Rambler's Top100

Как строили главную железную дорогу Евразии (11 фото)

Вот уже полсотни лет Транссибирская магистраль остается самой длинной железнодорожной линией в мире. Более того, дорога строится до сих пор. Турист может проделать весь путь из Москвы до Пекина, не покидая поезда, — и это будет не просто путешествие, но история, наполненная удивительными приключениями и красивейшими видами. Вот, как строили эту невероятную магистраль.

1Как строили главную железную дорогу Евразии магистраль, Транссибирская, время, Первый, может, Транссиба, дорога, просто, Витте, поезда, остается, магистрали, через, стали, рабочих, закончили, Транссиб, Китай, километров, полсотни

Длиннейшая в мире

Транссибирская магистраль стала первой евразийской трансконтинентальной железной дорогой. Удивительно, но закончили ее еще в 1904 году: Транссиб соединил сначала Москву и Владивосток, а затем Россию, Китай и Корею. На данный момент протяженность всей дороги составляет 11 024 километра.

2Как строили главную железную дорогу Евразии магистраль, Транссибирская, время, Первый, может, Транссиба, дорога, просто, Витте, поезда, остается, магистрали, через, стали, рабочих, закончили, Транссиб, Китай, километров, полсотни

Царь-миротворец

Во время правления Александра III Транссибирская магистраль превратилась из экономической мечты в реальность. Император, получивший доступ к богатейшим сибирским ресурсам, назначил специальную группу министров и инженеров, которые неустанно осуществляли строгий контроль за проектом.

3Как строили главную железную дорогу Евразии магистраль, Транссибирская, время, Первый, может, Транссиба, дорога, просто, Витте, поезда, остается, магистрали, через, стали, рабочих, закончили, Транссиб, Китай, километров, полсотни

Загрузка...

Граф Витте

Главой комитета был назначен граф Витте. Первый министр финансов и транспорта в стране, он завершил свою карьеру на должности премьер-министра. Для финансирования монументального проекта Витте недальновидно решил поднять налоги, а затем и отдал приказ по дополнительному выпуску государственных ассигнаций. Еще один камешек в фундамент уже спроектированного храма русской революции.

4Как строили главную железную дорогу Евразии магистраль, Транссибирская, время, Первый, может, Транссиба, дорога, просто, Витте, поезда, остается, магистрали, через, стали, рабочих, закончили, Транссиб, Китай, километров, полсотни

Борьба с природой

Рабочим часто приходилось отбиваться от бандитов и диких животных — в том числе тигров и медведей. Несмотря на невыносимые условия труда и постоянную опасность для жизни, невероятная железная дорога была построена: через степи, болота, леса и над водой тянется она через всю Евразию.

5Как строили главную железную дорогу Евразии магистраль, Транссибирская, время, Первый, может, Транссиба, дорога, просто, Витте, поезда, остается, магистрали, через, стали, рабочих, закончили, Транссиб, Китай, километров, полсотни


Стройка 1903-го

Около 90 тысяч рабочих и строителей были привезены на стройку со всей России. Не все прибыли добровольно: иногда у людей просто не оставалось выбора. Большинство рабочих прекрасно осознавали свое опасное положение: холод, разбойники, дикие звери — шансы вернуться со стройки Транссиба домой были 50/50

6Как строили главную железную дорогу Евразии магистраль, Транссибирская, время, Первый, может, Транссиба, дорога, просто, Витте, поезда, остается, магистрали, через, стали, рабочих, закончили, Транссиб, Китай, километров, полсотни

Проверка войной

Во время русско-японской войны 1905 года Транссиб использовался в качестве основного транспортного канала страны. При такой нагрузке недоработки магистрали стали очевидны. Многие мосты в ключевых местах строились из дерева, а не из железа и стали — экономия.

7Как строили главную железную дорогу Евразии магистраль, Транссибирская, время, Первый, может, Транссиба, дорога, просто, Витте, поезда, остается, магистрали, через, стали, рабочих, закончили, Транссиб, Китай, километров, полсотни

Первый ремонт

В 1860 году длина будущего гиганта составляла всего полторы тысячи километров; уже к 1920 году она превысила 72 тысячи километров. В это же время начались первые ремонтные работы, в ходе которых основные проблемы Транссиба были устранены. Электрификация магистрали началась еще в 1929 году, а закончили ее только в 2002-ом.

8Как строили главную железную дорогу Евразии магистраль, Транссибирская, время, Первый, может, Транссиба, дорога, просто, Витте, поезда, остается, магистрали, через, стали, рабочих, закончили, Транссиб, Китай, километров, полсотни


Из России в Китай

Сейчас Транссибирская магистраль соединяет сотни городов, поселков и деревень, пересекая рекордные семь часовых поясов. Путешествие из края в край займет целых 8 дней — и забыть такое приключение вряд ли получится до конца жизни.

9Как строили главную железную дорогу Евразии магистраль, Транссибирская, время, Первый, может, Транссиба, дорога, просто, Витте, поезда, остается, магистрали, через, стали, рабочих, закончили, Транссиб, Китай, километров, полсотни

Байкальская линия

В 1991 году завершилось строительство ветки на Байкало-Амурской магистрали, обеспечившей легкий доступ к озеру. Этот маршрут чрезвычайно популярен у путешественников — особенно хороша окружающая природа летом.

10Как строили главную железную дорогу Евразии магистраль, Транссибирская, время, Первый, может, Транссиба, дорога, просто, Витте, поезда, остается, магистрали, через, стали, рабочих, закончили, Транссиб, Китай, километров, полсотни

Харбин

Век назад постройка Транссиба превратила заштатный Харбин в экономического лидера региона. Этот город и поныне остается самым северным крупнейшим мегаполисом Китая. Поток туристов не оскудевает круглый год, а местные жители хорошо зарабатывают даже во время крайне суровой зимы.

11Как строили главную железную дорогу Евразии магистраль, Транссибирская, время, Первый, может, Транссиба, дорога, просто, Витте, поезда, остается, магистрали, через, стали, рабочих, закончили, Транссиб, Китай, километров, полсотни

Первый класс

Транссибирские поезда сразу завоевали признание представителей правящей элиты Российской империи. Специальные вагоны высочайшего класса оснащались мраморными ванными комнатами, музыкальными залами, библиотеками и даже спортивными снарядами. Повторить опыт предков, знающих толк в достойном путешествии, сейчас может любой желающий: на роскошный «Золотой орел» пускают всех — были бы деньги.

Самое интересное в сети!!!

Загрузка...

Взято: Тут

+2
  • 0
  • 389
Обнаружили ошибку?
Выделите проблемный фрагмент мышкой и нажмите CTRL+ENTER.
В появившемся окне опишите проблему и отправьте уведомление Администрации.
Нужна органическая вечная ссылка из данной статьи? Постовой?
Подробности здесь

Добавить комментарий

    • winkwinkedsmileambelayfeelfellow
      laughinglollovenorecourserequestsad
      tonguewassatcryingwhatbullyangry
×
Уже уходишь? Может быть, заинтересуют эти посты?
Реальная скорость: Разгон и экстренное торможение 0-400-0 км/ч (1 видео)
Не стоит злить крокодила (1 видео)
Голодная цапля и ее крупная добыча (1 видео)
Самые соблазнительные близняшки инстаграма (26 фото)
Иллюстратор переодел диснеевских принцесс в известных певиц (15 фото)
Искрометные женские объявления и записки (17 фото)
Вечная тема. Поборы на нужды класса (1 фото)
Лакинская Пизанская башня (2 фото + 1 видео)
Внимание!!! Интернет ресурс Шняги.НЕТ может содержать контент, запрещенный к просмотру лицам не достигшим 18 летнего возраста.