Советские асы: как наши лётчики переиграли хвалёных немецких асов ( 6 фото )

До вторжения в Советский Союз командование Люфтваффе не воспринимало пилотов Красной армии как опасных оппонентов. Считалось, что единственной серьёзной преградой для немецких асов станет советская противовоздушная оборона. Однако после начала агрессии гитлеровцам пришлось коренным образом пересмотреть свои взгляды. Наша авиация дала захватчикам такой отпор, какого они не встречали ни в одной европейской кампании.

Представляем вашему вниманию инфографику, показывающую, какие результаты в уничтожении вражеских машин показали лучшие советские лётчики-асы.

Иван Кожедуб

Фото: РИА Новости

Иван Никитович Кожедуб появился на свет в селе Ображиевка, которое находилось в Глуховском уезде Черниговской губернии (сегодня это Шосткинский район Сумской области Украины). Знакомство с авиацией у Кожедуба случилось в аэроклубе при химико-технологическом техникуме города Шостка, куда он поступил после школы. Именно там, в апреле 1939-го, он поднялся в воздух в первый раз. Вид родной земли с высоты полутора километров так сильно поразил юношу, что это определило всю его дальнейшую судьбу. В начале 1940-го Кожедуба зачислили в Чугуевское военное авиационное училище. Товарищи по учёбе вспоминали, что он много летал, постоянно экспериментировал, шлифуя своё мастерство пилотирования, и обожал изучать теорию самолётостроения.

Навыки, полученные в училище, очень выручали Кожедуба на фронте: сослуживцы говорили, что свою боевую машину он знал досконально. За годы войны лётчика ни разу не сбили, и даже сильно повреждённый истребитель он, рискуя жизнью, всегда доводил до аэродрома.

После победы над Германией Кожедуб не прекратил учиться: в 1949-м он с отличием окончил Краснознамённую Военно-воздушную академию. Его знания и опыт быстро пригодились. В 1951–52 годах, во время войны в Корее, он командовал авиационной дивизией, и его подчинённые уничтожили в том конфликте 258 самолётов противника.

Александр Покрышкин

Фото: РИА Новости

Александр Иванович Покрышкин родился в Новониколаевске (сейчас это Новосибирск). Интерес к авиации проснулся у него в 12 лет, когда он увидел пролетающие самолёты. Позже он поступил в 3-ю Военную школу авиатехников, а в конце 1934-го стал старшим авиатехником 74-й Таманской стрелковой дивизии.

Однако стать лётчиком, а не техником, Покрышкину было очень сложно. Чтобы получить эту профессию, он четыре года упорно изучал историю полётов, военное дело, физику с математикой, физиологию и начертательную геометрию. Покрышкин написал 39 рапортов с просьбой отпустить его в лётное училище, но каждый раз следовал отказ. Это его совершенно не устраивало, и в сентябре 1938-го, во время очередного отпуска, он за 17 дней освоил двухгодичную программу Краснодарского аэроклуба и сдал экзамен экстерном на «отлично». К 40-му рапорту он приложил аттестат аэроклуба, и в ноябре 1938-го его зачислили в Качинскую военную авиационную школу. Через год он окончил её с отличием, став наконец пилотом.

Учёба не прошла даром: уже в 1941-м старший лейтенант Покрышкин, прослывший виртуозом пилотажа, стал заместителем командира эскадрильи. Ходит легенда, что, узнав о приближении его истребителя, немцы начинали панически передавать друг другу: «Ахтунг, ахтунг! В небе Покрышкин!».

Николай Гулаев

Фото: РИА Новости

Николай Дмитриевич Гулаев родился в станице Аксайской (сейчас это город Аксай в Ростовской области). Он окончил 7 классов неполной средней школы и школу ФЗУ, а по вечерам занимался в аэроклубе. Это хобби помогло ему в 1938 году, когда его призвали в армию. Будущего аса направили в Сталинградское авиационное училище, которое он окончил в 1940-м.

На войне Гулаев прославился как сорвиголова. В августе 1942-го с ним произошёл случай, показавший и его смелость, и некоторую строптивость. У молодого пилота не было допуска к ночным вылетам, и когда 3 августа в зоне ответственности его полка появились немецкие самолёты, в небо поднялись опытные лётчики. Вместе с ними полетел и Гулаев, решивший доказать, что он не хуже «стариков». В первом же бою, без опыта и без помощи прожекторов, он сбил вражеский бомбардировщик. Вернувшись на аэродром, он услышал от прибывшего генерала: «За самовольный вылет — выговор, а за сбитый самолёт — повышение в звании и награда».

Григорий Речкалов

Фото: РИА Новости

Григорий Андреевич Речкалов родился в деревне Худяково Ирбитского уезда Пермской губернии (сейчас это посёлок Зайково в Свердловской области). С авиацией он познакомился в кружке планеристов при фабрично-заводском училище Верх-Исетского завода в Свердловске. В 1937-м он поступил в Пермскую военную школу лётчиков и успешно её окончил. В 1939-м в звании сержанта его зачислили в 55-й авиационный истребительный полк в Кировограде.

Главной чертой Речкалова была настойчивость. Несмотря на то, что медкомиссия обнаружила у него дальтонизм, он добился права служить дальше и в 1941 году попал в 55-й истребительный авиаполк. Сослуживцы отмечали, что характер у него был неровный. В одном вылете он мог быть образцом дисциплины, а в следующем — отвлечься от главной задачи и начать преследовать случайного врага.

Кирилл Евстигнеев

Фото: РИА Новости

Кирилл Алексеевич Евстигнеев родился в селе Хохлы Птиченской волости Челябинского уезда Оренбургской губернии (сейчас это деревня Хохлы в Курганской области). Односельчане вспоминали, что он рос крепким и очень выносливым мальчиком.

Занятия в аэроклубе Евстигнеев совмещал с работой на Челябинском тракторном заводе. Позже он окончил Бирмскую военную школу лётчиков. Глядя на то, как легко и точно он выполнял фигуры высшего пилотажа, сложно было поверить, что у него была язвенная болезнь — недуг, с которым в авиации служить запрещалось. Но, как и Речкалов, Евстигнеев проявил упорство и добился, чтобы его оставили в строю. Его мастерство было настолько высоко, что, по рассказам коллег, он мог посадить истребитель на одно колесо или на узкую расчищенную дорожку между двухметровыми ледяными барьерами.

Все данные о победах этих выдающихся лётчиков представлены в инфографике выше.

Кожедуб или Покрышкин?

Материал взят: Тут