Скотч для самолета и еще 5 интересных особенностей современной авиации ( 8 фото )

Воздушный транспорт плотно вошел в жизнь миллионов людей. Совершенно очевидно, что современный самолет – это механизм исключительно сложный с технической точки зрения. И хотя для полноты понимания всей сложности такого рода устройства человеку нужно не один год напряженно учиться, некоторые малоизвестные, но в то же время чрезвычайно примечательные особенности современной авиации будут интересны даже тем, кто далек от какой-либо работы с техникой.


Самолет «машет» крыльями


И это ни разу не шутка.

Крылья современных самолетов производятся из дорогих аэрокосмических сплавов и сложных углеродных композитов. Современные материалы позволяют добиться небывалой прочности конструкции. Они способны переносить немыслимые нагрузки. А еще крылья, сделанные из современных материалов – гнуться. Гибкость позволяет парировать силовые удары, которые конструкция получает в результате ударов ветра и перепадов давления. Для непосвященных людей штатная эксплуатация может выглядеть откровенно пугающе. Например, у Boeing 787 в процессе взлета или посадки кончики крыльев могут подниматься на 4-5 метров относительно первоначального положения.

Площадь и форма крыла не постоянны


Крыло меняется.

Крыло современного самолета – это чрезвычайно сложная и неоднородная конструкция. На протяжении полета форма и площадь крыла может неоднократно меняться в результате перемещения подвижных частей. Движение закрылок и предкрылок позволяет управлять аэродинамическими качествами самолета. Например, на взлете с их помощью увеличивается площадь крыла для наращивания подъемной силы. Кроме того, подвижные части конструкции крыла оказывают решающее влияние на скорость движения воздушной машины. Управляют всеми этими процессами пилоты борта.

Желтые кольца


Есть на каждом крыле.

Если присмотреться к крылу самолета через иллюминатор, то на его поверхности можно заметить небольшие загадочные жёлтые кольца. Нужны они для страховочных тросов… Дело в том, что над крыльями большинства современных лайнеров предусмотрены запасные эвакуационные люки. В случае экстренной посадки на воду, выход будет осуществляться через них. Для того, чтобы люди не соскальзывали с гладких крыльев, спасатели или экипаж борта должны будут протянуть те самые страховочные тросы.

Ремонт при помощи «скотча»


Самолеты можно чинить изолентой. Но необычной.

Некоторые вещи не способна в этом мире починить даже синяя изолента. Например, она вряд ли пригодится в ремонте авиационного крыла… Чего не скажешь о скотче. Некоторые незначительные поломки, главным образом шероховатости и неровности обшивки, у современных лайнеров устраняют именно с помощью клейкой ленты. Само собой, это вовсе не тот скотч, что продается в ближайшем от дома магазине канцелярских товаров. Для ремонта самолетов используется специальная клейкая лента «Speed Tape» с алюминиевой основой, покрытой специальным промышленным клеящим составом.

«Волшебная» краска и гладкие крылья


Сделано не просто так.

Крылья современных пассажирских лайнеров покрывают специальной краской, позволяющей добиться более эффективного ламинарного обтекания. Упомянутый параметр становится особенно важным при движении на высоких скоростях. В других случаях в конструкции крыльев используются специальные углепластиковые панели, устанавливающиеся на переднюю кромку. Нужны они для сокращения количества образующихся завихрений. В конечном счете оба подхода служат делу уменьшения лобового сопротивления, что улучшает управляемость самолетом и снижает расход топлива. По некоторым подсчетам, такие хитрости позволяют сократить сопротивление лайнера на 20-25%.

Загадочные «усики» на крыльях


Усики для отвода электричества.

Если посмотреть на крыло современного авиалайнера через иллюминатор, то можно будет заметить загадочные «усики» на кончиках крыльев. Как правило, они торчат в ряд на кончиках крыльев. Так же их можно найти на килевом оперении хвоста и стабилизаторах. Нужны непонятные штуковины для повышения безопасности борта. Дело в том, что в процессе полета оперение самолета под действием трения воздуха производит и накапливает статическое электричество… Вырабатывается его сущий мизер, однако в редких случаях этого оказывается достаточно для того, чтобы закоротить всю электронику крыла. Во избежание неприятных эксцессов на оперение самолетов стали устанавливать электроотводы.