Rambler's Top100

Как устроено речное грузовое судно Арман-2 (24 фото)

Увидев в этом сообществе пост про шлюз, мне сразу захотелось рассказать об одном из судов, на котором работал мой папа.

Добро пожаловать под кат.

1Как устроено речное грузовое судно Арман-2

Прошлую навигацию Арменка бегал по реке, точнее конец навигации, так как был куплен только в Августе 2013. Его поставили на линию Карелия – Санкт-Петербург возить щебень, чем он и занимался.

Когда навигация на реке закончилась, возможно Армена отправят в Море, но пока он стоит на набережной Лейтенанта Шмидта в СПБ, в центре города, привлекает объективы фотоаппаратов проходящих туристов.

2Как устроено речное грузовое судно Арман-2

3Как устроено речное грузовое судно Арман-2



4Как устроено речное грузовое судно Арман-2

Мне удалось найти время и доехать до Питера, посмотреть, пофотографировать и повидаться с папой.

Так как экскурсовода у меня не было, бродил по кораблю один, если будут ошибки, поправляйте меня!

Пару слов о Армане – 2.

Проект 19620. Изначально он назывался СТ-1317, далее Богсан-4(06.2008), Strogino(10.2010)

Он был построен в Волгограде в 1986 году. Длина 84 метра, ширина 12. По сравнению с Волго-доном – малыш.

Дедвейт – 2046 тонн. Грузоподъемность 1783 тонны.

Надстройка (рубка) находится на баке (носу) судна, поэтому мой первый вопрос, и в принципе, первый вопрос всех кто поднимается в рубку: – «Как вы на нем ездите?». Папа мне ответил, что куда дует ветер, туда они и едут

5Как устроено речное грузовое судно Арман-2

Внутри обычный корабль, с узкими коридорами, высокими порогами и крутыми трапами. Обратите внимание на доску из чугуна, прибитую на заводе, с надписью СТ-1317.

6Как устроено речное грузовое судно Арман-2



7Как устроено речное грузовое судно Арман-2

У каждого судна есть технические помещения. В свое время Арману зашили борт, чтобы повысить морской класс и ограничение волны до 6 метров. Внутри есть длинный туннель, вдоль всего корабля, выглядит как в фильме ужасов.

8Как устроено речное грузовое судно Арман-2

Так как надстройка и жилые помещения находятся в носу корабля, а машинное отделение в корме, поэтому в каютах очень тихо и совсем нет вибрации, как например на других кораблях, имеющих рубку в корме.

В общем самое сердце корабля, которое никогда не затихает, находится в корме. Арменка имеет два главных сердца двигателя NVD-48 общей мощностью 1400 л.с. (2х515 кВТ).

9Как устроено речное грузовое судно Арман-2



Также есть еще три вспомогательных двигателя Дальдизель, так называемые «Хабаровцы», которые обеспечивают все судно электроэнергией. Когда я был в МО работал только один. Вот как раз он на фотографии.

10Как устроено речное грузовое судно Арман-2

Вся электроэнергия получаемая от вспомогательного двигателя поступает на главный распределительный щит. ГРЩ —центральный пункт, где электричество распределяется между различными группами потребителей на судне. Снаружи главная панель напичкана контрольно-измерительными приборами, датчиками, кнопками и сигнализациями. Внутри же располагаются всякие реле, регуляторы, автоматы и куча проводов на которые страшно даже смотреть.

11Как устроено речное грузовое судно Арман-2

12Как устроено речное грузовое судно Арман-2



Главные двигатели приводят в движение винты, которые заставляют судно двигаться. Практически на каждом корабле есть запасные винты, это как запаска на автомобиле, мало ли что бывает. Конечно без технической помощи (док, водолазы) ничего не поменяешь.

13Как устроено речное грузовое судно Арман-2

У каждого корабля есть якорь, с помощью которого судно удерживается на месте на рейдах и других стоянках. На Арменке с ними небольшая проблема. После переоборудования корабль стал значительно тяжелее, а якоря остались прежние, легкие. Поэтому каждый раз при сильном ветре его срывает с якорей.

На фотографии носовой брашпиль. Используется для отдачи и выборки якоря. Как вы видите – два якоря. Один рабочий, второй запасной, на корме один. В озерах бросают один носовой якорь и корабль крутит ветер как захочет. Например на фотографиях рейда можно увидеть, что все суда стоят ровно, носом по ветру. Чем больше и тяжелее якорь, тем толще цепь.

14Как устроено речное грузовое судно Арман-2

Далее пойдем в мозг Армана. Это ГКП (главная командная палуба) в простонародье – рубка.

15Как устроено речное грузовое судно Арман-2

Рубка находится на самом носу, на уровне второго этажа. Относительно других кораблей, таких как Волго-дон или Волго-балт, это низко, но говорят быстро привыкаешь. Отсюда осуществляется управление и полный контроль судна. Куча навигационной техники, радиооборудования, штурманских принадлежностей, спасательной аппаратуры находится именно тут.

16Как устроено речное грузовое судно Арман-2

Для корабля 1986 года выпуска все в отличном состоянии. Главный пульт управления судном выглядит именно вот так. Никаких больших и деревянных штурвалов давно нет. Справа две ручки – это управление главными двигателями. От себя – вперед, на себя – назад.

Посередине одна ручка это рулевое управление. Соответственно вправо и влево вам не нужно объяснять. Этой маленькой ручкой управляется весь корабль. Можно пальчиком нажать вправо, в румпельном отделении в корме электродвигатели повернут четыре огромных рулевых пера в подводной части судна. Тут же и авторулевой. Слева стоит эхолот. Он определяет глубину под судном. Также на расстоянии вытянутой руки находятся рации, а сзади панели управления остальными системами судна.

17Как устроено речное грузовое судно Арман-2

18Как устроено речное грузовое судно Арман-2

Для удобства рулевого и капитана помимо этого пульта, с каждой стороны и на мостиках есть дублирующее управление главными двигателями. Например при швартовке можно руководить и управлять с мостика. На новых судах сейчас делают дистанционное переносное дублирующее устройство, похожее на джойстик на ремне висящее на шее. На фотографии дублирующий пульт управления с правой стороны.

19Как устроено речное грузовое судно Арман-2

Раций на таком типе судна как этот очень много. Например для реки одна, морская радиостанция другая. На каждом участке свой канал, своя рация. Мы стояли на Неве, но это уже зона морского порта, поэтому у нас были включены обе рации. По морской чаще всего говорили на английском. На фото морская радиостанция, 9 канал

20Как устроено речное грузовое судно Арман-2

Радиолокатор Decca Bridge Master помогает ориентироваться в морском и речном пространстве в тумане, ночью и в условиях плохой видимости. Он показывает препятствия и встречные суда.

21Как устроено речное грузовое судно Арман-2

Вид из рубки, на корму и грузовые трюма. Отсюда удобно наблюдать за погрузкой и выгрузкой.

22Как устроено речное грузовое судно Арман-2

Ночью сидел и наслаждался видом из рубки. Наблюдал за судами, идущими в разводку. Романтика!

23Как устроено речное грузовое судно Арман-2

Ночью сидел и наслаждался видом из рубки. Наблюдал за судами, идущими в разводку. Романтика!

24Как устроено речное грузовое судно Арман-2

Взято: Тут

0

Самое интересное в сети!!!

Обнаружили ошибку?
Выделите проблемный фрагмент мышкой и нажмите CTRL+ENTER.
В появившемся окне опишите проблему и отправьте уведомление Администрации.
Нужна органическая вечная ссылка из данной статьи? Постовой?
Подробности здесь

Добавить комментарий

    • winkwinkedsmileambelayfeelfellow
      laughinglollovenorecourserequestsad
      tonguewassatcryingwhatbullyangry
×
Уже уходишь? Может быть, заинтересуют эти посты?
Порнозвезда с огромными титьками и человек-кукла идут на ужин (6 фото)
Мгновенная карма настигла нарушителя ПДД (1 видео)
В результате землетрясения в Новой Зеландии образовались стены высотой 5 метров (11 фото)
Судьба закрытых городов в СССР и современной России (10 фото)
Школьник из Кушвы создал компьютерную мышь для людей без рук (3 фото)
Кареты первой помощи для ночных бабочек (4 фото)
Мороженое на завтрак делает нас умнее (3 фото)
Хозяин квартиры отремонтировал потолок по требованию арендатора (2 фото)
Внимание!!! Интернет ресурс Шняги.НЕТ может содержать контент, запрещенный к просмотру лицам не достигшим 18 летнего возраста.