Новейший разрекламированный электрокар Audi E-Tron вчистую проиграл схватку Tesla Model X ( 4 фото )
- 22.02.2019
- 547
Разрекламированный электрокар Audi E-Tron не смог выдержать конкуренции Tesla Model X. Немецкая компания по аренде электромобилей nextmove вывела на автобан внедорожники премиум-класса и по результатам гонки сравнил их энергоэффективность.
На старт вышли сразу три электрокара. Соревноваться с Tesla Model X поставили Audi e-tron и Jaguar I-Pace. Машины двигались параллельно на автобане между Мюнхеном и Ландсхутом со средней скоростью в 120 км/ч.
В прямом сравнении Tesla Model X (коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,25) показал лучшие результаты. Потребление составило 24,8 кВт · ч на 100 км. Audi e-tron (коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,27) показал на 23% более высокое потребление - 30,5 кВт · ч / 100 км. Jaguar I- Pace (коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,29) потреблял 31,3 кВт · ч / 100 км и потреблял на 26% больше, чем модель X.
Цифры ясно показывают, что внедорожники Tesla потребляют гораздо меньше энергии. И если Jaguar I- Pace показал честную гонку, то в ситуации с Audi e-tron не все так однозначно.
После проведенных тестов сразу несколько независимых специалистов пришли к выводу, что Audi намеренно занижают эффективность использования батарей. Таким образом концерн пытается повысить скорость подзарядки.
С появлением на рынке новых электрических внедорожников премиум-класса Tesla начинает испытывать некое подобие конкуренции. Но пока все попытки сторонних концернов сделать электрокар столь же эффективным и удобным, как и последние модели Tesla, терпят крах.
На старт вышли сразу три электрокара. Соревноваться с Tesla Model X поставили Audi e-tron и Jaguar I-Pace. Машины двигались параллельно на автобане между Мюнхеном и Ландсхутом со средней скоростью в 120 км/ч.
В прямом сравнении Tesla Model X (коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,25) показал лучшие результаты. Потребление составило 24,8 кВт · ч на 100 км. Audi e-tron (коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,27) показал на 23% более высокое потребление - 30,5 кВт · ч / 100 км. Jaguar I- Pace (коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,29) потреблял 31,3 кВт · ч / 100 км и потреблял на 26% больше, чем модель X.
Цифры ясно показывают, что внедорожники Tesla потребляют гораздо меньше энергии. И если Jaguar I- Pace показал честную гонку, то в ситуации с Audi e-tron не все так однозначно.
После проведенных тестов сразу несколько независимых специалистов пришли к выводу, что Audi намеренно занижают эффективность использования батарей. Таким образом концерн пытается повысить скорость подзарядки.
С появлением на рынке новых электрических внедорожников премиум-класса Tesla начинает испытывать некое подобие конкуренции. Но пока все попытки сторонних концернов сделать электрокар столь же эффективным и удобным, как и последние модели Tesla, терпят крах.
Материал взят: Тут