sanderkelevra
Национальный микс, хиджаб-шампунь и транспорт ( 43 фото )
Мы знакомим читателей с жителями города, а также показывают, как рекламодатели заигрывают с аудиторией и как работает транспорт.
Время-то как летит! Только-только же прилетели в столицу Малайзии, Куала-Лумпур, а уже пора отчёт выкладывать. Сегодня познакомим вас с жителями города, покажем, как рекламодатели заигрывают с аудиторией и как работает транспорт.
Начнём с жителей. В Куала-Лумпуре люди на улицах очень разные, нарисовать в уме портрет среднего жителя невозможно. На одной фотографии мы видим тёмненьких малайцев, офисного работягу-китайца и нищего, кажется, тоже малайца.
Половину населения Малайзии составляют малайцы, 12 % – коренные народы, проживавшие здесь ещё до прихода малайцев, 23% – китайцы (их особенно много в Куала-Лумпуре), ну и 10% индийцев. Помимо них в KL проживает множество белокожих экспатов, работающих на местные корпорации.
Сборная Куала-Лумпура в ожидании автобуса: мусульманка-малайка, мужчина в офисном облачении (китаец?), индийка и, похоже, бездомная.
Сколько по городу ни гуляли, везде очень смешанный национальный состав. Белых на улицах не встретишь. Но это не значит, что их тут нет. В среде экспатов считается, что в таком климате нужно передвигаться исключительно на такси. В метро белые, как правило, не ездят, хоть оно и комфортное.
Реклама всё время взывает к разным целевым аудиториям. Здесь обращаются к гастарбайтерам из Бангладеша, деньги которых дома ждут дети.
Шампунь для мусульманской малайзиской женщины носит название SunSilk Hijab.
Рекламщики достойно справились с задачей показать волосы, не снимая платок. Развевающийся платок, гениально же!
Послание обеспеченным мусульманкам. Смотрите, какие дорогие наряды.
Провайдер целенаправленно заманивает индийцев.
Реклама Макдоналдса ни к чему и ни к кому не взывает, зато посмотрите, как язык похож на арабский.
Мелелех — услада для арабского уха. Нам тоже нравится, как звучит :)
Средняя улица в центре города.
KL благоустроенный и современный, очень контрастирует с предыдущим пунктом азиатского марафона, мьянмарским Янгоном.
За пределами центра дома не такие симпатичные, как на туристических фото.
Похожие дома (слева) в Ереване видели.
По главным улицам проложены монорельс и надземное метро, с которых удобно обозревать город.
Метро здесь называют LRT Rail. LRT расшифровывается как Light Rail Transit. В основном метро надземное, под землёй только четыре станции.
Монорельс представлен только одной девятикилометровой линией с 11 станциями. Спустя 14 лет после запуска поезда выглядят несовременно.
Монорельс интегрирован в LRT, на схеме монорельсовая ветка салатовая.
Гипотезу, что монорельс убыточен, подтверждает то, что в последние годы новые станции не появляются. Покрытие города LRT, напротив, расширяется.
Вид из кабины машиниста монорельса.
А вот и сам машинист.
На станциях монорельса установлены ограждения, чтобы никто не выпал на рельсы.
Метро и монорельс в Куала-Лумпуре удобные и доступные, мы постоянно ездили. Особенно приятна прохлада внутри: все вагоны с кондиционером. Цена зависит от маршрута, обычно это пара рингит (25-30 рублей за поездку). Кассиры на станциях одноразовые билеты продавать отказываются и отправляют в автоматы, спасибо хоть, что деньги разменивают.
В автоматы на станции у башен Петронас бывают длинные очереди. Пока ждали свою очередь, постигли тайну репертуара музыканта в переходе: играет две песни Beatles на рипите.
В вагонах обожают запреты.
Расширенный список.
На последней фотографии обратите внимание на малазийскую моду: брюки + шлёпки.
Поезд LRT.
У входа на одну из центральных станций метро.
Ветка часто дублирует загруженную трассу.
Социальная реклама: пора пересесть на метро вместо дурацкого стояния в дурацких пробках. В Москве такая бы не помешала.
Железнодорожный вокзал Куала-Лумпура.
Внутри всё очень современное, но навигация подвела. В поисках автостанции три раза оббежали весь вокзал, соединённый с торговым центром, так что его тоже оббежали.
Кто бы мог подумать, что нужно повернуть направо, под экскалатор, а затем спуститься уровнем ниже по другому эскалатору. В Куала-Лумпуре навигация хромает на обе ноги везде, даже в аэропорту. Такое впечатление, что заказчики решили на этом сэкономить и отдали подряд своим племянникам. Указатели присутствуют, но навигация нерабочая: каждый раз идя по стрелкам, приходишь не туда, куда нужно.
Один из популярных способов добора из аэропорта в центр — на автобусе. Привозит он на автостанцию в центре города Puduraya, где днём и ночью на всех лавочках отдыхают бомжи.
Не рекомендуем пользоваться этим способом доставки. Мы уже рассказывали, как нас смутило состояние водителя по дороге из аэропорта. Когда улетали из Куала-Лумпура, снова ехали на автобусе и билеты проверял обдолбанный парень со слезящимися глазами и шмыгающий носом. Ужас-ужас. Хорошо, что за рулём хотя бы не он был, хотя сначала мы подумали, что он и поведёт. Рекомендуем до аэропорта ехать на поезде или брать такси, жизнь у нас одна.
Такси по городу доступное, но иногда стоит в пробках. Машины очень разные, часто можно встретить вот такие развалюхи.
Малайзийский автомобиль — Proton.
Завод Proton начал выпускать автомобили в 1985 году на базе Mitsubishi, позднее наладил производство собственных оригинальных машин. Дизайн, как видите, не блещет, хотя может это модель старая.
В такси почему-то разрешают YouTube и Maкдоналдс. Последнее непонятно, ведь можно салон по полной запачкать.
Дороги в основном в хорошем состоянии, хоть и бывают исключения.
Признаемся честно, сделать кадры с плохим асфальтом было непросто, но мы трудностей не боимся.
В основном асфальт в Куала-Лумпуре гладкий и без ям, дороги освещены и разметка нанесена. Богатый город.
Знак для пешеходов предупреждает об опасности ограбления.
Дорожное пространство организовано: везде столбики, знаки, карманы для парковки и островки безопасности для пешеходов. Часто бывают и пешеходные светофоры, но за всё время мы только один раз видели на таком светофоре зелёный свет, остальное время несменяемо горел красный. Островки безопасности, конечно, упрощают переход, но всё равно переходить неприятно: водители никогда не остановятся на переходе, только если не заметят вас у себя под колёсами. Если кто-то вас пропустил, значит этот кто-то – экспат.
Так за чей же счёт это изобилие: современный транспорт и хорошие дороги? По ВВП на душу населения Малайзия входит в десятку самых богатых мусульманских стран мира. Основные статьи доходов – природные ресурсы (нефть, газ и руды), второе место занимает промышленность (из-за дешивизны людских ресурсов страна стала цехом для многих компаний), третья статья доходов – туризм.
Время-то как летит! Только-только же прилетели в столицу Малайзии, Куала-Лумпур, а уже пора отчёт выкладывать. Сегодня познакомим вас с жителями города, покажем, как рекламодатели заигрывают с аудиторией и как работает транспорт.
Начнём с жителей. В Куала-Лумпуре люди на улицах очень разные, нарисовать в уме портрет среднего жителя невозможно. На одной фотографии мы видим тёмненьких малайцев, офисного работягу-китайца и нищего, кажется, тоже малайца.
Половину населения Малайзии составляют малайцы, 12 % – коренные народы, проживавшие здесь ещё до прихода малайцев, 23% – китайцы (их особенно много в Куала-Лумпуре), ну и 10% индийцев. Помимо них в KL проживает множество белокожих экспатов, работающих на местные корпорации.
Сборная Куала-Лумпура в ожидании автобуса: мусульманка-малайка, мужчина в офисном облачении (китаец?), индийка и, похоже, бездомная.
Сколько по городу ни гуляли, везде очень смешанный национальный состав. Белых на улицах не встретишь. Но это не значит, что их тут нет. В среде экспатов считается, что в таком климате нужно передвигаться исключительно на такси. В метро белые, как правило, не ездят, хоть оно и комфортное.
Реклама всё время взывает к разным целевым аудиториям. Здесь обращаются к гастарбайтерам из Бангладеша, деньги которых дома ждут дети.
Шампунь для мусульманской малайзиской женщины носит название SunSilk Hijab.
Рекламщики достойно справились с задачей показать волосы, не снимая платок. Развевающийся платок, гениально же!
Послание обеспеченным мусульманкам. Смотрите, какие дорогие наряды.
Провайдер целенаправленно заманивает индийцев.
Реклама Макдоналдса ни к чему и ни к кому не взывает, зато посмотрите, как язык похож на арабский.
Мелелех — услада для арабского уха. Нам тоже нравится, как звучит :)
Средняя улица в центре города.
KL благоустроенный и современный, очень контрастирует с предыдущим пунктом азиатского марафона, мьянмарским Янгоном.
За пределами центра дома не такие симпатичные, как на туристических фото.
Похожие дома (слева) в Ереване видели.
По главным улицам проложены монорельс и надземное метро, с которых удобно обозревать город.
Метро здесь называют LRT Rail. LRT расшифровывается как Light Rail Transit. В основном метро надземное, под землёй только четыре станции.
Монорельс представлен только одной девятикилометровой линией с 11 станциями. Спустя 14 лет после запуска поезда выглядят несовременно.
Монорельс интегрирован в LRT, на схеме монорельсовая ветка салатовая.
Гипотезу, что монорельс убыточен, подтверждает то, что в последние годы новые станции не появляются. Покрытие города LRT, напротив, расширяется.
Вид из кабины машиниста монорельса.
А вот и сам машинист.
На станциях монорельса установлены ограждения, чтобы никто не выпал на рельсы.
Метро и монорельс в Куала-Лумпуре удобные и доступные, мы постоянно ездили. Особенно приятна прохлада внутри: все вагоны с кондиционером. Цена зависит от маршрута, обычно это пара рингит (25-30 рублей за поездку). Кассиры на станциях одноразовые билеты продавать отказываются и отправляют в автоматы, спасибо хоть, что деньги разменивают.
В автоматы на станции у башен Петронас бывают длинные очереди. Пока ждали свою очередь, постигли тайну репертуара музыканта в переходе: играет две песни Beatles на рипите.
В вагонах обожают запреты.
Расширенный список.
На последней фотографии обратите внимание на малазийскую моду: брюки + шлёпки.
Поезд LRT.
У входа на одну из центральных станций метро.
Ветка часто дублирует загруженную трассу.
Социальная реклама: пора пересесть на метро вместо дурацкого стояния в дурацких пробках. В Москве такая бы не помешала.
Железнодорожный вокзал Куала-Лумпура.
Внутри всё очень современное, но навигация подвела. В поисках автостанции три раза оббежали весь вокзал, соединённый с торговым центром, так что его тоже оббежали.
Кто бы мог подумать, что нужно повернуть направо, под экскалатор, а затем спуститься уровнем ниже по другому эскалатору. В Куала-Лумпуре навигация хромает на обе ноги везде, даже в аэропорту. Такое впечатление, что заказчики решили на этом сэкономить и отдали подряд своим племянникам. Указатели присутствуют, но навигация нерабочая: каждый раз идя по стрелкам, приходишь не туда, куда нужно.
Один из популярных способов добора из аэропорта в центр — на автобусе. Привозит он на автостанцию в центре города Puduraya, где днём и ночью на всех лавочках отдыхают бомжи.
Не рекомендуем пользоваться этим способом доставки. Мы уже рассказывали, как нас смутило состояние водителя по дороге из аэропорта. Когда улетали из Куала-Лумпура, снова ехали на автобусе и билеты проверял обдолбанный парень со слезящимися глазами и шмыгающий носом. Ужас-ужас. Хорошо, что за рулём хотя бы не он был, хотя сначала мы подумали, что он и поведёт. Рекомендуем до аэропорта ехать на поезде или брать такси, жизнь у нас одна.
Такси по городу доступное, но иногда стоит в пробках. Машины очень разные, часто можно встретить вот такие развалюхи.
Малайзийский автомобиль — Proton.
Завод Proton начал выпускать автомобили в 1985 году на базе Mitsubishi, позднее наладил производство собственных оригинальных машин. Дизайн, как видите, не блещет, хотя может это модель старая.
В такси почему-то разрешают YouTube и Maкдоналдс. Последнее непонятно, ведь можно салон по полной запачкать.
Дороги в основном в хорошем состоянии, хоть и бывают исключения.
Признаемся честно, сделать кадры с плохим асфальтом было непросто, но мы трудностей не боимся.
В основном асфальт в Куала-Лумпуре гладкий и без ям, дороги освещены и разметка нанесена. Богатый город.
Знак для пешеходов предупреждает об опасности ограбления.
Дорожное пространство организовано: везде столбики, знаки, карманы для парковки и островки безопасности для пешеходов. Часто бывают и пешеходные светофоры, но за всё время мы только один раз видели на таком светофоре зелёный свет, остальное время несменяемо горел красный. Островки безопасности, конечно, упрощают переход, но всё равно переходить неприятно: водители никогда не остановятся на переходе, только если не заметят вас у себя под колёсами. Если кто-то вас пропустил, значит этот кто-то – экспат.
Так за чей же счёт это изобилие: современный транспорт и хорошие дороги? По ВВП на душу населения Малайзия входит в десятку самых богатых мусульманских стран мира. Основные статьи доходов – природные ресурсы (нефть, газ и руды), второе место занимает промышленность (из-за дешивизны людских ресурсов страна стала цехом для многих компаний), третья статья доходов – туризм.
Взято: Тут
1
Комментариев 1