Devil

Гиробус: средство общественного транспорта, работавшее благодаря маховику ( 6 фото )

В 1940-х годах швейцарские инженеры разработали новый вид электрического автобуса с нулевым количеством выбросов, который использовал большой вращающийся маховик, чтобы накапливать энергию, а не перезаряжаемые аккумуляторы. Причина была проста — они хотели что-то более тихое и чистое, но самое главное — им нужно было транспортное средство, которое не было бы ограничено воздушными линиями электропередач. В то время во многих швейцарских городах в качестве общественного транспорта использовались троллейбусы, которые ездили по заданным маршрутам, питаясь от электричества. Однако рельсы ограничивали движение, а прокладка воздушных проводов для создания новых маршрутов была непомерно дорогой. Аккумуляторные технологии также оставляли желать лучшего, как и сегодня.

Гиробус: средство общественного транспорта, работавшее благодаря маховику познавательное, гиробус

Гиробус заряжает маховик в Остенде (Бельгия), 1985 год

Таким образом, Бьярне Сторсанд, главный инженер компании Maschinenfabrik Oerlikon, придумал концепцию гиробуса в 1946 году. Гиробус приводился в действие электрическим двигателем, который питался электричеством, вырабатываемым генератором. В свою очередь, генератор использовал большой вращающийся маховик для накопления энергии. Маховик вращался на зарядных станциях благодаря трём стрелам, установленным на крыше транспортного средства. Как только маховик достигал максимальной скорости 3000 оборотов в минуту, он становился полностью заряженным, и гиробус мог затем проехать до 6 километров со скоростью 50-60 километров в час, в зависимости от загруженности и класса маршрута. Иногда гиробусы проезжали до 10 километров на одной зарядке.

Маховик, который использовался, был довольно большим (160 сантиметров в диаметре) и тяжёлым (1,5 тонны) и был заключён в герметичную камеру, заполненную газообразным водородом при пониженном давлении для сокращения сопротивления. Зарядка маховика занимала около 40 минут, но как только он начинал вращаться, добавление дополнительной энергии происходило за 2-5 минут. Чем выше было напряжение, тем меньше времени требовалось на зарядку. Зарядные станции, располагавшиеся вдоль маршрута, не допускали, чтобы маховик совершал меньше определённого количества оборотов, что могло повлиять на производительность и скорость гиробуса. Например, маршрут в Ивердон-ле-Бене длиной 4,5 километра имел целых четыре пункта зарядки.

Гиробус: средство общественного транспорта, работавшее благодаря маховику познавательное, гиробус

Наличие огромного вращающегося маховика внутри гиробуса приводило к непредвиденным последствиям — как желательным, так и нет. Гироскопический эффект маховика вынуждал гиробус сопротивляться изменению ориентации, что приводило к очень сложным ситуациям, особенно при поворотах. С другой стороны, он обеспечивал очень ровную и гладкую езду.

Гиробусы использовались в ограниченных количествах в различных городах Швейцарии, Бельгии и на территории Бельгийского Конго — бельгийской колонии в Конго до обретения независимости в 1960 году. В Леопольдвиле (Бельгийское Конго) действовало 12 транспортных средств такого типа, которые обслуживали четыре маршрута длиной около 20 километров. Леопольдвильские гиробусы вполне могли бы прижиться, если бы не водители, которые часто сокращали путь по грунтовым дорогам и пересечённой местности, что приводило к повреждению подшипников и быстрому износу. Однако именно высокое потребление электроэнергии в конечном итоге привело к отказу от использования гиробусов. Более того, здравомыслящие умы напомнили инженерам об опасностях, связанных с невероятно тяжелым стальным колесом, вращающимся на высоких скоростях.

На сегодняшний день существует только один гиробус. Он хранится во Фламандском музее трамваев и автобусов в Антверпене.

Гиробус: средство общественного транспорта, работавшее благодаря маховику познавательное, гиробус

Гиробус, заряжающийся на автобусной остановке в Леопольдвиле

Гиробус: средство общественного транспорта, работавшее благодаря маховику познавательное, гиробус

Гиробус: средство общественного транспорта, работавшее благодаря маховику познавательное, гиробус

Двигатель гиробуса, который хранится во Фламандском музее трамваев и автобусов в Антверпене

Гиробус: средство общественного транспорта, работавшее благодаря маховику познавательное, гиробус

Интерьер гиробуса

Материал взят: Тут

00
  • 0
  • 508
Обнаружили ошибку?
Выделите проблемный фрагмент мышкой и нажмите CTRL+ENTER.
В появившемся окне опишите проблему и отправьте уведомление Администрации.
Нужна органическая вечная ссылка из данной статьи? Постовой?
Подробности здесь

Добавить комментарий

  • Внимание!!! Комментарий должен быть не короче 40 и не длиннее 3000 символов.
    Осталось ввести знаков.
    • angelangryapplausebazarbeatbeerbeer2blindbokaliboyanbravo
      burumburumbyecallcarchihcrazycrycup_fullcvetokdadadance
      deathdevildraznilkadrinkdrunkdruzhbaedaelkafingalfoofootball
      fuckgirlkisshammerhearthelphughuhhypnosiskillkissletsrock
      lollooklovemmmmmoneymoroznevizhuniniomgparikphone
      podarokpodmigpodzatylnikpokapomadapopapreyprivetprostitequestionrofl
      roseshedevrshocksilaskuchnosleepysmehsmilesmokesmutilisnegurka
      spasibostenastopsuicidetitstorttostuhmylkaumnikunsmileura
      vkaskewakeupwhosthatyazykzlozomboboxah1n1aaaeeeareyoukiddingmecerealguycerealguy2
      challengederpderpcryderpgopderphappyderphappycryderplolderpneutralderprichderpsadderpstare
      derpthumbderpwhydisappointfapforeveraloneforeveralonehappyfuckthatbitchgaspiliedjackielikeaboss
      megustamegustamuchomercurywinnotbadnumbohgodokaypokerfaceragemegaragetextstare
      sweetjesusfacethefuckthefuckgirltrolltrolldadtrollgirltruestoryyuno