Rambler's Top100

Иномарки в СССР (22 фото)

Легковые автомобили в СССР были признаком принадлежности к высшему классу. Иномарки — тем более. Долгое время промышленность делала ставку на грузовики. Для строительства коммунизма страна нуждалась в тяжелой технике, а не в бессмысленных легковушках — прихоти эгоистов. Легковой автопром в Советском Союзе развивали по остаточному принципу.

1Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

Тем не менее этапы становления всей отрасли условно можно разделить на три вехи: от революции до Великой Отечественной, послевоенное время до начала 70-х и, наконец, этап после, когда в эксплуатацию ввели автомобильный завод в Тольятти.

Несмотря на ценность, редкость и сложность покупки личного легкового автомобиля — легковушки в Советском Союзе были! Разумеется, сосредотачивались они преимущественно в городах, причем прежде всего в больших и столичных — Москве, Ленинграде, Киеве, Минске… В 80-е трафик в Москве стал относительно плотным. И периодически поток исконно отечественных машин разбавляли диковинные иномарки. Да-да, вопреки сложившемуся мнению они встречались на дорогах больших городов страны. Больше того: единичные представители иностранного автопрома мелькали на улицах Советской России чуть ли не с первого дня революции.

От революции до Великой Отечественной

2Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

Об экспроприированном у монархов Rolls-Royce Ленина знают многие, но начиная с 20-х годов XX века начали появляться и другие примеры. Нередко автомобили иностранных брендов из заграничных поездок завозили поэты, артисты и прочие творческие натуры.

По неподтвержденным данным, первым иномарочником в СССР был Владимир Маяковский, который в конце 20-х годов привез из Парижа Renault. В 1931-м у оперной певицы Антонины Неждановой появился двухдверный Ford-A. Любовь Орлова передвигалась на открытом Packard-120, а балерина Большого театра Ольга Лепешинская — в кабриолете Ford-V8. Список можно продолжать еще долго. Впрочем, отделить правду от слухов сегодня уже невозможно: что было на самом деле, а что стало предметом фантазий и вымысла, доподлинно неизвестно.

3Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

Интерес Владимира Маяковского к прогрессу позволил запечатлеть его Renault . Как пишут в первоисточниках — по пути в Ленинград в 1928 году. Обратите внимание, асфальта тогда еще не было.

4Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

Загрузка...

У известной артистки Орловой был приблизительно такой Packard-120…

5Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

А у балерины Большого театра Ольги Лепешинской — кабриолет Ford-V8

Иномарки в послевоенном СССР

6Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

Война сильно разнообразила парк моделей. Красная Армия получила огромное количество иностранной военной техники от союзников в рамках лендлиза, а на завершающем этапе самой кровопролитной войны в СССР повалили трофеи. Причем немецкий автопром порадовал не только частных лиц, но и дал толчок всей отрасли Советского Союза. Opel тех лет фактически послужил пусковым механизмом очередного этапа развития для «Москвича», а мотоцикл «Урал» был фактически копией BMW R-71… Хотя технологии немцев в ту пору были уже устаревшими. В военное время как-то не до развития легковой автомобильной промышленности. Зато после… Прорыв случился в 50-х, пока советское производство копировало вчерашние инженерные решения. Впрочем, даже они были в новинку для разоренной войной страны.

7Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной


Чистокровные трофеи, разумеется, доставались преимущественно высоким чинам и людям со званием — артистам, военным, штабным начальникам. Кому и какие — точно не известно. Проверенной информации подобного рода нет даже о самых известных полководцах Великой Отечественной, не говоря уже о малоизвестных руководителях средней руки. При этом простого солдата из никому не известной деревни, доставшего заурядный мотоцикл, вполне могли затаскать…

Кто ездил на иномарках?

8Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

По слухам, Леонид Ильич Брежнев любил прохватить за рулем иномарок

9Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

В 60-е годы основной парк иномарок в СССР был приписан к посольствам. Зарубежные автомобили часто носили дипломатические номера. Часть иностранных машин закреплялись за центральным аппаратом КПСС. Известно, что высокопоставленные гости и делегации нередко дарили Брежневу прогрессивные модели тех лет. Другая, самая малозначительная доля иномарок ездила по Москве с обычными номерами, чаще всего иностранными. Такие не могли просто так выехать за 101-й километр от Москвы.

10Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной


Иномарки в Москве не были чем-то нереальным. На фото у здания ТАСС их сразу две: Mercedes-Benz S-class и Volvo

11Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

С 70-х годов прошлого века в СССР заметно возросла доля иномарок, находящихся в руках актеров, режиссеров и прочих знаменитостей той эпохи. Причем уже на советских номерах.

12Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

Одним из первых, кто сменил несколько иномарок за жизнь, стал Владимир Высоцкий. Уже в 80-е таких людей было заметно больше. Много иностранных автомобилей Москва увидела в период летней Олимпиады-80.

Ситуация с ремонтом и обслуживанием

13Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

На рубеже 70-х проблемы были даже с ремонтом и обслуживанием отечественных автомобилей, не говоря уже о немногочисленных иномарках. Личное знакомство с механиком воспринималось неимоверной удачей. Обычно иномарки чинили в гараже Управления делами дипломатического корпуса (УПДК). Посольские машины нередко обслуживали в самих посольствах, имевших полноценные СТО. Немногочисленные частники выкручивались сами. Официальных дилеров не было, но редкие сервисы для иномарок существовали.

14Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

В одном из своих последних интервью коллега и друг Высоцкого — Иван Дыховичный, тоже ездивший в советскую пору не на одной иномарке (у него были Alfa Romeo, Ferrari Dino и целый ряд других машин), рассказывал о том, как непросто было заполучить и содержать иномарку.

15Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

При этом у владельцев заморских автомобилей были и более насущные проблемы. К примеру, отсутствовал высокооктановый бензин. В результате капризные моторы перегревались и детонировали. К середине 70-х для владельцев иномарок в Медведково образовалась специальная контора, которая по предъявлению документа продавала тонну высокосортного бензина с запахом одеколона. Заправка на Кропоткинской — знаменитая колонка, где не было очередей и где заправлялись правительственные автомобили. До ее появления редким частникам приходилось изобретать обходные технологии.

Возможность получить иномарку обычному гражданину

16Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

Удивительно, но в советский период иномарки могли иметь и обычные граждане. Такие случаи в истории есть. Хотя в отместку за это на этих людей заводили многотомные дела в МВД, пусть и не сразу. Один из немногочисленных примеров — Александр Вершинский. Будучи представителем интеллигенции, ученым-океанологом, он не мог встать в очередь за новым советским автомобилем. Единственной возможностью обзавестись личным транспортом была очередь за списанной техникой — автомобилем такси, служебной машиной автохозяйств и министерств, стоящих на площадке в Южном порту, без салона, фар, стекол. Словом, металлолом с документами. При этом очередь за ними все равно была длинная — многолетняя, когда же наступала развязка, на руки выдавалась открытка. Действовала она 3-5 дней, в течение которых можно было выбирать из предложенного ассортимента разоренных машин. Не успел и не выбрал? Еще пара лет ожидания…

17Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

Иногда рядом с потрепанными «Москвичами» и «Волгами» стояли космические аппараты УПДК — иномарки! Причем купить их все равно было непросто — приходилось доставать специальное разрешение, иметь связи, блат, деньги… Самые лучшие машины уходили со свистом, а вот людей при деньгах и связях, желающих купить поношенный хлам иностранного производства, было ничтожно мало! Кому нужен гнилой Datsun без фар и с порванным салоном, Chevrolet Bel Air со стучащим двигателем (1970) или растрепанный Volvo… Именно такие, «убитые» иномарки попадали в руки к энтузиастам. При этом все они стоили не меньше новых «Жигулей» (5000-6000 рублей), а каждая покупка была риском и стимулом к изобретению альтернативных технологий ремонта и производства запчастей. Проблемы начинались с первого дня. Ремонт шел обычными зимними вечерами. Результат проявлялся через год-полтора. Отремонтировав машину, ее можно было сдать в комиссионный магазин, назначив любую цену. Долго она не стояла, ибо спрос был. Дворовые алкоголики, прежде удивлявшиеся покупке с комментарием «Лучше бы нового «Жигуля» взял!», глядя на восстановленную иномарку садились писать донос…

Какие иномарки встречались в СССР?

18Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

Начиная со второй половины XX века на дорогах Москвы и других больших городов Советского Союза стали появляться разные иномарки. Тогда мало кто мог отличить одну модель от другой. Многие путались в брендах. Условно говоря, в те времена запросто можно было сварить две половины разных иностранных автомобилей и выдать их за третий.

19Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

Марка была неважна, главное — ИНОмарка. Поэтому между Ниссаном, Мерседесом и Шевроле ставился знак равенства. Относительно заурядные Опели на равных воспринимались с эксклюзивным Rolls-Royce.

Как начался первый массовый импорт?

20Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

К началу перестройки, в 1985-м, в СССР начался первый массовый импорт иностранных автомобилей с пробегом. Ввозили и новые, но под конкретный заказ и очень редко. Поставщиками подержанных автомобилей в основном были страны бывшего соцлагеря, скрепленного Варшавским договором. Самый желанной машиной оттуда считалась Skoda. Югославская Zastava, «Трабанты» из ГДР котировались заметно ниже… Реже импортировали праворульных «японцев». Обычно их привозили в Россию моряки, в то время как европейские автомобили с западного направления первое время ввозились военными, перебрасываемыми в Россию после разрушения Берлинской стены. Ближе к 90-м годам в Россию повалил вал западно-европейских марок: потрепанные Мерседесы и БМВ, народные, но космические для советского гражданина Форды и Фольксвагены… Ввозилось все. Доезжало не все… Часть автомобилей по пути отбирали бандиты. При этом автомобильный рынок страны был настолько пустым, что даже с падением железного занавеса новые «Жигули» по-прежнему воспринимались желанной машиной.

21Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

На другом конце необъятной России ситуация была похожей, но не аналогичной. Из Японии на Дальний Восток морем ввозили праворульную технику. В отличие от европейского направления, этот маршрут был куда безопаснее. В море бандитских налетов фактически не было…

22Иномарки в СССР иномарки, иномарок, автомобилей, автомобили, время, иностранных, можно, страны, машин, Москве, автопром, могли, Иномарки, импорт, годов, Советском, Союзе, больших, заметно, Отечественной

К началу XXI века Западная и Восточная части России насытились иномарками. Исконно отечественный автопром нещадно терял долю рынка. Любопытно, что первый импорт сформировал культуру местного населения. Теперь уже последующие поколения рассказывают друг другу о преимуществах леворульных «европейцев» и «японцев» с правым рулем. Их же деды не могли даже мечтать о личной машине иностранного производства, не важно, с каким рулем… Да, иномарки в СССР были, но для большинства они являлись заоблачной мечтой.

Лучшее из нового

Loading...
0
Обнаружили ошибку?
Выделите проблемный фрагмент мышкой и нажмите CTRL+ENTER.
В появившемся окне опишите проблему и отправьте уведомление Администрации.
Нужна органическая вечная ссылка из данной статьи? Постовой?
Подробности здесь

Комментариев 1

  1. Офлайн
    OlgaZ 25.06.2017 в 05:49
    0
    Интересно было почитать, как иномарки раньше были в цене.

Добавить комментарий

    • winkwinkedsmileambelayfeelfellow
      laughinglollovenorecourserequestsad
      tonguewassatcryingwhatbullyangry
×
Уже уходишь? Может быть, заинтересуют эти посты?
Пошлые селфи девушек. Часть 40. (40 фото)
Сексуальные девушки из Бразилии (28 фото)
Русские красотки которые с легкостью могут претендовать на титул «Мисс Бум Бум» (21 фото)
Сальто за 20 минут. Сколько зарабатывают олимпийцы? (1 видео)
ВАЗ 2102 в постапокалиптическом стиле (5 фото)
Лучшие фэнтезийные фильмы прошлых лет (10 фото)
Азиатское кино 90-х годов (12 фото)
Самые желанные роли, которые хотел сыграть каждый актер (13 фото)
Внимание!!! Интернет ресурс Шняги.НЕТ может содержать контент, запрещенный к просмотру лицам не достигшим 18 летнего возраста.