Обворовал, попрощавшись – окончание истории про доверие к китайцам ( 4 фото )

Закончить свою историю о доверии китайцам хочу реальной историей, которая случилась некоторое время назад, и, прочитав которую, вы сами сможете сделать выводы.

Одна российская торговая марка в своё время очень плотно работала с одной китайской фабрикой. Фабрик у торговой марки, разумеется, было несколько, но эта была одной из ключевых. Она производила для россиян сразу несколько товаров, включая электронные книги. Были там и модели, полностью разработанные китайцами, но были и те, которые поставщик с заказчиком разрабатывал совместно, предлагая покупателям уникальный дизайн, не доступный никому более. С функциональной точки зрения сделать было что-то сложнее, хотя и это делалось.

С другими компаниями на том же рынке фабрика не работала, хотя им это предлагали. Подобное сотрудничество продолжалось несколько лет. Ключевого клиента и его команду китайцы всячески обхаживали, поселяя в 5-ти звёздочных гостиницах, выгуливая по полной программе и обильно одаривая подарками. Подарков и сувениров порой было настолько много, что перед обратной дорогой все искали, куда бы пристроить лишний чай, тарелки или деревянные изделия, так как чемоданы и без того были забиты образцами.


Уровень доверия и ответственности был высоким. Поставщик старался не допускать большого количества брака, а фактический брак (которого, к его чести, было немного) компенсировал новым товаром. При таком взаимодействии не было необходимости делать регулярную строгую инспекцию, чему руководство было только счастливо.

… а потом изменились времена. Продажи электронных книг пошли вниз, курс доллара вырос почти в два раза, выручка упала, и руководство начало задумываться о закрытии направления ридеров. Их, однако, уговаривали так не поступать. Заказы на фабрике понизились, но она так и продолжала оставаться эксклюзивным поставщиком. Китайцы переживали за ситуацию в России, но поддерживали своего клиента, чем могли.

Заказы они чаще всего накапливали и отправляли скопом для морской поставки. Точно так же происходило и в тот самый раз, о котором я сегодня рассказываю. Фабрика получила депозит, завершила производство, предоставила фотографии упакованной продукции (и ряд других обязательных фотографий) и заявила о возможности отправки товара. Далее заказчик перевел балансовый платеж и…

… Почему-то даже через несколько дней с перевозчиком со стороны фабрики никто не связался. Заказов было много, и эти несколько дней все списывалось на китайское раздолбайство. После того, как поставщик неделю не отвечал ни на письма, ни на сообщения в мессенджерах, начали бить тревогу (телефон, к слову) тоже молчал. А делегация, направленная на фабрику, обнаружила, что поставщик уже пару месяцев как съехал…


… Далее обнаружили, что так же несколько месяцев назад босс поставщика съехал из квартиры, а компонентов для производства новой партии они в принципе не закупал. На фотографиях был товар, собранный из остатков и использовано несколько старых снимков (потом уже нашли путем сравнения архивов). Фото упакованных паллет, скорее всего, были пустыми. Ну а сам поставщик слился в Австралию или Канаду, получив неплохой старт для начала новой жизни. Почему в Австралию или Канаду? Потому, что там большая диаспора и недорогая для китайцев недвижимость.

Можно было бы защитить себя от подобной ситуации с любым поставщиком? На самом деле, сложно и я объясню почему:

• даже, если бы была инспекция товара, вся партия целиком никогда не проверяется. Идёт выборочная проверка из разных частей. Хорошо знающий повадки инспекторов поставщик вполне мог бы сделать так, что в части коробок были бы настоящие устройства, а в части – аналогичный по весу электронный мусор. А 100% проверка товара – это трата очень больших денег и времени;

• поставщик мог разобрать качественные устройства и продать компоненты уже после инспекции;

• инспектор не контролирует доставку товара. Во избежание замены рабочего товара на коробки с электронным мусором после инспекции, надо было сразу упаковывать продукцию, пломбировать паллеты и автомобиль, в который она загружена. Обычно автомобиль заказывается на другую дату. Здесь инспектор должен либо караулить груз на складе, либо автомобиль;

• поставщик мог скрываться с депозитом и не разыгрывать шоу;

• даже оплата после отправления груза и его прибытия не защищает от использования некачественных компонентов и подмеса электронного мусора. То есть месяц/другой книга бы проработала, но не больше.


То есть можно было бы МИНИМИЗИРОВАТЬ потери, но не полностью их избежать. Работа с китайцами – это всегда соревнование. В целях ухода от налогов оплата часто идёт через Гонконг, поставщик нередко не имеет никаких юридических отношений с фабрикой, осуществляющей сборку. Поэтому любое доверие нужно подкреплять проверками, запросом документов и контролем.

Стоит ли говорить, что направление электронных книг в компании после этой ситуации было закрыто...

P.S. О том, как обворовали лично меня, я писал ЗДЕСЬ

***
Основная тема моего блога – производство в Китае. Я делюсь реальным опытом, рассказываю об особенностях и специфике работы поставщиков Поднебесной и современной китайской жизни.
Всегда рад новым подписчикам.

При копировании/перепостах текста прошу в обязательном порядке давать ссылку на оригинал.

Материал взят: Тут