shimmmon
Проблемы таксомоторной отрасли обсудили на форуме «Такси» в Москве ( 4 фото )
В столице состоялся X юбилейный Международный Евразийский форум «ТАКСИ». В его работе приняли участие представители власти, эксперты и участники таксомоторной деятельности из российских регионов и зарубежья.
Такси – один из важнейших видов городского транспорта, обеспечивающий в год свыше двух миллиардов пассажирских поездок. В России такси — давно сформировавшаяся отрасль, в ней заняты более 700 тысяч водителей, а количество клиентов за последние 10 лет увеличилось в 20 раз.
«Ключевым вопросом форума является все, что связано с нормами будущего федерального законодательства: каким оно должно быть, какая стратегия должна быть заложена в новом законе о современном цифровом такси», — прокомментировал руководитель центра компетенций АНО «МЕФТ» Станислав Швагерус.
Законопроект, регулирующий работу такси и их агрегаторов, был принят Госдумой в первом чтении 5 июля. Среди его положений — вопросы формирования тарифов, новые требования к внешнему виду машин и водителей, ограничения при допуске к управлению легковым такси, а также самый главный момент — баланс интересов всех участников отрасли.
«У нас есть агрегаторы, которые по сути занимают большую часть рынка. У нас есть таксопарки, у нас есть водители и плюс у нас есть пассажиры, которые тоже активно участвуют и позитивно влияют на решения, потому что это касается их безопасности, и они все частично тянут в разные стороны, и, собственно, главная задача — это найти тот баланс, тот компромисс, который будет выдвигаться всем участникам рынка, который позволит нам обеспечить качество и безопасность сервисов», — отметила директор АНО «МЕФТ» Дина Горячева.
Преодолев пандемийный кризис, в 2022 году рынок такси столкнулся с новыми вызовами — от дефицита автомобилей и запчастей до падения платежеспособного спроса. Все это ставит перед ведущими игроками рынка множество вопросов. Необходимо перестроить бизнес-модели, поддерживать должный уровень сервиса и безопасность перевозок, а также возможность заработать.
«Это бизнес, который на самом деле не очень маржинальный. Участники отрасли очень внимательно смотрят на новые технологии, на новые бизнес-модели, новые возможности, интегрируют их в свою деятельность для того, чтобы сэкономить на расходах и повысить доходную часть. Это тоже на самом деле, как одно из ключевых направлений нашей площадки. Мы хотим приносить максимальную пользу бизнесу», — пояснила Горячева.
Итогом работы Международного Евразийского форума «ТАКСИ» стала общественная резолюция. Главная задача документа — донести до федеральных властей все отраслевые предложения, высказанные в ходе встречи.
«Участники форума выступили с инициативой обращения к председателю Государственной думы Российской Федерации Вячеславу Викторовичу Володину о необходимости проведения парламентских слушаний в осеннюю сессию, посвященных вопросам именно нового законодательства о такси, новой стратегии развития отрасли и, соответственно, мы ожидаем то, что Государственная дума пойдет навстречу», — сказал Станислав Швагерус.
В рамках форума также состоялось награждение лучших таксистов и таксисток столицы. Всего в Москве работает более 220 000 водителей, 74% из них — граждане России, остальные 26% — иностранцы.
Такси – один из важнейших видов городского транспорта, обеспечивающий в год свыше двух миллиардов пассажирских поездок. В России такси — давно сформировавшаяся отрасль, в ней заняты более 700 тысяч водителей, а количество клиентов за последние 10 лет увеличилось в 20 раз.
«Ключевым вопросом форума является все, что связано с нормами будущего федерального законодательства: каким оно должно быть, какая стратегия должна быть заложена в новом законе о современном цифровом такси», — прокомментировал руководитель центра компетенций АНО «МЕФТ» Станислав Швагерус.
Законопроект, регулирующий работу такси и их агрегаторов, был принят Госдумой в первом чтении 5 июля. Среди его положений — вопросы формирования тарифов, новые требования к внешнему виду машин и водителей, ограничения при допуске к управлению легковым такси, а также самый главный момент — баланс интересов всех участников отрасли.
«У нас есть агрегаторы, которые по сути занимают большую часть рынка. У нас есть таксопарки, у нас есть водители и плюс у нас есть пассажиры, которые тоже активно участвуют и позитивно влияют на решения, потому что это касается их безопасности, и они все частично тянут в разные стороны, и, собственно, главная задача — это найти тот баланс, тот компромисс, который будет выдвигаться всем участникам рынка, который позволит нам обеспечить качество и безопасность сервисов», — отметила директор АНО «МЕФТ» Дина Горячева.
Преодолев пандемийный кризис, в 2022 году рынок такси столкнулся с новыми вызовами — от дефицита автомобилей и запчастей до падения платежеспособного спроса. Все это ставит перед ведущими игроками рынка множество вопросов. Необходимо перестроить бизнес-модели, поддерживать должный уровень сервиса и безопасность перевозок, а также возможность заработать.
«Это бизнес, который на самом деле не очень маржинальный. Участники отрасли очень внимательно смотрят на новые технологии, на новые бизнес-модели, новые возможности, интегрируют их в свою деятельность для того, чтобы сэкономить на расходах и повысить доходную часть. Это тоже на самом деле, как одно из ключевых направлений нашей площадки. Мы хотим приносить максимальную пользу бизнесу», — пояснила Горячева.
Итогом работы Международного Евразийского форума «ТАКСИ» стала общественная резолюция. Главная задача документа — донести до федеральных властей все отраслевые предложения, высказанные в ходе встречи.
«Участники форума выступили с инициативой обращения к председателю Государственной думы Российской Федерации Вячеславу Викторовичу Володину о необходимости проведения парламентских слушаний в осеннюю сессию, посвященных вопросам именно нового законодательства о такси, новой стратегии развития отрасли и, соответственно, мы ожидаем то, что Государственная дума пойдет навстречу», — сказал Станислав Швагерус.
В рамках форума также состоялось награждение лучших таксистов и таксисток столицы. Всего в Москве работает более 220 000 водителей, 74% из них — граждане России, остальные 26% — иностранцы.
Взято: Тут
1515