Монголия. Первые впечатления ( 25 фото )
- 17.04.2019
- 440
Говорят, Улан-Батор – не Монголия. Впрочем, как и Москва – не Россия. Пожалуй соглашусь. Но за свое непродолжительное пребывание в этой стране мы все-таки успели увидеть много интересного. Теперь обо всем по порядку.
Итак, как я попал в Монголию. После того, как мы завершили свой маршрут по Байкалу, оставалось свободное время. В Иркутске решили не задерживаться и поехали в Бурятию, в Улан-Удэ. Как известно, из Бурятии до столицы Монголии, Улан-Батора, рукой подать. Всего около 600км. К тому же автобусы ходят каждый день. Не логично было бы не воспользоваться такой возможностью, поэтому уже на следующий день мы ехали на встречу пескам и кумысу.
Как добраться до Монголии.
Из Улан-Удэ до Улан-Батора можно добраться несколькими способами. 1-й вариант — самолет. Ценники были не особо адекватные для такого расстояния, поэтому данный вид транспорта сразу отмели. 2-й вариант — автомобиль. Вариант логичный, но гнать свой автомобиль через всю страну не было никакого желания. А так способ удобный. 3-й вариант — поезд. Если в кратце, билет стоит дорого, поезд идет долго, вагоны хуже, чем в РФ. Сам лично не ездил, опирался на мнение знакомых. Остается 4-й вариант - рейсовый автобус. Он то нам и подходит. Автобус ходит каждый день в 7:30. Кроме того, в пятницу и воскресенье есть дополнительные вечерние рейсы. Билет стоит 1800 рублей и приобретается на автовокзале. При покупке необходим загранпаспорт.
Автобусы с весьма своеобразным оформлением
Внутри, как мы видим все оформлено в стиле "Замок Алладина". Но изюминкой на торте является водительское место.
Лакшери, как ни крути.
А теперь о самом интересном. Туалета внутри автобуса нет, но примерно каждые 2-3 часа делаются санитарные остановки. Кондиционер /вентиляция в автобусе не работает. Поэтому даже когда на улице +1 и солнце, в салоне автобуса не возможно находится. Окна так же не открываются. Как ездят летом – загадка. Дорога до Улан-Батора, с учетом таможни, занимает в среднем 11-12 часов.
После пересечения пограничного пункта Кяхта автобус останавливается у кафе на обед. Там же можно сразу обменять часть денег у местных валютчиков. Меняют (на период марта 2019 года) по курсу 1 к 40. То есть за 1000 рублей вы получаете 40000 тугриков. Курс выше официального. В городе в обменниках примерно такой же курс.
А вот и сам процесс обмена денег.
Из особенностей прохождения границы. При прохождении границы водитель раздает всем зеленую бумажку. Она понадобится на Монгольской границе. В плане правильности заполнения ее по моему никто не смотрит, так что можно особо не заморачиваться с оформлением. Сама бумажка на 2 языках — монгольском и английском, почти все понятно.
В Улан-Баторе автобус прибывает на автовокзал Dragon. После приезда сразу же рекомендую купить билеты на обратную дорогу. Стоят они так же 1800р., автобус до Улан-Удэ отправляется в 7:30 каждый день. Зачем брать сразу билеты? Ну во первых, чтобы не мотаться потом на автовокзал. Он находится на некотором отдалении от центра города. А во вторых, есть крайне важный момент, который мы выяснили в конце поездки. Невозможно купить билет в Улан-Батор в день, когда отправляется автобус. Даже если места есть. В чем же юмор? Даю подсказку.
Помните, абзацем ранее я написал что автобус отправляется в 7:30? Верно! А кассы начинают работать только в 8:30. Абсурд? Нет, просто Dragon bus terminal.
Как доехать с автовокзала Dragon до центра города.
Вариант первый, взять такси. Бомбилы стоят как и на любом автовокзале. Нам такой вариант был не особо интересен, поэтому мы потопали в сторону остановки общественного транспорта. Она находится через дорогу от автовокзала.
Как мы смогли выяснить, с автовокзала до центра можно доехать на автобусе номер 3 и троллейбусе номер 25. Проезд в автобусе стоит 500 тугриков (12.5р.), в троллейбусе 300 (7,5р.).
Забегая вперед скажу, что это был единственный раз когда мы пользовались общественным транспортом в Монголии. Главная причина была в том, что мы так и не смогли найти нормальную карту транспорта на английском (на русском соответственно тоже). Приложение, найденное в Play маркете также не внесло ясности. Приложенька называется UB Smart Bus. Хотя вряд ли она вам поможет.
Но карты транспорта есть на Монгольском. Расположены на некоторых автобусах/троллейбусах.
Карта общественного транспорта в Улан-Баторе.
С автовокзала до центра города (примерно 5км) мы ехали около 2 часов. Причина- дикие пробки. Это причем на 12 полосной дороге. Стиль вождения также поражает воображение. Если кто-то думает, что на Кавказе плохо водят, то смею Вас огорчить. Если Вы так считаете, значит Вы не были в Монголии.
Про дорожное движение.
Первое, что бросается в глаза — огромное количество приусов. Гибриды тут на каждом шагу. Топливо дороже, чем в РФ. 95-й стоит около 55 рублей.
Заправка Петровис. Литр 95-го 2195 тугриков.
Сами дороги спроектированы хорошо. Дорожное покрытие, на удивление, почти везде в хорошем состоянии. Через весь город идет широкая трасса, местами шириной достигая 6 полос в каждую из сторон. От этой трассы также отходят объездные дороги.
В Монголии нет привычных нам светофоров на столбах. Абсолютно все светофоры, которые я встречал, располагаются над полосами.
Как я уже сказал ранее, дорожное движение спроектировано хорошо. А вот водители спроектированы плохо! Такое ощущение, что некоторые индивиды только вчера пересели с коня на приус. Машина появилась, а вот стиль вождения остался прежним. Простая ситуация. Ты едешь по 4 полосе и тебе нужно перестроиться во вторую в час пик. Что нужно сделать? Да просто взять и перестроиться. И не важно что ты не включил поворотник. То, что тебя никто не собирается пропускать — тоже пустяки. Решил перестроиться — перестраивайся. Отсюда вытекает еще одна особенность. В Улан-Баторе процентов 30 машин битые. Вмятина на бампере, двери — абсолютно нормальная история.
Светофорами тоже не все умеют пользоваться. На основных магистралях движение сделано по полосам. Простая ситуация, крайняя правая полоса сделана только для поворота на право. Но всегда найдется водитель, которому нужно проехать вперед. Но почему-то обязательно по правой полосе. Отсюда вытекает две других особенности.
Особенность номер 1. Куча регулировщиков.
Особенно в час пик регулировщики стоят чуть ли не на каждом более-менее большом перекрестке. По факту в городе все-равно пробки.
Особенность номер 2. School Police.
Школьная полиция. Это такие ребята, которые стоят возле ближайших к школам дорожным переходам. Одеты в желтые жилеты. Работают в паре. Один стоит на одной стороне дороги, второй на противоположной. Даже если переход со светофором. Как я понял, главной задачей school police является обеспечение безопасного перехода дороги для школьников.
Еще одна особенность — парковки.
Парковаться тут большинство водителей так же не умеет.
Вот так вот паркуются в Монголии. Думаете хоть на одном стекле есть номер телефона водителя? Нет, зачем. Пусть заблокированные машины подождут. P.s. пока я снимал происходящее, подъехала еще одна машина и встала за приусом. Итого порядка 11 заблокированных автомобилей. И это не предел.
Но не все так плохо. Например полицейские машины выглядят очень круто. NFS Most Wanted? Нет, обычный полицейский авто в Монголии.
Пару слов о языке.
Официальный язык в Монголии — монгольский. На нем говорит большинство. Реже русский, в основном на русском говорит старшее поколение, да и то далеко не все. Кое-кто говорит на английском. Монгольский язык для русскоговорящего человека выглядит местами забавно. Взять в пример хотя бы эти надписи.
Кстати говоря, на кириллицу Монголия перешла относительно недавно. В 1945 году. Не без помощи СССР конечно же. До этого были иероглифы. В чем была идея адаптировать древний язык для кириллического шрифта? Скорее всего сделать более понятным для советских жителей. Не могу сказать что современный монгольский язык сильно понятный) Но что сделано, то сделано. Хурмэн — это не человек-хурма, как вы могли подумать. А всего лишь «Керамзит». Хуйцаа — национальный суп, весьма неплохой.
Городская среда.
Улан-Батор довольно чистый город. Не могу сказать что там совсем не мусорят, мусорят как и везде. Но, например, те же объявления в виде бумажек на столбах почти не встречаются. Знаете зачем нужна эта пупырчатая резиновая накладка на столбе?
Такие накладки делаются специально для того, чтобы никто не лепил бумажки на столб. А даже если какой-то расклейщик объявлений додумался ее туда прилепить, то ее очень просто отодрать, т.к. резинка пупырчатая. Вот такие простые и эффективные решения. А граффити в городе я видел всего лишь пару раз.
Где интернет? -Тут.
Порадовало оформление какого-то обучающего центра, неподалеку от места нашего проживания.
А еще в Улан-Баторе популярны караоке. Встречаются они достаточно часто. Мы даже туда сходили. И были немного огорчены. Караоке то тут с отдельными кабинками. Эх, никто кроме нас не услышал «Привет, Андрей!» и «Владимирский централ». Да, у них было довольно много песен на русском :) На монгольском тоже попытались спеть, хорошо что это не слышали местные жители.
Когда искали обменный пункт валюты в городе, подметили одну интересную особенность. В Улан-Баторе есть улочки на которых концентрируется определенный вид бизнеса. Например есть улочка с обменниками. Да, тут обменники расположены одни за другим, вперемешку с ломбардами.
Также встречали подобную улочку, но только с аптеками. И уживаются же на одном пятачке.
Все, с вводной частью покончено. Если будет интересно, то про достопримечательности и другие интересности напишу в следующих публикациях :)
Итак, как я попал в Монголию. После того, как мы завершили свой маршрут по Байкалу, оставалось свободное время. В Иркутске решили не задерживаться и поехали в Бурятию, в Улан-Удэ. Как известно, из Бурятии до столицы Монголии, Улан-Батора, рукой подать. Всего около 600км. К тому же автобусы ходят каждый день. Не логично было бы не воспользоваться такой возможностью, поэтому уже на следующий день мы ехали на встречу пескам и кумысу.
Как добраться до Монголии.
Из Улан-Удэ до Улан-Батора можно добраться несколькими способами. 1-й вариант — самолет. Ценники были не особо адекватные для такого расстояния, поэтому данный вид транспорта сразу отмели. 2-й вариант — автомобиль. Вариант логичный, но гнать свой автомобиль через всю страну не было никакого желания. А так способ удобный. 3-й вариант — поезд. Если в кратце, билет стоит дорого, поезд идет долго, вагоны хуже, чем в РФ. Сам лично не ездил, опирался на мнение знакомых. Остается 4-й вариант - рейсовый автобус. Он то нам и подходит. Автобус ходит каждый день в 7:30. Кроме того, в пятницу и воскресенье есть дополнительные вечерние рейсы. Билет стоит 1800 рублей и приобретается на автовокзале. При покупке необходим загранпаспорт.
Автобусы с весьма своеобразным оформлением
Внутри, как мы видим все оформлено в стиле "Замок Алладина". Но изюминкой на торте является водительское место.
Лакшери, как ни крути.
А теперь о самом интересном. Туалета внутри автобуса нет, но примерно каждые 2-3 часа делаются санитарные остановки. Кондиционер /вентиляция в автобусе не работает. Поэтому даже когда на улице +1 и солнце, в салоне автобуса не возможно находится. Окна так же не открываются. Как ездят летом – загадка. Дорога до Улан-Батора, с учетом таможни, занимает в среднем 11-12 часов.
После пересечения пограничного пункта Кяхта автобус останавливается у кафе на обед. Там же можно сразу обменять часть денег у местных валютчиков. Меняют (на период марта 2019 года) по курсу 1 к 40. То есть за 1000 рублей вы получаете 40000 тугриков. Курс выше официального. В городе в обменниках примерно такой же курс.
А вот и сам процесс обмена денег.
Из особенностей прохождения границы. При прохождении границы водитель раздает всем зеленую бумажку. Она понадобится на Монгольской границе. В плане правильности заполнения ее по моему никто не смотрит, так что можно особо не заморачиваться с оформлением. Сама бумажка на 2 языках — монгольском и английском, почти все понятно.
В Улан-Баторе автобус прибывает на автовокзал Dragon. После приезда сразу же рекомендую купить билеты на обратную дорогу. Стоят они так же 1800р., автобус до Улан-Удэ отправляется в 7:30 каждый день. Зачем брать сразу билеты? Ну во первых, чтобы не мотаться потом на автовокзал. Он находится на некотором отдалении от центра города. А во вторых, есть крайне важный момент, который мы выяснили в конце поездки. Невозможно купить билет в Улан-Батор в день, когда отправляется автобус. Даже если места есть. В чем же юмор? Даю подсказку.
Помните, абзацем ранее я написал что автобус отправляется в 7:30? Верно! А кассы начинают работать только в 8:30. Абсурд? Нет, просто Dragon bus terminal.
Как доехать с автовокзала Dragon до центра города.
Вариант первый, взять такси. Бомбилы стоят как и на любом автовокзале. Нам такой вариант был не особо интересен, поэтому мы потопали в сторону остановки общественного транспорта. Она находится через дорогу от автовокзала.
Как мы смогли выяснить, с автовокзала до центра можно доехать на автобусе номер 3 и троллейбусе номер 25. Проезд в автобусе стоит 500 тугриков (12.5р.), в троллейбусе 300 (7,5р.).
Забегая вперед скажу, что это был единственный раз когда мы пользовались общественным транспортом в Монголии. Главная причина была в том, что мы так и не смогли найти нормальную карту транспорта на английском (на русском соответственно тоже). Приложение, найденное в Play маркете также не внесло ясности. Приложенька называется UB Smart Bus. Хотя вряд ли она вам поможет.
Но карты транспорта есть на Монгольском. Расположены на некоторых автобусах/троллейбусах.
Карта общественного транспорта в Улан-Баторе.
С автовокзала до центра города (примерно 5км) мы ехали около 2 часов. Причина- дикие пробки. Это причем на 12 полосной дороге. Стиль вождения также поражает воображение. Если кто-то думает, что на Кавказе плохо водят, то смею Вас огорчить. Если Вы так считаете, значит Вы не были в Монголии.
Про дорожное движение.
Первое, что бросается в глаза — огромное количество приусов. Гибриды тут на каждом шагу. Топливо дороже, чем в РФ. 95-й стоит около 55 рублей.
Заправка Петровис. Литр 95-го 2195 тугриков.
Сами дороги спроектированы хорошо. Дорожное покрытие, на удивление, почти везде в хорошем состоянии. Через весь город идет широкая трасса, местами шириной достигая 6 полос в каждую из сторон. От этой трассы также отходят объездные дороги.
В Монголии нет привычных нам светофоров на столбах. Абсолютно все светофоры, которые я встречал, располагаются над полосами.
Как я уже сказал ранее, дорожное движение спроектировано хорошо. А вот водители спроектированы плохо! Такое ощущение, что некоторые индивиды только вчера пересели с коня на приус. Машина появилась, а вот стиль вождения остался прежним. Простая ситуация. Ты едешь по 4 полосе и тебе нужно перестроиться во вторую в час пик. Что нужно сделать? Да просто взять и перестроиться. И не важно что ты не включил поворотник. То, что тебя никто не собирается пропускать — тоже пустяки. Решил перестроиться — перестраивайся. Отсюда вытекает еще одна особенность. В Улан-Баторе процентов 30 машин битые. Вмятина на бампере, двери — абсолютно нормальная история.
Светофорами тоже не все умеют пользоваться. На основных магистралях движение сделано по полосам. Простая ситуация, крайняя правая полоса сделана только для поворота на право. Но всегда найдется водитель, которому нужно проехать вперед. Но почему-то обязательно по правой полосе. Отсюда вытекает две других особенности.
Особенность номер 1. Куча регулировщиков.
Особенно в час пик регулировщики стоят чуть ли не на каждом более-менее большом перекрестке. По факту в городе все-равно пробки.
Особенность номер 2. School Police.
Школьная полиция. Это такие ребята, которые стоят возле ближайших к школам дорожным переходам. Одеты в желтые жилеты. Работают в паре. Один стоит на одной стороне дороги, второй на противоположной. Даже если переход со светофором. Как я понял, главной задачей school police является обеспечение безопасного перехода дороги для школьников.
Еще одна особенность — парковки.
Парковаться тут большинство водителей так же не умеет.
Вот так вот паркуются в Монголии. Думаете хоть на одном стекле есть номер телефона водителя? Нет, зачем. Пусть заблокированные машины подождут. P.s. пока я снимал происходящее, подъехала еще одна машина и встала за приусом. Итого порядка 11 заблокированных автомобилей. И это не предел.
Но не все так плохо. Например полицейские машины выглядят очень круто. NFS Most Wanted? Нет, обычный полицейский авто в Монголии.
Пару слов о языке.
Официальный язык в Монголии — монгольский. На нем говорит большинство. Реже русский, в основном на русском говорит старшее поколение, да и то далеко не все. Кое-кто говорит на английском. Монгольский язык для русскоговорящего человека выглядит местами забавно. Взять в пример хотя бы эти надписи.
Кстати говоря, на кириллицу Монголия перешла относительно недавно. В 1945 году. Не без помощи СССР конечно же. До этого были иероглифы. В чем была идея адаптировать древний язык для кириллического шрифта? Скорее всего сделать более понятным для советских жителей. Не могу сказать что современный монгольский язык сильно понятный) Но что сделано, то сделано. Хурмэн — это не человек-хурма, как вы могли подумать. А всего лишь «Керамзит». Хуйцаа — национальный суп, весьма неплохой.
Городская среда.
Улан-Батор довольно чистый город. Не могу сказать что там совсем не мусорят, мусорят как и везде. Но, например, те же объявления в виде бумажек на столбах почти не встречаются. Знаете зачем нужна эта пупырчатая резиновая накладка на столбе?
Такие накладки делаются специально для того, чтобы никто не лепил бумажки на столб. А даже если какой-то расклейщик объявлений додумался ее туда прилепить, то ее очень просто отодрать, т.к. резинка пупырчатая. Вот такие простые и эффективные решения. А граффити в городе я видел всего лишь пару раз.
Где интернет? -Тут.
Порадовало оформление какого-то обучающего центра, неподалеку от места нашего проживания.
А еще в Улан-Баторе популярны караоке. Встречаются они достаточно часто. Мы даже туда сходили. И были немного огорчены. Караоке то тут с отдельными кабинками. Эх, никто кроме нас не услышал «Привет, Андрей!» и «Владимирский централ». Да, у них было довольно много песен на русском :) На монгольском тоже попытались спеть, хорошо что это не слышали местные жители.
Когда искали обменный пункт валюты в городе, подметили одну интересную особенность. В Улан-Баторе есть улочки на которых концентрируется определенный вид бизнеса. Например есть улочка с обменниками. Да, тут обменники расположены одни за другим, вперемешку с ломбардами.
Также встречали подобную улочку, но только с аптеками. И уживаются же на одном пятачке.
Все, с вводной частью покончено. Если будет интересно, то про достопримечательности и другие интересности напишу в следующих публикациях :)
Материал взят: Тут