, зато мечтал стать автоизобретателем или художником. И, к его чести, стоит сказать, что ему удалось и то и другое, а впоследствии он объединил обе мечты и стал известных автодизайнером.
В 1908 году он начал свой самый смелый проект — Bi-Autogo. Спустя четыре года проб и ошибок Джеймс представил гибрид автомобиля и мотоцикла, который оказался слишком новаторским (читай: безрассудным) даже для Детройта 1912 года. Конструкция весила полторы тонны и при всей громоздкости опиралась лишь на два деревянных колеса. По бокам у нее можно заметить маленькие колесики, но они выполняли роль шасси — по задумке они использовались лишь во время разгона, а после убирались.
Таким образом, на большой скорости автомобиль превращался в громоздкий полуторатонный мотоцикл. Это немного напоминает мотоколесницы, ставшие популярными в 1920. Но те использовались только как спортивные болиды и элемент опасного шоу. Скриппс-Бут же надеялся, что его изобретение заменит машины, став повсеместным транспортом. Как вы понимаете, затея провалилась. Был построен лишь один образец, но и тот со временем оказался заброшен.
Наследник крупного издательского бизнеса Джеймс Скриппс-Бут не проявлял особого рвения в бизнесе, зато мечтал стать автоизобретателем или художником. И, к его чести, стоит сказать, что ему удалось и то и другое, а впоследствии он объединил обе мечты и стал известных автодизайнером.
В 1908 году он начал свой самый смелый проект — Bi-Autogo. Спустя четыре года проб и ошибок Джеймс представил гибрид автомобиля и мотоцикла, который оказался слишком новаторским (читай: безрассудным) даже для Детройта 1912 года. Конструкция весила полторы тонны и при всей громоздкости опиралась лишь на два деревянных колеса. По бокам у нее можно заметить маленькие колесики, но они выполняли роль шасси — по задумке они использовались лишь во время разгона, а после убирались.
Таким образом, на большой скорости автомобиль превращался в громоздкий полуторатонный мотоцикл. Это немного напоминает мотоколесницы, ставшие популярными в 1920. Но те использовались только как спортивные болиды и элемент опасного шоу. Скриппс-Бут же надеялся, что его изобретение заменит машины, став повсеместным транспортом. Как вы понимаете, затея провалилась. Был построен лишь один образец, но и тот со временем оказался заброшен.
Взято: Тут
641