Ан-2 из Зеленогорска ( 7 фото )
- 17.08.2020
- 4 344
16 августа случился очередной профессиональный праздник - День воздушного флота России. Воздушный флот - это не только вместительные авиалайнеры и многотонные транспортные самолёты, но ещё и малая авиация, без которой никуда. В СССР типичнейшим представителем малой авиации был знаменитый "кукурузник" - многоцелевой биплан Ан-2 разработки КБ Антонова, впрочем, и в наше время немало таких машин ещё находится в лётном состоянии. После списания некоторые из них становятся памятниками или музейными экспонатами, я уже писал про памятник Ан-2 в владимирском аэропорту Семязино, а недавно встретил такой же самолёт в городе Зеленогорске Ленинградской области, в коллекции местного музея ретро-техники.
Этот самолёт, когда-то носивший бортовой номер СССР-33019, а затем RA-33019, был построен в Польше на заводе PZL-Mielec в 1986 году и поступил на службу в Майкопский объединённый авиаотряд Северо-Кавказского управления гражданской авиации. После распада СССР на базе авиаотряда была организована авиакомпания "Адыгейские Авиалинии (Майкоп-Авиа)", куда самолёт и перешёл по наследству, а в 2011 году он был продан волгоградской а/к "Агролёт", где работал до 2018 года. В Зеленогорск он попал сравнительно недавно - в августе прошлого года.
Изначально это была сельскохозяйственная модификация Ан-2Р, предназначенная для обработки полей, но, по имеющимся данным, самолёт в разные периоды своей эксплуатации использовался как пассажирский и транспортный, с соответствующим переоборудованием.
Состояние у самолёта-экспоната комплектное и аккуратное, некоторые летающие экземпляры выглядят похуже. На Ан-2 устанавливался звёздообразный 9-цилиндровый поршневой двигатель АШ-62ИР мощностью 1000 л.с.
Винт Ан-2 - четырёхлопастной, металлический АВ-2. На каждой лопасти нанесён серийный номер винта, а также порядковый номер лопасти.
Основные стойки шасси самолёта - неубирающееся, пирамидальной схемы, с пневматическими тормозами. Вместо колёс, для эксплуатации в зимнее время, могут устанавливаться лыжи, которые также оборудованы тормозами в виде выдвигающихся при помощи той же пневматики шипов, кроме этого лыжи имеют систему электрообогрева, чтобы самолёт не примерзал к ВПП.
Хвостовая опора шасси оснащена пневматическим колесом меньшего диаметра, вместо него также может устанавливаться небольшая лыжа.
Возле Ан-2 музейщики поставили ещё и 122-мм гаубицу М-30, больше в уличной экспозиции техники нет, всё остальное в павильоне, который на момент моего посещения тех мест был, увы, закрыт, так что на будущее запланирован визит туда.
Этот самолёт, когда-то носивший бортовой номер СССР-33019, а затем RA-33019, был построен в Польше на заводе PZL-Mielec в 1986 году и поступил на службу в Майкопский объединённый авиаотряд Северо-Кавказского управления гражданской авиации. После распада СССР на базе авиаотряда была организована авиакомпания "Адыгейские Авиалинии (Майкоп-Авиа)", куда самолёт и перешёл по наследству, а в 2011 году он был продан волгоградской а/к "Агролёт", где работал до 2018 года. В Зеленогорск он попал сравнительно недавно - в августе прошлого года.
Изначально это была сельскохозяйственная модификация Ан-2Р, предназначенная для обработки полей, но, по имеющимся данным, самолёт в разные периоды своей эксплуатации использовался как пассажирский и транспортный, с соответствующим переоборудованием.
Состояние у самолёта-экспоната комплектное и аккуратное, некоторые летающие экземпляры выглядят похуже. На Ан-2 устанавливался звёздообразный 9-цилиндровый поршневой двигатель АШ-62ИР мощностью 1000 л.с.
Винт Ан-2 - четырёхлопастной, металлический АВ-2. На каждой лопасти нанесён серийный номер винта, а также порядковый номер лопасти.
Основные стойки шасси самолёта - неубирающееся, пирамидальной схемы, с пневматическими тормозами. Вместо колёс, для эксплуатации в зимнее время, могут устанавливаться лыжи, которые также оборудованы тормозами в виде выдвигающихся при помощи той же пневматики шипов, кроме этого лыжи имеют систему электрообогрева, чтобы самолёт не примерзал к ВПП.
Хвостовая опора шасси оснащена пневматическим колесом меньшего диаметра, вместо него также может устанавливаться небольшая лыжа.
Возле Ан-2 музейщики поставили ещё и 122-мм гаубицу М-30, больше в уличной экспозиции техники нет, всё остальное в павильоне, который на момент моего посещения тех мест был, увы, закрыт, так что на будущее запланирован визит туда.
Материал взят: Тут