Архитектура каирского метро, вагоны для женщин и станция с забавным названием Kit-Kat ( 15 фото )
- 12.01.2026
- 4 795
Если в городе есть метро, стараюсь найти возможность, чтобы использовать этот вид транспорта или хотя бы просто покататься. Мне нравится метро, это часть урбанистической структуры города. В Каире мы активно использовали общественный транспорт, метро в том числе. Была возможность посмотреть архитектуру станций и понаблюдать за пассажирами.
Каирский метрополитен стал первым в Африке и на Ближнем Востоке. Движение запущено в сентябре 1987 года. Строительство велось при участии специалистов из Франции, французское правительство предоставило Египту кредит. Поэтому первую линию называют "французской". В настоящее время система состоит из трех линий, пронумерованных и обозначенных цветом: линия 1 - синяя, линия 2 - красная, линия 3 - зеленая.
Линия 1 соединяет индустриальный Helwan на юге с районом New Marg на севере.
Линия 2 ведет от станции Shubra El Kheima до El Monib.
Линия 3 - самая новая, строительство началось в 2006 году, первый участок запущен в феврале 2012 года. Продолжают копать дальше, периодически открывают новые станции. Сейчас функционирует участок от Adly Mansour до Rod El Farag Corr.
Cтоимость проезда зависит от количества станций:
️ зона 1 (9 станций) - 8 фунтов
️ зона 2 (16 станций) - 10 фунтов
️ зона 3 (23 станции) - 15 фунтов
️ зона 4 (более 23 станций) - 20 фунтов
Для понимания 8 фунтов - это сейчас около 14 рублей.
Al-Shohadaa является одной из самых загруженных станций. Это центр, пересадка между линией 1 и линией 2. На поверхности площадь Рамзеса - Ramses Square, в разговорной речи ее называют просто "Рамзис". Место оживленное, там находится автобусный хаб, по соседству располагается железнодорожный вокзал.
Почему на платформе одинокий пассажир? Где народ? Во-первых, только что уехал поезд. А во-вторых, до закрытия метро чуть больше получаса.
Еще одна центральная станция - Attaba, выход в каирский даунтаун. В этом месте пересекаются красная и зеленая линии. По зеленой курсируют более современные поезда. В вагонах имеются электронные табло и мониторы, на которых крутятся демонстрационные ролики, как правильно вести себя в метро. На станции Attaba находится национальный театр.
Отделка напоминает парижское метро, везде плитка. У такого дизайна есть и сторонники, и противники. Слышала, что станции сравнивают с общественным туалетом. В защиту приводятся аргументы, что метро вполне может и должно быть утилитарно, типа не нужны все эти дворцы под землей и вообще какой-либо дизайн, достаточно организовать пространство для входа и выхода пассажиров.
Так выглядит вход в метро. Это станция Opera, она располагается на острове Гезира в районе Замалек. Не сильно загруженная станция, прямо скажем. На более популярных в центре лестницы шире, однако, некоторые из них часто закрыты. Например, имеется два входа/выхода с одной стороны дороги, два - с другой, всего четыре, открыт только один.
Станция Nasser. Тоже Downtown, но в другом месте. Здесь линия 1 пересекается с линией 3. В каирском метро почти все станции с береговыми платформами (поезда ходят в центре, платформы по бокам). Островная вроде только Abbasiya.
Два средних вагона предназначены для женщин. Они обозначены наклейками Ladies only. На станции имеются указатели, обозначающие расположение этих вагонов. Вагоны Ladies only используют женщины, которые не хотят ехать в одном вагоне с мужчинами. Однако, женщины могут ездить и в других вагонах.
После 21:00 один из женских вагонов становится обычным. Достаточно странная концепция. Уж сделали бы один вагон для женщин. Какой смысл делать вагон смешанным всего на 3 часа вечером, тем более не в час-пик.
Египетские женщины одеваются совершенно по разному. Коптки - христианки, они покрывают голову лишь в церкви. Коптское население Египта по разным данным составляет от 10 до 20 процентов. Остальные - мусульмане. Большинство египтянок соблюдает хиджаб разной степени строгости. На фото девушка в никабе. Ткань полностью закрывает лицо, оставляя лишь прорезь для глаз. Кроме глаз должно быть закрыто все, даже кисти рук. Но в перчатках неудобно писать сообщения в WhatsApp))
Следующая после Nasser cтанция Maspero. Она расположена в центре города и выходит на набережную Нила. Здесь находятся здание радио и телевидения, а также Министерство иностранных дел. Обратите внимание, над платформой висит табло, на котором указано направление движения поезда и количество минут до его прибытия. В каирском метро есть станция, где это наиболее актуально.
Вот эта станция. Она имеет забавное название Kit-Kat. На схеме видно, что зеленая линия раздваивается. Поезда могут следовать и в направлении Rod El Farag Corr, и в сторону Каирского университета.
Мне стало интересно, почему станция называется Kit-Kat. Покопалась в интернете и... не нашла ничего конкретного. Станция метро получила название от площади Kit-Kat. На поверхности находится район Al Kit-Kat. Но почему именно Kit-Kat? Откуда в Каире это название? Непонятно.
В завершение видео про каирское метро. Станции, поезда, люди.
Слышала, что каирское метро грязное, непонятное, неприятное и лучше в нем вообще не ездить. Нормальное в Каире метро, не хуже, чем в других городах.
Добавьте меня в свою ленту, чтобы не пропустить новые публикации
LiveJournal / Дзен / Telegram / Youtube / Одноклассники
Поделитесь постом с друзьями
Каирский метрополитен стал первым в Африке и на Ближнем Востоке. Движение запущено в сентябре 1987 года. Строительство велось при участии специалистов из Франции, французское правительство предоставило Египту кредит. Поэтому первую линию называют "французской". В настоящее время система состоит из трех линий, пронумерованных и обозначенных цветом: линия 1 - синяя, линия 2 - красная, линия 3 - зеленая.
Линия 1 соединяет индустриальный Helwan на юге с районом New Marg на севере.
Линия 2 ведет от станции Shubra El Kheima до El Monib.
Линия 3 - самая новая, строительство началось в 2006 году, первый участок запущен в феврале 2012 года. Продолжают копать дальше, периодически открывают новые станции. Сейчас функционирует участок от Adly Mansour до Rod El Farag Corr.
Cтоимость проезда зависит от количества станций:
️ зона 1 (9 станций) - 8 фунтов
️ зона 2 (16 станций) - 10 фунтов
️ зона 3 (23 станции) - 15 фунтов
️ зона 4 (более 23 станций) - 20 фунтов
Для понимания 8 фунтов - это сейчас около 14 рублей.
Al-Shohadaa является одной из самых загруженных станций. Это центр, пересадка между линией 1 и линией 2. На поверхности площадь Рамзеса - Ramses Square, в разговорной речи ее называют просто "Рамзис". Место оживленное, там находится автобусный хаб, по соседству располагается железнодорожный вокзал.
Почему на платформе одинокий пассажир? Где народ? Во-первых, только что уехал поезд. А во-вторых, до закрытия метро чуть больше получаса.
Еще одна центральная станция - Attaba, выход в каирский даунтаун. В этом месте пересекаются красная и зеленая линии. По зеленой курсируют более современные поезда. В вагонах имеются электронные табло и мониторы, на которых крутятся демонстрационные ролики, как правильно вести себя в метро. На станции Attaba находится национальный театр.
Отделка напоминает парижское метро, везде плитка. У такого дизайна есть и сторонники, и противники. Слышала, что станции сравнивают с общественным туалетом. В защиту приводятся аргументы, что метро вполне может и должно быть утилитарно, типа не нужны все эти дворцы под землей и вообще какой-либо дизайн, достаточно организовать пространство для входа и выхода пассажиров.
Так выглядит вход в метро. Это станция Opera, она располагается на острове Гезира в районе Замалек. Не сильно загруженная станция, прямо скажем. На более популярных в центре лестницы шире, однако, некоторые из них часто закрыты. Например, имеется два входа/выхода с одной стороны дороги, два - с другой, всего четыре, открыт только один.
Станция Nasser. Тоже Downtown, но в другом месте. Здесь линия 1 пересекается с линией 3. В каирском метро почти все станции с береговыми платформами (поезда ходят в центре, платформы по бокам). Островная вроде только Abbasiya.
Два средних вагона предназначены для женщин. Они обозначены наклейками Ladies only. На станции имеются указатели, обозначающие расположение этих вагонов. Вагоны Ladies only используют женщины, которые не хотят ехать в одном вагоне с мужчинами. Однако, женщины могут ездить и в других вагонах.
После 21:00 один из женских вагонов становится обычным. Достаточно странная концепция. Уж сделали бы один вагон для женщин. Какой смысл делать вагон смешанным всего на 3 часа вечером, тем более не в час-пик.
Египетские женщины одеваются совершенно по разному. Коптки - христианки, они покрывают голову лишь в церкви. Коптское население Египта по разным данным составляет от 10 до 20 процентов. Остальные - мусульмане. Большинство египтянок соблюдает хиджаб разной степени строгости. На фото девушка в никабе. Ткань полностью закрывает лицо, оставляя лишь прорезь для глаз. Кроме глаз должно быть закрыто все, даже кисти рук. Но в перчатках неудобно писать сообщения в WhatsApp))
Следующая после Nasser cтанция Maspero. Она расположена в центре города и выходит на набережную Нила. Здесь находятся здание радио и телевидения, а также Министерство иностранных дел. Обратите внимание, над платформой висит табло, на котором указано направление движения поезда и количество минут до его прибытия. В каирском метро есть станция, где это наиболее актуально.
Вот эта станция. Она имеет забавное название Kit-Kat. На схеме видно, что зеленая линия раздваивается. Поезда могут следовать и в направлении Rod El Farag Corr, и в сторону Каирского университета.
Мне стало интересно, почему станция называется Kit-Kat. Покопалась в интернете и... не нашла ничего конкретного. Станция метро получила название от площади Kit-Kat. На поверхности находится район Al Kit-Kat. Но почему именно Kit-Kat? Откуда в Каире это название? Непонятно.
В завершение видео про каирское метро. Станции, поезда, люди.
Слышала, что каирское метро грязное, непонятное, неприятное и лучше в нем вообще не ездить. Нормальное в Каире метро, не хуже, чем в других городах.
Добавьте меня в свою ленту, чтобы не пропустить новые публикации
LiveJournal / Дзен / Telegram / Youtube / Одноклассники
Поделитесь постом с друзьями
Материал взят: Тут