Станция метро Фили с панорамным остеклением и необычный поезд на Филевской линии

Редко бываю в тех краях. Не сразу поняла, в чем дело. Что-то изменилось в облике станции. Что? ЧТО? Аа, ну точно, ремонт же сделали. Вместо глухой белой стены теперь прозрачная стеклянная.




Станция открыта в ноябре 1959 года. Типовой проект в стиле минимализм. Осенью 2016-го затеяли реконструкцию. Сначала отремонтировали одну платформу, поезда проезжали ее без остановки, затем другую. Обновили и вестибюль, расширили, добавили турникетов. А еще заменили покрытие: раньше на платформе был асфальт, теперь гранит. В целом получилось симпатично, станция стала более современной.

Тут подъехал поезд. Снаружи - "Москва". Внутри вроде тоже "Москва". Но как-то все по-другому. Сиденья частично расположены поперек, причем в такой странной комбинации, есть откидные места. Хм.




Стало интересно, что за разновидность, покопалась в интернете. Похоже, это модификация 81-765/766/767.2 с измененной планировкой салона для наземных линий. Последние цифры означают: 5 - моторный головной, 6 - моторный промежуточный, 7 - прицепной. У вагонов данной модификации имеются кнопки открытия дверей и специальная климатическая система, а также тканевая обивка сидений вместо кожаной. Почему для наземных линий требовалось изменить расположение сидений и чем лучше тканевая обивка, непонятно.

Центральные поручни вызвали в свое время бурную дискуссию. Они казались мне отличной идеей. Из-за увеличения ширины дверных проемов образовалась большая площадка, до любого поручня далеко. А тут так удобно держаться, приготовившись к выходу. Можно просто прислониться. Я была крайне удивлена, что многих он бесит. В итоге поручнененавистники оказались настойчивыми в своих жалобах, в последующих модификациях "палки посреди вагона" убрали, о них остались только напоминания - серые круги.