Вот-вот откроются три станции метро на севере ЛДЛ. Остались буквально считанные часы и строители доведут их до того вида, чтобы можно было показать пассажирам. Сроки открытия анонсированы с учетом грядущих в этом году выборов. На станциях, открываемых под выборы, всегда дикая суета и аврал перед запуском.

Люблинско-Дмитровская линия метро в последнее время довольно активно двигалась на север и, похоже, скоро достигнет своего конечного пункта назначения - поселка Северный. Дальше уже идет Подмосковье, а значит в ближайшее время ЛДЛ на север удлиняться не будет. Вот-вот откроются последние станции севера ЛДЛ.

Сегодня посмотрим на строительство станции метро "Физтех", расположенной за МКАДом в поселке Северный. Станция впервые появилась на схемах метро в 1996 году 1-го апреля. Это студенты Физтеха распечатали стикеры и приклеили их к схемам в вагонах метропоездов. Станцию "проектировщики" посадили за станцией "Алтуфьево" Серпуховско-Тимирязевской линии.

Полное замыкание Большой кольцевой линии произойдет уже завтра. А сегодня еще есть время, чтобы посмотреть на что-то пока недоступное пассажиру. Станции уже приведены в порядок, все очищено и отмыто, осталось только запустить пассажиров. Сейчас посмотрим на станцию метро "Сокольники". Это очень знаковая станция для нового кольца.

Заканчиваю рассказ про строительство станции метро "Марьина роца" Большой кольцевой линии. Сейчас о том, что ожидает пассажира на платформе станции. Работы практически завершены и станция выглядит почти так, как она будет выглядеть после открытия.

Скоро-скоро, вот-вот запустят движение по Большой кольцевой линии. Событие конечно эпохальное, проект масштабный и самое главное, что вторая кольцевая линия - это реально нужный проект, который должен разгрузить маленькую Кольцевую линию, не справляющуюся с возросшей на нее нагрузкой.

Сегодня супер короткий постик. Ездил тут давеча доснимать немного фоток на станцию "Сокольники" и буквально немного посмотрел из-за забора как идут дела на строительстве новой станции "Сокольники" Большой кольцевой линии.

Посмотрели, что происходит наверху в вестибюле, теперь давайте посмотрим, как дела внизу на платформе. Спустимся вниз через шахту на ул. Веткина, заглянем на пересадку, посмотрим платформу и большой эскалатор, в общем поглядим по максимуму то, что возможно поглядеть на данный момент.

Продолжим наблюдать за эпическим строительством станции метро "Марьина роща" (проектное название "Шереметьевская") Большой кольцевой линии. В прошлый раз я сюда приезжал довольно давно, больше года назад. За это время, естественно, произошли большие перемены, как на верху, в павильоне вестибюля, так и внизу, на платформе.

Давненько не ездил на стройку, не смотрел как там делишки. Последний раз на стройку я ездил на станцию "Марьина роща" (рабочее название "Шереметьевская", когда там еще "откапывали" центральный зал на платформенной части. Сегодня поглядим как дела на соседней станции "Рижская (проектное название "Ржевская").

Наконец представители гиганта метростроения подтвердили аргументы экспертов, которые утверждают, что банкротство АО «Метрострой» было искусственно спровоцировано хромающим аппаратом Беглова. Вакханалия началась после решения администрации Петербурга поставить предприятие под свой личный контроль.

Бывшие работники «Метростроя» требуют выплатить долги по зарплате. Летом текущего года компания признана банкротом с задолженностью в 19 млрд руб. Обсуждение перехода «Метростроя» под руку города шло давно, но всерьёз тема возникла при текущем губернаторе Петербурга Александре Беглове.

Прокатился вчера по новым станциям Большой кольцевой линии Московского метрополитена. По всем не успел, но четыре из них проехал. Впечатление неоднозначное. Есть станции которые зашли, а есть которые совсем не понравились. Одна из них - Кунцевская. Серенькая, мрачная, и тесная, хотя это уже сейчас большой пересадочный узел. Ну.

Помните, как в «12 стульях» Остап Бендер архивариуса Коробейникова разводил: «Вы, кажется, спросили про какие-то деньги? Говорят тебе русским языком – завтра, значит, завтра. Ну, пока! Пишите письма! ». Примерно также Смольный послал метростроевцев, которые сегодня стояли у стен городской администрации фактически с протянутой рукой.

Совсем недавно строительная площадка новой станции "Кунцевская" была обнесена забором, а несколько лет назад заборы украшали рендеры с стилизацией под советское сгущенное молоко и названием станции "Можайская". Но нет, она все же будет еще одна "Кунцевская", и совсем скоро откроет свои двери для пассажиров.

Уже давно Петербуржцы жалуются на протечки и другие проблемы станции метро «Дунайская». Но строители игнорируют свои гарантийные обязательства. Несмотря на то, что станция открылась недавно, с самого первого дня ей требовался ремонт, но даже отделочный ремонт не был выполнен до конца. Жители возмущаются бездействием «Метростроя».

Петербургские власти в очередной раз заявили о необходимости создания в городе единой компании, которая займется строительством и ремонтом метрополитена. Нужно сказать, что подобные изменения в работе питерской подземки назрели давно. «Метрострой» давно продемонстрировал, что не в состоянии справится со всем комплексом образовавшихся проблем.

Станцию метро «Беговая» в Санкт-Петербурге другим словом кроме как «проблемная» не назовёшь. Работает уже три года, а неполадки с эскалаторами, протечки и отваливающуюся облицовку никто за всё это время так и не исправил. Удивительное дело!

Петербургская подземка до недавних пор считалась самым роскошным метрополитеном в стране (и не только), однако современные метростроевцы в последнее расстраивают жителей и гостей Северной столицы. Сейчас в городе начали создавать архитектурные паспорта станций метрополитена.

Паблик «Петербург – город перемен» представил видео о проблемах с траволаторами на станциях метро «Дунайская» и «Проспект Славы». Хотя эти станции были открыты в 2019 году, как видим, дорогостоящее оборудование так и не было хорошо установлено.