Rambler's Top100

Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов (33 фото)

Это музей истории Калининградской железной дороги. Несмотря на то, что они красуются на самом видном месте у местных жителей и гостей города, мало кто знает, как к ним попасть. Я тоже сначала не понял, где официальный вход и прошел к экспозиции через вокзал по ж/д путям. Уже по приезду прочитал в интернете, что нужно было обращаться в управление железной дороги.

На 4-х огороженных от остального путевого развития вокзала путях, на вечной стоянке красуются, как новенькие, паровозики, старинные вагоны с роскошными интерьерами, первые электрички и другой подвижной состав, списанный еще с царских времен до недавнего прошлого. Такое чудо просто нельзя оставить без внимания. Любителям поездов и железной дороги смотреть обязательно!

1Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

Железнодорожный музей открыт 6 мая 2000 г. Общая площадь музея — 570 кв.м. с четырьмя путями общей протяженностью 480 м.

2Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

В экспозиции музея 46 единиц железнодорожной техники, натурные образцы немецкого ж/д полотна с различными типами рельс и скреплений, детали путевого хозяйства, фрагменты СЦБ. В обзоре я покажу только часть экспозиции, которая мне показалась наиболее интересной.

Если соберетесь в Калининград, попытайте счастья попасть туда по записи. Вход в музей находится слева от пешеходного акведука.

3Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов



Осмотр начнем с грузового паровоза Л-0282. На железной дороге, как правило, черными были грузовые паровозы, зеленые — пассажирские. Советский грузовой паровоз, созданный по проекту конструктора Лебедянского, чья фамилия и дала название серии. С 1945 по 1947 год паровоз назывался П («Победа»). Мощность паровоза — 2200 л.с., конструкционная скорость — 80 км/ч.

4Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

5Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

К паровозу прицеплен пассажирский вагончик построенный еще в 1879 году на Александровский литейно-механический завод в Санкт-Петербурге. Расчитан на 40 посадочных мест. С 1946 года вагон ездил здесь как пригородный, с 1959 по 1980 годы был местом ночлега ремонтных бригад.

6Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов



Следом стоит современный вагон РИЦ № 01702844 построенный в 1979 году на Гёрлицком вагоностроительном заводе Германской демократической республике. Рассчитан на 30 спальных мест. Вес — 55 тон. Длина 23,4 метра. Вагон ездил в международные поездки формирования Московской железной дороги, а с 1997 году переехал в Калининград и еще 13 лет оттрубил на направлении Калининград — Гдыня — Берлин. С 2001 года на вечном постое в музее.

7Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

А этот вагон представительского класса построен в 1937 году. Вагоны такого типа с клепанным кузовом в России выпускались еще до революции с 1896 года. Этот эксплуатировался Московской железной дорогой, а в 1964 году был передан Калининграду, где проездил до 1980 года. Официальное название, вагон-салон № 70010. Вес — 40 тонн, длина — 20 метров. Четырехосный.

8Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

Входной тамбур у вагона всего один.

9Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов



Заглянем внутрь. Интерьеры выполнены из роскошных деревянных панелей.

10Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

В вагоне всего несколько купе, зато со всевозможными удобствами. Например из купе можно попасть отдельный туалет.

11Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

Торец вагона выделен под просторный зал.

12Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов



Состав заканчивается маневровым тепловозом ТГК 2 № 5998. Выпущен в 1981 году на Калужском машиностроительном заводе. Мощность 250 л.с., скорость — 60 км/ч, вес — 28 тонн.

13Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

Продолжаем осмотр.

14Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

Еще один «паровоз — грузовичок» ТЭ-4564. Пассажирских, кстати, в экспозиции нету. Более двух тысяч таких паровозов поступили на железные дороги СССР в качестве трофеев и по репарации. «ТЭ» означает «трофейный, по характеристикам аналогичный серии Э». Железнодорожники прозвали эти локомотивы «фрау». У них были отличные эксплуатационные качества, однако на низкосортном отечественном угле несколько падала мощность.

15Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

16Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

Вслед за ним стоит грузовой вагон 1948 года постройки с тормозной площадкой 11-к251 для перевозки штучных, зерновых, и грузов требующих защиты от атмосферных осадков.

17Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

18Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

Вагон отреставрирован и покрашен. Ощущение как будто находишься в деревенском доме… только на колесах.

19Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

Купе. Аскетично и практично.

20Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

А чтобы не замерзнуть в вагоне стоит массивная чугунная печка.

21Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

Вагон-ресторан.

22Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

Переход между вагонами.

23Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

От старых поездов, к более новым. Одна из самых популярных электричек в СССР — электропоезд ЭР-1. Выпускался с 1957 по 1962 год на Рижском вагоностроительном заводе (РВЗ) для железных дорог СССР. Заводское обозначение — 62-11. Является первой моделью из электропоездов нового семейства (ЭР). На фото — второй слева.

24Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

25Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

В салоне преоблажает дерево. Как по мне, в таких поездах гораздо уютнее, чем тысячу раз перекрашенных ЭДках.

26Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

Заглянем в кабину машиниста. Тамбур при входе очень узенький.

27Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

Кстати, в настоящее время данная модель электропоезда до сих пор курсирует по Крыму от Симферополя до Севастополя.

28Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

Дизель-поезд Д1. Выпускался в 1964–1988 годах венгерским заводом Ганц-МАВАГ (венг. Ganz—MÁVAG) в Будапеште по заданию Министерства путей сообщения для железных дорог СССР. Всего было построено 605 составов.

29Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

Начиная с 1964 года, дизель-поезда эксплуатировались на Горьковской, Донецкой, Московской, Львовской, Одесско-Кишинёвской, Октябрьской, Прибалтийской, Юго-Восточной железных дорогах для организации пригородного и местного пассажирского сообщения на неэлектрифицированных и частично электрифицированных участках, и являлись наряду с ДР1 одной из основных серий советских дизель-поездов. В начале 2015 года продолжают эксплуатироваться, помимо Российских Железных дорог, на Одесской, Львовской, Донецкой и Молдавской железных дорогах.

30Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

Узенький коридор.

31Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

И просторная кабина.

32Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

Это музей истории Калининградской железной дороги.

33Главный ж/д вокзал и выставка старинных поездов

Взято: Тут

0

Самое интересное в сети!!!

Обнаружили ошибку?
Выделите проблемный фрагмент мышкой и нажмите CTRL+ENTER.
В появившемся окне опишите проблему и отправьте уведомление Администрации.
Нужна органическая вечная ссылка из данной статьи? Постовой?
Подробности здесь

Добавить комментарий

    • winkwinkedsmileambelayfeelfellow
      laughinglollovenorecourserequestsad
      tonguewassatcryingwhatbullyangry
×
Уже уходишь? Может быть, заинтересуют эти посты?
Северное сияние из окна самолета (1 видео)
600 болезненных ударов за 600 секунд (1 видео)
Девушка надела маску Чубаки во время родов (1 видео)
Птица обманула девушку (1 видео)
Девушка попыталась вынести возлюбленного из тюрьмы в чемодане (2 фото)
Швейцарские ковбои в горячем календаре (14 фото)
Ненавязчивый сервис ЖД (27 фото)
Наталья Чистякова-Ионова (Глюк`oZa) порадовала поклонников прозрачным купальником (2 фото)
Внимание!!! Интернет ресурс Шняги.НЕТ может содержать контент, запрещенный к просмотру лицам не достигшим 18 летнего возраста.