Секреты города на Гудзоне ( 11 фото )

Почему Бродвей единственная "косая" улица в абсолютно "прямом" Манхэттэне?

Где проезжает поезд на Парк Авеню? И почему "большое яблоко"?

Коротко об этом ниже:


Вы думаете Петр I был психом, когда строил город на болотах в нечеловеческих условиях? Это вы не слышали о Джоне Рэндэле, которому было 20 лет и он решил перекроить весь Нью-Йорк (хотя Петр все-таки был круче).

Разумеется, он был всего лишь исполнителем, топографом, но с весьма широкими полномочиями. Он спокойно мог зайти на частную территорию, дабы вбить металический колышек, определяющий границы улиц и кварталов. По градостроительному плану, Манхэттен должен был быть отстроен по Гипподамовой системе, то есть с перпендикулярными улицами.


Конечно, на тот момент, все постройки в городе даже близко под эту концепцию не подходили. Поэтому, 80% города снесли подчистую и выстроили все заново, перекроив, что называется, "по живому". Кроме того, чтобы осуществить проект, необходимо было выровнять ландшафт города, вырубить леса (чтобы потом построить Central park;).


Кстати, он и сохранил память об этих событиях. Валуны, которые мне так понравились - не рукотворные, а сохранились из первоначального ландшафта. А на фото ниже вы видите металический колышек, вбитый еще Рэнделом во время перепланировки города:)


Вот так выглядел Манхэттен на плане, как видите, еще пока без Центрального парка, его спроектируют позже. Но одна улица выделяется на фоне "общего порядка". И это приводит нас ко второму вопросу.


Почему Бродвей единственная "косая" улица на Манхэттене?

Бродвей тянется с Севера на Юг через весь Манхэттен. Название происходит от нидерландского Breede Weg, что означало Широкий путь. Когда город перешел под контроль англичан, его перевели дословно Broad way. Но почему при перестройке города улицу "не перекроили" - загадка. Кто-то называет это данью истории. Ведь Бродвей исторически существовал еще во времена местных индейцев, более того, улицу не строили, она проходила вдоль мелководного ручья, где водились... устрицы! И до сих пор, на Бродвее, особенно на Юге есть много устричных баров. Из раковин устриц, кстати, делали особый вид бусин, "вампум", похожий на жемчуг.

Таким образом, сохранение Бродвея - дань уважения коренным народам и истории города.

По другой же версии - это задумка архитекторов и строителей города: одна извилистая улица не испортила строгую разметку города, а маленькое "отклонение от плана" создало уникальные проекты. Без Бродвея не было бы, например, Flat Iron Buildeng. Знаменитый дом по форме напонающий утюг, который критиковали все с самого начала, оказался очень успешным проектом и, на сегодняшний день, является визитной карточкой города.



Парк Авеню - моя любимая улица в Нью-Йорке. Но оказавшись тут в период с 1832-1850 год, я бы даже дышать тут не смогла. Всему виной дым и грязь от железной дороги проложенной аккурат посреди улицы, а уж шуме от проходивших поездов и говорить нечего.

Люди жаловались и выходили с пикетами на улицы, требуя убрать этот ужас с улиц города. С 1950 года железную дорогу начали убирать в подземный тоннель. Улицу переименовали в Парк Авеню (до того она называлась Четвертой Авеню) и, за счет ее увеличенной площади и близости к Центральному парку, она стала одной из самых престижных для жизни. Сейчас Парк Авеню одна из самых дорогих улиц по стоимости недвижимости в мире.



"Большое яблоко". Был у меня комментарий к предыдущему посту, мол почему я Нью-Йорк "большим яблоком" не называю. Ну не прижилось у меня это название. Его история, как по мне, совсем не интересная. Следите за мыслью: прозвище "большое яблоко" появилось во времена популярности скачек. Лошади любят яблоки, а в Нью-Йорке проводились самые крупные скачки. Большое яблоко. Идею уловили?:) Говорила же, не интересно.


Интересна вот история с бочками на крышах домов. Может кто знает зачем они?:)