Даже при должном уходе за кузовом автомобиля никто не может дать гарантию, что на нем не появится ржавчина. Автовладельцы должны не только уметь противодействовать разрушительным процессам коррозии в зачатке, обеспечивая надлежащий уровень защиты металла, но также своевременно и качественно удалять уже образовавшийся слой ржавчины.

Наверняка многим водителям известно неприятное ощущение, когда, выходя из машины, бьешься током. И ладно, если бы это произошло один раз, но вот постоянно испытывать подобное – приятного мало. Почему же машина бьется током, и как избавиться от «бодрящих» разрядов, разбираемся далее в материале. Бьется током при выходе из машины.

Лишиться обзора из-за открывшегося капота, попасть в аварию из-за не включённых (или не выключенных) вовремя фар, открыть дверь машины перед мотоциклистом… — Несколько примеров серьёзнейших последствий невнимания к мелочам. Не до конца закрывают капот Казалось бы, что страшного произойдёт, если не закрыть до конца капот машины?

Часто продажа шин на дисках —- это способ скрыть латки и «историю болезни» покрышки. Возраст шины Как известно, со временем резина теряет свои свойства. Она становится менее эластичной, на ее поверхности появляются микротрещины. Резина, по выражению водителей, «дубеет». Жесткими становятся боковины, затрудняется шиномонтаж.

Далеко не каждый автомобилист знает о том, что кнопка сброса суточного пробега может использоваться не только для обнуления упомянутых данных. В большинстве автомобилей у этого незатейливого на первый взгляд приспособления есть еще одна очень важная возможность, которой не стоит пренебрегать при эксплуатации транспортного средства.