Starweaver
Back in the USSR: старые, но верные советские правила подготовки авто к зиме ( 3 фото )
![Back in the USSR: старые, но верные советские правила подготовки авто к зиме Back in the USSR: старые, но верные советские правила подготовки авто к зиме авто,водителю на заметку,советы автомобилистам,эксплуатация](https://mtdata.ru/u1/photoEFDC/20098663862-0/original.jpg)
Во времена развитого социализма к автомобилю относились иначе: его берегли, ухаживали и обслуживали куда лучше, чем сегодня. Еще бы, покупали-то на всю жизнь! Многие операции, которые деды и отцы проводили каждую осень, уже не актуальны, но кое-что еще очень даже работает. Что именно, выяснил портал «АвтоВзгляд».
Переходный период — один из самых сложных и проблемных для любого авто. Резкие перепады температур еще никому не приносили добра, а уж вездесущий конденсат свел в могилу не один кузов. Поэтому в советские дефицитные годы к осеннему ТО относились по-особенному: авто мыли и вычищали, проверяли и диагностировали, проводили целый перечень обязательных процедур.
Увы, но большинство нормативов тогдашнего техобслуживания давным-давно утеряло свой смысл, но некоторые советы из прошлого века пригодятся автомобилисту и сегодня.
ЗАМЕНА ЛЕТНЕГО МОТОРНОГО МАСЛА НА ЗИМНЕЕ
Не каждый сегодня знает, что еще 30 лет назад такую операцию вообще практиковали. Однако не так уж и давно моторные масла делились на летние и зимние, требовавшие соблюдения регламента использования. Универсальное — всесезонное, если хотите — масло, конечно, было, но имело строгий порог температур, по преодолению которого густело и теряло свои свойства.
Технологии ушли далеко вперед, сегодня уже никто не станет использовать летнее или зимнее масло — все поголовно применяют современные составы, которые легко переносят среднестатистические морозы и российскую, даже южную, жару. Так что этому «совету бывалых» пора на покой.
![Back in the USSR: старые, но верные советские правила подготовки авто к зиме Back in the USSR: старые, но верные советские правила подготовки авто к зиме авто,водителю на заметку,советы автомобилистам,эксплуатация](https://mtdata.ru/u1/photo9F57/20321736711-0/original.jpg)
ОСУШЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА
Старики, все как один, перед заморозками сливали накопившуюся за теплый сезон воду из бензобака. Происходило это довольно просто: в каждом «танке» была специальная пробка, которая позволяла слить H20. Железные баки, редкое использование и еще более редкие заправки, короткие в основной своей массе пробеги — воды за лето в бензобаке скапливалось немало. Это могло привести к перемерзанию топливного фильтра — машина глохла или просто не заводилась утром.
Нынче этой методикой уже никто не пользуется. И баки все производители делают из пластика, и пробка в них давным-давно исчезла. Однако вода — конденсат — никуда не делась. Поэтому совет мы перефразируем: перед холодами не поленитесь залить в топливный бак присадку, абсорбирующую и выводящую ненужную жидкость из хранилища. Самый простой вариант — 0,5 л самого тривиального спирта.
ПЕРЕВОД ПОДАЧИ ВОЗДУХА В «ЗИМНИЙ» РЕЖИМ
На советской классике можно было щелкнуть задвижкой на воздушном фильтре и тем самым увеличить температуру воздуха, подающегося на карбюратор. Современники, устанавливающие специальные интеркуллеры, чтобы наоборот снизить температуру воздуха, покрутят пальцем у виска. На что ветераны ответят: «Холодный воздух приведет к перемерзанию впускного тракта и карбюратора, то есть остановке двигателя».
Наши сегодняшние машины — все сплошь инжекторные — такой проблемы лишены и с этим требованием прошлого века нужно проститься навсегда.
![Back in the USSR: старые, но верные советские правила подготовки авто к зиме Back in the USSR: старые, но верные советские правила подготовки авто к зиме авто,водителю на заметку,советы автомобилистам,эксплуатация](https://mtdata.ru/u1/photoBE5B/20990955258-0/original.jpg)
ЗАМЕНИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ
Еще несколько десятилетий назад в расширительные бачки и радиаторы спокойно заливали воду и ездили так, ведь многие частные автомобили зимой на дороги не выезжали. А те, кто все же ездил зимой, вынуждены были раздобыть тосол, который по весне сливали и вновь заливали воду. Жидкость эта была дефицитная, ходила она недолго, так как впитывала влагу и быстро теряла свои свойства.
Сегодня все автовладельцы пользуются антифризом, который не замерзает, не гигроскопичен и способен исправно работать на протяжении 150 000 км. Совет отправляется в утиль.
ОБРАБОТКА И СМАЗКА ЗАМКОВ
Совет на первый взгляд тоже просроченный, ведь большинство авто сегодня открывается с брелока, но его мы сохраним и даже порекомендуем применить. Дело в том, что зимой батарейки в сигнализациях и ключах садятся намного чаще — виной тому низкие температуры — и часто ставят своих владельцев в неловкие ситуации. Хорошо, что дверь можно открыть старым-добрым железным ключом, «жало» которого спрятано в брелок.
Тут-то и начинаются беды: замки на дверях сегодня почти не используются, закисают и не позволяют попасть в салон «дедовским» методом. Поэтому рекомендуем на стучащих уже в дверь ноябрьских праздниках обзавестись «синим баллоном» — впрочем, его почти наверняка можно отыскать в багажнике или гараже — и, проинспектировав, обработать все замочные скважины. Впрок.…
Машины, как и среда их обитания, меняются очень быстро. Требования владельцев растут пропорционально снижению желанию копаться под капотом. Правилом остается лишь основополагающая истина всех автомобилистов: чем лучше и бережнее отнесемся к «железному коню», тем дольше он прослужит и дешевле обойдется.
Взято: Тут
293