«Боб Гилларт был единственным режиссёром высадки на Луну» Наверное, многие из Вас хотя бы раз слышали имя Вернера фон Брауна. Его имя упоминается практически всегда, когда идёт очередной фильм или печатается статья о лунной гонке. Складывается впечатление, что он был, чуть ли не главным вдохновителем и организатором «лунной» победы США.

Старт ракеты «Союз-ФГ» с кораблем серии «Союз-МС». Фото Роскосмос / roscosmos. ru С 2011 г. США не имеют собственного пилотируемого космического корабля, позволяющего доставлять астронавтов на МКС. Уже несколько лет продолжаются работы по созданию требуемой техники, и в ближайшем будущем ожидаются первые полеты с людьми на борту.

Где же кинофильм о полёте над Луной «от терминатора до терминатора»? А что же могли астронавты А-8 привезти с окололунной орбиты такого, чего не могли передать на Землю автоматы? Астронавты могли привезти и показать представительный и качественный кинофильм о полёте над Луной.

Боевые самолёты. Сравнения.  Действительно, стоит задуматься над таким вот вопросом: почему в разных странах так по-разному относились к созданию самолетов? Если мы берем в пример для разбора полета Германию, то действительно, есть некая странность в том, что на вооружении практически одномоментно стояли два почти одинаковых самолета.

В фильме НАСА демонстрирует соответствующий эпизод. И вот что написал о нём коллега Кобзев Д. П.

Воздухоплавательный энтузиазм Еще в 20-е годы в Советский Союз нет-нет да заскакивал иностранец, предлагавший организовать международную дирижабельную трассу через нашу страну.

Уважаемые камрады! На этих выходных в процессе приобщения к очередному мелкому факту, свидетельствующему о лунном аферизме США, я наткнулся на книгу, в которой систематически и всеобъемлюще изложены полноценные аргументы, опровергающие высадку Америкой людей на Луну.

Претендующее на близость к Конгрессу США американское интернет-издание приуготовило могилу для всей российской космонавтики Автор: Цыганов Александр Непонятно, почему «Роскосмос» не торопится. На сайте госзакупок до сих пор нет его заявки на комплект белых простыней. В чём он собирается ползти на кладбище?

Продолжая тему самолетов, которые натворили дел во Вторую мировую войну, отвечая на один из вопросов, хочу сказать буквально пару слов. Ну вот неинтересны «Летающие крепости» мне как объекты рассмотрения.

7 декабря в нашей стране отмечается День инженерно-авиационной службы ВКС. Сама служба ведёт свою историю с 1916 года, когда в первых авиационных подразделениях участвующей на тот момент в Первой мировой войне Российской империи было решено выделить должности мотористов.

Против чучхистов и «коммунистов» Ситуация, в которой находится Южная Корея, далеко не самая приятная. Странный северный сосед, имеющий, судя по всему, вполне боеспособное ядерное оружие, а также территориально близкий квазикоммунистический Китай, идущий к доминированию во всем мире быстрее, чем шли в свое время США.

Начать хотелось бы вот с чего: с вопроса. И вопрос непростой, а золотой. Почему мы, говоря о самолетах, сразу рисуем в голове образ истребителя, а с ним и летчика-истребителя? То есть, когда мы говорим о летчике-Герое, сразу возникает кто? Правильно, Покрышкин или Кожедуб. Да, справедливо. Но… Полбин, Сенько, Таран, Плотников, Ефремов?

Все по законам жанра. Или шоу-бизнеса. Если о звезде начинают забывать, надо устроить скандал. Наш герой ничуть не звезда, потому скандалы не нужны, но некоторые СМИ с легкой подачи все той же «Звезды» вдруг заговорили. Казалось бы, кому надо?

Делегация в цеху ГосМКБ "Вымпел". Новая ракета - на стенде вверху. Фото Thedrive. com Российская промышленность показала новую управляемую ракету «воздух-воздух», предназначенную для вооружения современных и перспективных истребителей. При этом речь идет только о показе – какие-либо сведения об этом изделии еще не публиковались.

Итак, «Хейнкель» Не. Ярлыки «символ блицкрига» и «краса и гордость Люфтваффе» цеплять не станем, но самолет был весьма примечательным. Хотя бы только тем, что отпахал всю войну, с первого по последний день, а это уже говорит о многом. На самом деле – нет. Так вышло, и получилось очень даже странно. Но пойдем по порядку.

Закройте глаза на минуту, и попытайтесь представить себе… себя. Во сне, в фантастическом романе, в жуткой сказке. Вы – летчик. Вы идете к своему самолету, чтобы отправиться в полет. С вами все более или менее ясно, но смотрим на самолет. Несколько двигателей, повышающих выживаемость? Нет. Один.

Разгрузка транспортника C-5 в Нджамене Зарубежные вооружения и военную технику лучше всего изучать по реальным образцам. Добыть их можно разными способами – взять в качестве трофея, выкупить у третьей страны или банально забрать брошенное имущество. Именно третий способ лег в основу американской операции Mount Hope III. Ее провели в 1987-88 гг.

Попытка номер пять Совершивший первый полет в 1952 году стратегический бомбардировщик B-52 после планируемой ремоторизации, вероятно сможет служить до 2050-х. То есть, всего почти сто лет.

То самое фото из журнала The Aviationist. В дополнение к помятому фюзеляжу - искры из двигателя вследствие попадания инородного предмета На протяжении почти всей своей истории самолеты сталкиваются с характерным явлением в виде деформации обшивки.

Что же можно сказать про детище «Юнкерса», точнее, Генриха Эверса и Альфреда Гасснера? Только одно: у них получилось. 15 000 выпущенных самолетов. Это признание того, что машина вышла весьма и весьма хорошей. Все началось в далеком теперь 1935 году, когда в Люфтваффе задумались над изменением атакующей составляющей.