Это не мост – это какой-то японский ужас ( 6 фото )
- 06.10.2019
- 1 599
Что может быть страшнее «Американских горок»? Только «Американские горки» на своем автомобиле. Именно это предстоит испытать тем, кто захочет проехать по японскому мосту Есима Охаси.
Этот «жуткий» мост соединяет 2 города – Сакаиминато и Мацуэ. Его длина составляет немалые 1700 метров, ширина чуть более 11 метров, высота в максимальной точке почти 45 метров.
Такая высота моста нужна для свободного прохода под ним кораблей. Между прочим, на данный момент Есима Охаси является самым большим рамным мостом в Японии.
Длина пролета моста равна 1 км 440 м, а подъезды к нему соответственно всего 260 метров «на двоих». Именно из-за столь малого подъезда для разгона въезд на этот мост кажется столь крутым.
Но это лишь иллюзия. На самом деле крутизна въезда на мост вполне комфортная, если смотреть на него сбоку. С одной стороны крутизна склона равняется 6%, а с другой 5%.
И это довольно-таки нормальный подъем для современных автомобилей. Согласитесь, если бы такой подъем был на обычной трассе на уровне земли, то никто бы и не посчитал его жутковатым.
Именно сама конструкция моста, подразумевающая сбоку пустоту в десятки метров, создает иллюзию опасности подъема или спуска.
Когда-то давно, когда я ездил еще на советской «классике», наши гаишники любили «стричь купоны» за неработающий «ручник» - беда всего советского автопрома. И становились именно на такой горке за кустами.
У нас подъем немного по круче – 6,8%, поэтому карманы у гайцев набивались очень быстро. И их совсем не заботила безопасность движения: останавливали прямо по центру подъема, просили не глушить двигатель, ставить на ручник и выходить из машины. И неважно, что каждую вторую машину приходилось догонять, главное «сорвать банк».
Мне повезло, я въехал передним колесом в ямку – ручник выдержал)). Но у японцев, как видим, всё в порядке с движением. Иначе просто страшно подумать, что будет, если кто-то полетит сверху кувырком.
Этот «жуткий» мост соединяет 2 города – Сакаиминато и Мацуэ. Его длина составляет немалые 1700 метров, ширина чуть более 11 метров, высота в максимальной точке почти 45 метров.
Такая высота моста нужна для свободного прохода под ним кораблей. Между прочим, на данный момент Есима Охаси является самым большим рамным мостом в Японии.
Длина пролета моста равна 1 км 440 м, а подъезды к нему соответственно всего 260 метров «на двоих». Именно из-за столь малого подъезда для разгона въезд на этот мост кажется столь крутым.
Но это лишь иллюзия. На самом деле крутизна въезда на мост вполне комфортная, если смотреть на него сбоку. С одной стороны крутизна склона равняется 6%, а с другой 5%.
И это довольно-таки нормальный подъем для современных автомобилей. Согласитесь, если бы такой подъем был на обычной трассе на уровне земли, то никто бы и не посчитал его жутковатым.
Именно сама конструкция моста, подразумевающая сбоку пустоту в десятки метров, создает иллюзию опасности подъема или спуска.
Когда-то давно, когда я ездил еще на советской «классике», наши гаишники любили «стричь купоны» за неработающий «ручник» - беда всего советского автопрома. И становились именно на такой горке за кустами.
У нас подъем немного по круче – 6,8%, поэтому карманы у гайцев набивались очень быстро. И их совсем не заботила безопасность движения: останавливали прямо по центру подъема, просили не глушить двигатель, ставить на ручник и выходить из машины. И неважно, что каждую вторую машину приходилось догонять, главное «сорвать банк».
Мне повезло, я въехал передним колесом в ямку – ручник выдержал)). Но у японцев, как видим, всё в порядке с движением. Иначе просто страшно подумать, что будет, если кто-то полетит сверху кувырком.
Материал взят: Тут