Как сделать удобный автобусный хаб – смотрим у немцев ( 21 фото )

Продолжаем разбирать Пассау! Общий пост будет позже, а пока предлагаю посмотреть на городскую автобусную станцию – сюда сходятся дневные и ночные городские автобусы, плюс междугородние маршруты. У немцев получился хороший пример компактного, недорого и функционального пересадочного узла.


Строительство хаба началось 5 сентября 2005 года. Архитекторы столкнулись с проблемой ограниченного пространства – на небольшой пятачок в центре нужно было вместить 14 площадок для остановок.


Ввели хаб 15 января 2007 года, общая стоимость проекта составила 3,7 млн ​​евро (чуть больше 12 млн рублей по среднему курсу 2007). В 2008 году Баварская палата архитекторов наградила проект за функциональность.


Сегодня здесь обслуживается 700 автобусов компании swp и 90 автобусов rbo, суммарно это 10 000 пассажиров в день.


Площадь хаба 3700 м², из которых 1 400 м² под крышей. Дырка в центре позволила снизить стоимость проекта за счёт меньшего числа опор и конструкций. Заодно это экономия на очистке кровли от снега и хороший отвод выхлопных газов:


Важный момент: все проектные решения были отработаны в автобусном депо с помощью краски и конусов – водители проверяли радиусы будущего хаба ещё на этапе проекта. То есть вероятность «ой, кажется, мы заложили маленький радиус для автобуса-гармошки» была исключена. Очень правильный подход, которого нам часто не хватает.


На перекрёстке у хаба сделано круговое движение. Но круговое оно для легковушек, а автобусы просто проезжают прямо без лишних манёвров. Хорошее и правильное решение – успокаивает трафик и не мешает общественному транспорту!


Скошенный бордюр сделан для удобства подъезда автобуса вплотную к платформе. Рельефное покрытие хорошо выручает в межсезонье.


Вместо деревянных скамеек сделаны металлические лавочки. Ни поспишь, ни посидишь. Видимо, компромиссный вариант.


Безбарьерная среда: при мне инвалид смог перейти дорогу, заехать на платформу и в автобус. Безбарьерность именно в этом и заключается – человек должен иметь возможность самостоятельно пользоваться городом, а не унижаться и просить о помощи:


Платформы пронумерованы и имеют буквенный индекс – на одной платформе несколько разных остановок:


Расписание остановки и схема ночных маршрутов:


Онлайн информатор для слепых – он проговаривает всю информацию, которая отображается на табло прибытия выше:


Инфоцентр. Увы, был закрыт:



Крыша над остановками есть, а от ветра сделали такие павильоны:


Остановка вне крыши:


Бесплатные туалеты, но работают не круглосуточно:




Рядом кафешка. Не думаю, что она входила в проект, но выдержан стиль хаба. такое соседство позволяет быстренько взять кофе или перекусить при пересадке, то есть повышает удобство общественного транспорта в целом:


Подытожим, что здесь хорошего:

все остановки рядом – не нужно идти километр для пересадки

пассажиры защищены от осадков – не нужно мокнуть в ожидании автобуса

подробная информация о работе общественного транспорта – всё есть на бумажных носителях, табло, а для самых непонятливых есть человек-википедия в офисе

безбарьерная среда – любой человек может самостоятельно воспользоваться транспортом

дополнительный сервис без вреда для основной цели: туалеты и кафе

простой, но функциональный и приятный дизайн – красиво и удобно ездить на автобусе

продумана не только клиентская часть хаба, но и внутренняя кухня работников – водителям не приходится устраивать токийский дрифт для заезда на платформу

Ну как вам, хотели бы у себя в городе такой?