Этот день в авиации. 12 октября ( 27 фото )

1912 — Родился Г. П. Кравченко, генерал-лейтенант авиации, лётчик-ас, дважды Герой Советского Союза. Погиб в воздушном бою на самолёте Ла-5.


1924 — Первое Всесоюзное Состязание воздухоплавателей (8 аэростатов), победили Н. М. Канищев и П. Ф. Федосеенко


1925 — Лейтенант К. Беттис, ВВС США установил мировой рекорд скорости на базе 100 километров на гоночном самолете Curtiss R3C-1.

 Его средняя скорость была 401,28 километров в час.


1929 — Конвенция по унификации правил международных перевозок, Варшава


1935 — В Милане открылась первая Международная авиационная выставка. СССР представлял авиационные моторы, самолёты АИР-9бис, Сталь-9 и ряд других экспонатов. В советскую делегацию вошли авиаконструкторы Н. Н. Поликарпов, П. О. Сухой, А. С. Яковлев и другие.


1939 — Первый полёт первого в мире стратостата-парашюта «Комсомол» на высоту 16810 м; А. А. Фомин, А. Ф. Крикун, М. И. Волков.


1940 — Лётчик В. К. Коккинаки начал испытания второго варианта одноместного самолёта-штурмовика конструкции С. В. Ильюшина (первый вариант испытывался в декабре 1939-го). В конце 1940-го самолёт запущен в серийное производство под индексом Ил-2. С июля 1942 штурмовик выпускался в двухместном варианте. Всего построено более 36 тыс. этих машин.


1944 — Боевой реактивный истребитель люфтваффе (Messerschmitt) Ме-163BV14 «VD+EW» из состава ErpKdo-16 набрал рекордную высоту полета самолета для своего времени — 15000 метров.


1947 — Первый подъём первого соосного Ка-8; М. Д. Гуров. Ка-8 «Иркутянин» представлял собой простую конструкцию из стальных труб, укрепленную на двух надувных цилиндрических баллонах и с открытым креслом для лётчика. Двигатель мощностью 20 кВт (27 л.с.) вращал в противоположных направлениях два соосных винта. Эта схема позволила освободить аппарат от сложностей, которые были связаны с компенсацией реактивного вращающего момента с помощью хвостового винта. Всего построено три экземпляра.


1948 — Закончены государственные испытания УТБ-2П — учебно-тренировочного пикирующего бомбардировщика П. О. Сухого.

Представлял собой облегчённый и упрощённый Ту-2 с менее мощными моторами. Построено около 500 машин.


1948 — Исчезновение Ил-12 (СССР-Л1450) Узбекского управления гражданского воздушного флота (Аэрофлот) в районе Главного Кавказского хребта. Самолет летел из Баку в Сочи. Во время полета над Главным Кавказским хребтом экипаж запросил аосадку в Евлахе, но впоследствии на связь не выходил. Экипаж — 6 человек и 4 человека пассажиров пропали навсегда.

По результатам расследования комиссия пришла к заключению, что к катастрофе привели следующие факторы:

Не было как такового контроля в Баку за подготовкой экипажа к полёту.

Районные диспетчерские службы в Тбилиси и Баку вообще не руководили полётом.

Радиообеспечение полёта было организовано на неудовлетворительном уровне.


1950 — В планетарии Нью-Йорка состоялся первый научный симпозиум, посвященный пилотируемому космическому полету. Он собрал под одной крышей ведущих немецких и американских специалистов, трудившимися над различными аспектами космической программы. Вернер фон Браун представил собравшимся проект космической системы «Фон Браун» состоявшей из двухступенчатой РН и орбитального самолета.


1950 — С полигона «Холломан» (штат Нью-Мексика, США) осуществлен пуск геофизической ракеты «Aerobee USAF-7». Моксимальная высота подъема ракеты составила 91,3 км.

1951 — Приказ об организации на опытном заводе №1 филиала ОКБ-155 (создание крылатых ракет) — дата основания МКБ «Радуга») ; в 1951 году Приказом об организации на опытном заводе №1 филиала ОКБ-155-1 (в октябре 1946 г. — ОКБ-2). В 1966 г. образовано машиностроительное конструкторское бюро «Радуга», с июня1 972 г. — Дубненское производственно-конструкторское объединение «Радуга», с сентября 1978 г. — Дубненское производственное объединение «Радуга», с мая 1982 г. — ФГУП «Государственное машиностроительное КБ «Радуга» имени А. Я. Березняка».


1954 — Ступинское машиностроительное предприятие начало производство соосных винтов АВ-60 и регуляторов оборотов Р-60 для Ту-114


1956 — Первый пассажирский рейс на Ту-104 по международной воздушной линии Москва – Прага.


1961 — Американская лётчица Джеки Кокран установила два мировых рекорда на T-38: высоты в горизонтальном полете — 16 841 м и динамический потолок — 17 091 м


1964 — Запуск первого в мире многоместного КК «Восход», В. М. Комаров, К. П. Феоктистов, Б. Б. Егоров.

В полёте испытывался космический корабль, исследовались работоспособность и взаимодействие космонавтов, изучалось влияние факторов полёта на организм человека. Впервые космонавты не пользовались в полёте скафандрами, а при посадке космического корабля были применены двигатели мягкой посадки. За членами экипажа корабля осуществлялось прямое медицинское наблюдение. «Восход» был снабжен системой мягкой посадки, имел резервную тормозную двигательную установку, новое приборное оборудование (дополнительную систему ориентации с ионными датчиками, усовершенствованную телевизионную и радиотехническую аппаратуру и др.) и был тяжелее предшественника «Востока» на 589 кг. В отличие от всех предыдущих полетов космонавты впервые летели без скафандров. В полете экипажу необходимо было выполнить в течение одних суток разнообразную программу и осуществить посадку. К утру 13 октября экипаж программу выполнил полностью и в 10 часов 47 минут 04 секунды корабль «Восход» произвел мягкую посадку в 312 километрах северо-восточнее Кустаная. Общая продолжительность полета составила 24 часа 17 минут 03 секунды. Было установлено два абсолютных мировых рекорда: максимальной высоты космического полета (408 километров) и максимальной массы (веса) (5320 килограммов), поднятой на такую высоту, и два мировых рекорда: дальность полета (669 784,027 километра) и продолжительность полета (24 часа 17 минут 03 секунды) в категории многоместных космических кораблей.


1965 — На авиабазе ВВС США “Эдвардс” (штат Калифорния, США) состоялся очередной 50-й испытательный полет ракетного самолета “Х-15” № 3. Аппарат пилотировал летчик Уильям Найт (William Knight). Достигнута максимальная высота 28770 м при скорости 5001 км/ч.


1966 — Авиалайнер de Havilland DH-106 Comet 4B британской авиакомпании British European Airways был зафрахтован кипрской Cyprus Airways и выполнял пассажирский рейс из Афин (Греция) на остров Кипр, когда спустя меньше часа с момента вылета неожиданно рухнул в море, при этом погибли все находящиеся на борту 66 человек. Согласно результатам расследования, причиной происшествия стал взрыв бомбы, заложенной в салоне самолёта.


1967 — Самолет Ли-2 советской авиакомпании Аэрофлот (Якутское УГА) потерпел катастрофу в аэропорту Алдан (СССР). Экипаж выполнял грузовой полет по перевозке овощей. После взлета в 10:40 экипаж занял эшелон 3 000 м. Фактическая погода на маршруте через Чульман, Алдан и Олекминск была: облачность 10 баллов слоистая. Полет выполнялся в облаках, временами между слоями. В облаках наблюдалось обледенение. В 12:40 экипаж установил связь с диспетчером в Алдане и запросил непредусмотренную полетным заданием посадку, а через 6 минут сообщил об отказе левого двигателя и что винт зафлюгирован. Было получено разрешение на заход на посадку с прямой с МК=55° с курсом подхода 25-30°. На борт была передана погода: облачность 10/10 кучево-дождевая 500 м, разорвано-дождевая 300. Облачность на высоте 300 м затрудняла визуальный заход, а расположение приводной радиостанции с противоположным курсом захода и гористая местность вокруг аэродрома усложняли выход на заданной высоте. В процессе снижения экипаж дополнительно сообщил о невыпуске шасси и о решении зайти с обратным курсом. В это время самолет находился над центром аэродрома на высоте 100-150 м. Впереди по курсу на удалении 2 225 м от конца ВПП находилась гора. Выполняя разворот влево из-за возможности столкновения с горой с потерей высоты и скорости, самолет с высоты 15-20 м свалился на левое крыло и почти вертикально столкнулся с землей.


1969 — Запуск КК «Союз-7», А. В. Филипченко, В. Н. Волков, В. В. Горбатко.

В программе полета предусматривалась стыковка кораблей «Союз-7» и «Союз-8», а «Союз-6» должен был подойти к этой связке на расстояние около 50 м. Однако из-за отказа системы стыковки «Игла» автоматическая стыковка двух кораблей не состоялась. Не удалось и их ручная стыковка, но совместное маневрирование кораблей с использованием ручного управления было отработано четко, экипажи «Союза-7» и «Союза-8» видели друг друга визуально и вели связь с помощью световых индексов. 16 октября экипажем «Союза-6» в космосе впервые была проведена сварка.


1972 — Американская автоматическая межпланетная станция «Mariner-9» совершила пролет близ Марса и сфотографировала северный полюс Марса.


1982 — Первый запуск ИСЗ по программе ГЛОНАСС. С космодрома «Байконур», стартовый комплекс №200Л, осуществлен пуск ракеты-носителя «Протон 8К82К» с разгонным блоком «ДМ-2»


1989 — Столкновение в Кировобаде на РД Ан-12БП и Су-24. Экипаж Су-24 по ошибке в ночных условиях начал взлёт по рулёжке. Су-24 врезался в хвостовую часть припаркованного Ан-12 ВВС ПВО, который в этот момент заправляли топливом. Оба самолёта сгорели. Через 500 м разбега Су-24 задел крылом припаркованный пустой автобус. Штурман катапультировался за мгновение до столкновения с Ан-12. При выруливании на исполнительный старт Су-24 проскочил ВПП и занял РД с другой стороны. Ошибка не была обнаружена несмотря на различные сигнальные огни на РД и ВПП и отличие в их направлениях.

Три члена экипажа Ан-12 в момент катастрофы находились вне самолёта и остались живы. Погибло 4 члена экипажа транспортника, пилот Су-24 и два военнослужащих наземного персонала.


1996 — Состоялся первый полёт Ил-96ПУ. Ил-96-300ПУ (пункт управления) построен в двух экземплярах. Отличий по лётно-техническим характеристикам от базовой версии у него практически нет, кроме увеличенной дальности за счёт некоторых доработок. На самолёте установлено оборудование, позволяющее вести управление вооружёнными силами в случае ядерного конфликта.

Внешне самолёт также не имеет отличий от базового варианта, за исключением гаргрота. Первый самолёт этой версии был собран для Бориса Ельцина (б/н 96012). Второй, «путинский» Ил-96 (б/н 96016) поднялся в воздух 21 апреля 2003 года. Его испытывал заслуженный лётчик-испытатель России Виктор Галкин.

На борту Ил-96-300ПУ имеются три бара, комната отдыха с двумя кроватями для президентской четы, рабочий кабинет площадью 10 м². Салон отделан гобеленами с инкрустацией из золота и драгоценных камней.


2000 — Постановление кабинета министров Украины «Об организации серийного производства самолёта Ан-70».

Материал взят: Тут