Треш в Мавритании: как мы ехали на товарном поезде, лежа на железной руде ( 13 фото )

Это самый длинный в мире грузопассажирский поезд, длина состава доходит до 3 километров! Можно ехать в пассажирском вагоне, но он выглядит не очень, уж лучше на железной руде. Жестко и холодно, зато запомнится на всю жизнь.


Поезд курсирует от города Зуэрат, где находятся горнодобывающие шахты, в порт Нуадибу. Протяженность маршрута - 704 километра, мы проехали 670 километров. У поезда нет четкого расписания, никто не знает, когда он отправится. Может поехать днем, а может вечером или вообще задержаться на сутки. Мы подъехали около 14:00, погрузились и стали ждать. Было время, чтобы сделать фотографии на память. Йуху, приключение начинается!




На самом деле, поезд уже стал аттракционом, туристы из разных стран едут в Мавританию, чтобы прокатиться на нем.

Пассажирские вагоны прицеплены в конце, это сделано в целях безопасности. Если поезд сойдет с рельс, пострадают только головные вагоны, остальная часть состава обычно остается целой и невредимой. Даже если едешь на руде, лучше выбирать вагоны после 15-го. Однако, есть нюанс: ближе к локомотиву меньше рудной пыли. Мы заняли то ли пятый, то ли шестой вагон.

Еще один момент: руда бывает кусками и порошком, на камнях не пылит, но жестко, на порошке лежать удобнее, однако, нужно серьезно защищаться от пыли. Точно не надо делать, как эти парни, они наняли рабочих с лопатами, чтобы те разровняли им поверхность. Так и слететь недолго, ехать в углублениях безопаснее.


Кто-то надевает одежду, которую не жалко испачкать, кто-то использует защитный костюм. Костюм неудобен, если нужно справить нужду.

Чтобы пыль не летела в глаза, нужны защитные очки, строительные или горнолыжные. На лицо бандана или медицинская маска. Можно купить на базаре хаули, это 4-5 метров ткани, который мавры обматывают вокруг головы, превращая в тюрбан. Край оставляют свободным, чтобы при необходимости закрыть лицо.

Обязательно нужен спальный мешок. Кажется, что в Африке всегда жара, однако, ночью в пустыне очень холодно. Вы находитесь под открытым небом, обдуваемые ветрами, нужно быть к этому готовым.


С нами ехал гид Эльхадж, это было его 132 путешествие на поезде с рудой!!! Пока ехали, болтали обо всем подряд. Гид рассказал, что мечтал стать пилотом и собирался поступать в училище. Но в Мавритании всего ДВА самолета, и он подумал, что могут возникнуть сложности с трудоустройством. В общем, в пилоты он не пошел, и теперь работает с туристами.


Спустя несколько часов, поезд тронулся. Стемнело. Мы ехали. Нам встречались порожние поезда, которые отвезли руду в порт и следовали обратно в Зуэрат . Кто-то из наших не поленился и посчитал вагоны, получилось СТО ШЕСТЬДЕСЯТ. Бывает больше двухсот.



Железная дорога проходит в пустыне вдоль границы Западной Сахары. Это спорная территория, расположенная между Мавританией и Марокко. Западная Сахара была испанской колонией. В 1975 году Испания вывела свою администрацию и подписала Мадридские соглашения, после чего Мавритания и Марокко поделили территорию между собой. Западносахарцы начали новую борьбу за независимость. Движение называется "Фронт Полисарио".

Так как мавританская железная дорога проходит практически впритык к Западной Сахаре, линия уязвима для атак с той стороны. Поэтому Мавритании пришлось отказаться от территорий, и западносахарцы успокоились. Марокко же не собирается уступать. И вроде даже ООН признал Западную Сахару, как отдельное государство, но воз и ныне там. Марокканская сторона обещала провести референдум по вопросу о независимости, однако, он так и не состоялся.

В настоящее время только 20% территории находятся под управлением Фронта Полисарио, остальные 80% контролируются Марокко. На карте это выглядит примерно так.

Сейчас в регионе вполне спокойно, марокканская часть доступна для посещения. Мы были в Дахле и Эль-Аюне. В обращении марокканские дирхамы.


А потом началось такое. Незабываемые ощущения. От пыли не спасает ничего, она набивается везде, как бы вы ни старались уберечься.



Полдень. Подъезжаем к Нуадибу. Кин-дза-дза какая-то :)


В общей сложности путешествие заняло примерно 19-20 часов. Есть короткий вариант, часа на три-четыре-пять. Но это для слабаков. У нас получилось прямо ПРИКЛЮЧЕНИЕ, между собой мы называем его "адский поезд". Для иллюстрации сделала небольшое видео.

Это было испытание на прочность, но было здорово. Признаюсь, я давно хотела это сделать, но откладывала и не могла решиться. А тут приятельница собирала компанию, и я поняла, что время пришло.

Хотела бы поехать еще раз? Скажем так: при возможности повторила бы. Теперь я знаю, как все происходит, и меня это не страшит.

Добавьте меня в свою ленту, чтобы не пропустить новые публикации
LiveJournal / Дзен / Telegram / Youtube / Одноклассники

Поделитесь постом с друзьями